Зараз має бути вибір за системою запалення і ніяк не можувизначиться.
Це буде:
— Або Фазоване запалювання
<
- Або Попарно-паралельне ( "метод холостої іскри")
ПП-запалювання начебто просте у виконанні, якщо буде будуватися, тона базі модуля запалювання від Aveo, Amulet тощо Так як у мененемає вбудованих силових ключів в EMS, то треба шукати котушку самез комутатором. Модуль запалювання (котушка + комутатор)
> Але ось принцип роботи, одна іскра потрапляє на такт стисненняі одна на такт випуску, як то не дуже, пробиття на такті стисненняповинно бути набагато складніше, ніж на такті випуску.
Треба тільки комутатор купити, який я планую від Audi 1.8T взяти (а4 B5, А6 С5). Але сама засідка, це з котушками, вірніше з їхрозміщенням, треба дуже вузькі котушки, щоб влізли між каналамиколектора. Бо мудрувати щось з колектором не хочеться.
Відстань для котушок між каналами зовсім мало
Хлопці, може хтось 100% знає які котушки точно влізуть вколодязі без будь-якого допилювання (бажано з номерками, щоб некупити не те)? ! Знаю начебто котушки від 2112 р. Пріори лізуть, алеякісь тонкі. Але знову ж таки, це вилами по воді. Порадьте котушкинарод. Тут на Д2 знаходив, але там котушки ставилися без впускногоколектора (авто на базі дроселів або кастомні колектори).
Коментарі15
бери вже котушки. А для початку зроби на трамблері
Та взяв би, та не знаю які влізуть. Там проблема як у колодязі (по ніжці самої котушки) так і по самій котушці, що б влізла між каналами впускного. Тут на сайті багато переглянув авто, у тому числі турбові, які на ПП-запалюванні літають. Тому ставити...
ТФСІ котушки, а щоб влізли кришку можна відфрезерувати
Ну і я думав про це теж, але між каналами впускного колектора на 2-3 циліндрі не лізуть. Мені з інвенту розробник сказав, що виграшу не отримаю з котушок ніякого. того хто їздить на газу звичайно плюс, але жопу рвати, фрезерувати канали кришки і т.д....
Ось брехати не буду, але начебто з есок старих котушки добре підходять (з аенів). З приводу упорскування почитай в нєті, там вже від того що хочеш отримати від машини треба відштовхуватися
Так вони там квадратні. Як я їх впхну між каналами колектора? По самій ніжці якщо була б проблема, то вирішити можна. Так би поставив TFSI форсунки і забив би давно. Але тоді як мінімум колектор треба піднімати вище над клапанною кришкою. А там недал...
В інеті я десь бачив котушки, що на АСЕ ставили якраз без переробок вставали, ні довжину не підганяли, ні колектор не різали. Колектор можна близько 7 мм піднімати сміливо - капота не стосується, на бочці я перевіряв , на 100 не знаю. Але не зрозумію...
Ну якби знав що точно влізуть, то зняв би колектор і загнав під нього. Котушка, що на першому фото зліва крайня стає. Випереє небагато. Але виробництво вітчизняне і якість не ахти, перешкоди тощо. Хтось бачив намагався термоусадкою захищати.
Подивися як хлопці на аенах роблять, там глибина колодязів така ж як у нас
Так на AAN немає проблеми тому що колектора зверху немає. Якби у мене зверху не було колектора, то я б TFSI форсунки поставив і забув би.
Тьху млинець, говорю про 7а, а в голові Аен) клініка вже. Але факт у тому, що я бачив як такі котушки ставилися на асі
Якщо цікаво, то знайшов котушки, які повинні підходити під наш впускний колектор022 905 715 B
Спс)) Подивлюся. Але здається я їх бачив у застосуванні вже. Треба роз'єм який входить у котушку робити T-подібним, при різких стартах дроту труться об шумку.PS Хоча збрехав. На фото, що я дав, котушки від ВАЗА десятки на мою Катухи говно повне. спс)
Нема за що, єдине питання в цих котушках в їх довжині ... ось за неї я не впевнений. А так рознімання можна і Г-подібні зробити, це не проблема) PS. На фото 2 рампи?
Друга для ГБО