Свап на ACE двигун (частина 1)

Помалу почав перебирати двигун. Що власне хочу, поміняти всіпрокладки (крім голови), тобто піддона, клапанної кришки, підмасляним кронштейном, під сапуном, під масляним радіатором.Замінити помпу, ремінь ГРМ + ролик, термостат.
Почав із простого, з колекторів.
Зняв впускний колектор, сапун ВКГ, масляний радіатор, фланецьОЖ.
Зняв випускний колектор.<
Трохи викрадав томнеця з двигуна.Планую далі трохи бензином абогасом відмити, а то реально замаслений весь.
Зняв масляний охолоджувач.Прокладка дубова, не сочилося маслозавдяки герметику. Охолоджувач залити лимонку з оцтом, щоб можливевідкладення зняло.Або може хтось щось порекомендує?
Зняв спереду щитки захисні та шківи. Витягти склянки з форсункамиПланую до речі пофарбувати колектор у колір беж, термостійкоюфарбою. Не пошкодити форсунки) склянки спокійно вилазили. Тут черездеревах я бив і все залишилося на своєму місці. Тому на початкувийняв форсунки.
Почав намагатися розгойдувати склянки, але фіг там, вони ламалися.І тут придивившись, я побачив, що пластикова склянка закінчуєтьсяна підлогу шляху, а далі йде типу бронзовий або латунний метал.Постукавши склянкою, почув дзвін, ЯВНО НЕ ПЛАСТИК. Мене збентежилодо того, що склянки інші, але думав, що може на АСЕ склянки іншоготипу. Посидівши, подумавши, побачив придивившись, що на цихсклянках є різьблення. Ну благо не забили болванку в нахабницю, щохоч трохи радує. Хоча блін, адже оригінальні склянки не так вже йдорого коштують, для чого такий секас? Колишній господар бувтокарем і намагався заощадити?
Всередині склянки було зроблено під загвинчування склянки отвір підшестигранник на 13, який довелося поїхати та купити.
Фот такий стаканчик був зроблений кимось те. Зроблений до речі порозумному. На певну довжину і виконані отвори під канал обдуванняфорсунок. Сиділи склянки тугенько. Крутив коміром 60см. Далі напорядку денному був випускний колектор. Зовні начебто всенормально, але Ближче до кроплення штанів, маємо тріщину.Доведеться везти до спеціальної організації, яка займаєтьсязварюванням чавуну. А то Лямда коригуватиме суміш криво. Захиснийтепловий екран служить для підігріву повітря. Буде швидше за всетеж пофарбований у беж. Фланець задній теж мінятимемо. Ось незрозумію для чого було робити на цій моделі трамблер ззаду. Можнабуло вкорочену версію вигадати у штатне місце я думаю. Так ні.
Скинув клапанну кришку, більшою мірою для того, щоб подивитися вякому стані ланцюг розподільних валів. Під кришкою начебто всекультурно. Ланцюг на подив нормальний, не провислий. Тиснув пальцемпо центру ланцюга між зірками розподільних валів, прогим був ну 1мммаксимум. Спишемо на тепловий зазор. Докупив балку під переднюопору (грибок). Ну і купив на розбиранні паливну рампу від Audi A6C4 1.8T без РСД, тому що РСД переставлю свій від АВК.
Припускаю, що було зроблено дрібний ремонт двигуна, можливо голови.Так як під кришкою клапанів досить чисто, ланцюг не розтягнутий ічерез отвори каналів випуску дуже блищали напрямки клапанів.