Все доводиться робити самому. А все чому? Тому, що фахівці удефіциті" © х/ф "спеціаліст"
Audi 2.0E 16V (AAD перероблений в АВК, а в даний час двигун АСЕ+ упорскування електронного Digifant) + МКПП 6- ступка ARX, -MARTLET.
Якось дружина обізвала її ластівкою, та і я ласкаво її такназивав.Як то довелося перехожій дівчині пояснити як проїхати вцентр міста, перехожа була американка, пояснити англійською несклало праці, але ось фраза "It's your MARTLET? " мене ввела трохи вступор. Після того як я перепитав, що таке MARTLET? Дівчинапосміхаючись додала, … this is bird =). /p>
Хлопці, відразу обмовляюсь, все що робиться по авто (тюнінг, доукомлектація і т.Д.) це тільки для себе (напевно як хобі), кінцевого результату не буде і тим більше по грошах це нераціонально Тому не полоскайте мені мізки повідомленнями в личку затипом, краще купити готову або нафіга мені це потрібно. Будупідписаний незабаром =).
100-ка 91року (хоча з вини зійшла з конвейєра кінець 90-х, оскільки продажі почалися з 91 року, то і 91 рік і є знаменним ).Чому 100-ка? Якось (як і у більшості напевно) пощастило покататисяна цьому диві німецького автопрому в дитинстві, дуже сподобалася, хоча доводилося кататися (і за кермом теж) і на Бімерах трішках(E30, E36) і 5-ках (E34, E39), До речі щитаю ці моделі Бімерівнайвдалішими, так ось їдуть вони зачотно, виглядають молодіжно, алеось по обслугі та гнили … коротше зрозумів не моє. Були і Форди (сієра, скорпіони), Шевролети, Сіати, Кіа… коротше вдосталь, доречі Лади та Китайців одразу не розглядав.
І ось коли було вирішено купувати авто, я чітко знав чого хочу.Ціновий діапазон був остаточно обмежений (купував на свої кревні, батьки докинули на переоформлення та постановку на облік), аленавіть з тими грошима вибору не було ваще (щоправда і розглядавлише Київ, бо їхати до регіонів не було можливостей у зв'язку зроботою, та й нескем (поїзди і т.П. Відпадплі)). Моніторивши ринок, їздив дивився три Audi, V6 2.6 і 2.8 обидві були ушатанные, ЦПГ вобох були вбиті, з двигуном 2.8 була квака, так там сальникизаднього редуктора все бігли, підвісний мертвий і гупав, господарце цього авто, коротше капіталовкладення у вигляді капіталькивідразу я собі дозволити не міг, дизеля на той момент не розглядавкрик (не знаю чому, всі знайомі говорили, що якщо бензиновіушатанные, то дизеля тим більше, а капіталка дизеля це ваще п ...), дивився ще АВК двигун 2.0, в принципі як сподобалася (з плюсів Люк, АБС, упорскування Digifant, передні ЕСП, білий колір. З мінусівпередня підвіска в м'ясо, міняти всі сайлент + можливо аморти), люкпідтікав (говорив господар треба сливи почистити і т.Д.), ДМРВвбитий (під заміну), форси ссали, двигун вистрибував. Коротше був яв роздумах. Тут надвечір переглядаючи АвтоРіа, помітив сотку, 2.0двигун і найголовніше в рідкісному бежевому кольорі, якось недоводилося такий колір зустрічати (авто виділялося серед сірої масиінших соток). Домовились на зустріч. При зустрічі обговорили всепро машину, розчарувало, що мех.Уприскування, але за словамигосподаря, нікого крім однієї людини (один із трьох людей Києва, хто професійно розуміється на мех.Уприскуванні, і після розбору тачищення дозатора все працюватиме як із заводу ) не підпускав додозатора, це обрадило. Так само було ним поміняно, повністю передняпідвіска вся + стійки АЛКО газ-масло, перебрана рульова рейка, і подрібницях прокладки поміняні і т.Д. З мінусів машина порожня якбарабан (всі двері на веслах), АБС немає, кондиціонера або кліматутим більше (до речі одна з найважливіших причин продажу автопопереднім господарем), приладка не повна, бічні дзеркала намеханічному регулюванні (бокове водійське було збито господаря те, дзеркало склалося, сам дзеркальний елемент розбився і був вирізанийз простого скла і посаджений на силікон, так як механікарегулювання накрилася), найпростіший який не є ганчірковий салон.Коротше СТОК. Через день поїхали оформляти, знялася і поставиласяна облік без проблем. Ну незабаром понеслося, модифікації тадоукомплетація улюблениці.
═════Доукомплектовано (виділено жирним):═════════
Підвіска:
— Підвіска вся стік
— Амортизатори Advantage
— Амортизатори задні ACHS Advantage
— Задні пружини з Audi 100 C4 AAR з фаркопом (посилені)
Гальма:
— Передні вентильовані
● Cупорти з A6 C5 (перебрані ремкомплектом + новіпоршні)
● Диски Brembo MAX високовуглецеві
● Колодки Brembo< /b>
— Задні барабанні
● Барабани TRW
● Колодки Otto Zimmermann
● Ремкомплект усіх пружинок + гальмові поршня ремкомплект
У планах:
— Задні дискові гальма (лежить балка задня під диски, перебираютьсясупорти)
Двигун:
— Стік AAD
— Встановлено відкапіталений двигун АСЕ
— < b> Встановлено упорскування від ABK Digifant (мозки +проводка + форсунки + рампа + корпус фільтра + впускний колектор +дросель)
— Контролер Winner-s'a для електронного ДМРВ< br /> -ДМРВ Електронний 20.3855 (Siemens 5WK9 635)
- Олія Ravenol VSI 5W40
Трансмісія:
- 6ст. МКПП код ARX Audi A6 C4 AEL 2.
