Свап на ACE двигун (частина 6) Блок ГБЦ та Поршня

Просуваємось до блоку циліндрів.
Беремо вимірювальний інструмент, у моєму випадку нутромірмікроскопічний і робимо обмір циліндрів на предмет їх зносу.
Хотілося б звичайно зробити обмір нутроміром стрілочного типу, такяк він дасть більш повну картину зносу циліндра, так як його можнапросто пересувати по вертикалі і наочно дивитися відхилення, такіяк еліпс, сходинка в місці паркування поршневих кілець і т.Д.
> З нутроміром мікрометричним, треба робити цих дій більше, інакше кажучи заміряв, зняв, заміряв в іншому місці, зняв... Алезрозуміти картину зносу можна. З нього) Repeir Manual для двигунаABF (ставився на Vollksvagen'и), який ідентичний нашому ACE, здеякими дрібними відмінностями, але щодо двигуна ідентичними, івперед з піснею.Чому не Repeir Manual для ACE, та тому що незнайшов. Отже мануал нам каже, як потрібно міряти (у яких місцях)циліндри. Виконуємо дані операції.
Місця проміру циліндра
Так що ми маємо.
Приймаємо вісь А як вісь паралельну осі коленвала.
Забігу вперед і скажу, що по осі А знос у межах сотки або двох.
Замір скажу по найгіршому циліндру (писати замір усіх 4-х не буду, та й сенсу нема, бо точити якщо буду, то всі циліндри під одинрозмір)./>
Майже все в шоколаді.
Відлік нутроміра від 75мм. Додаємо 7.5мм та додаємо ще 1 сотку.Підсумковий результат 82, 51 мм. Ура, номінал, але не тут то було, це найстійкіший циліндр нам попався =)) А тепер вісь "в".
У точці 1 - 82.53
У точці 2 - 82.56
У точці 3 - 82.54
Такий результат більш ніж ясний, у плані зносу, так як спідницяпоршня саме в цьому місці треться (фото потертості спідниці поршнядив.Нижче). І тут тертя спідниці поршня, майже спостерігаєтьсяхона. Що не є гут, тому що масляна плівка не буде затримуватися вцьому місці, яке найбільше схильна до зносу внаслідок знову ж такивищеописаного.
Знос у місця контакту спідниці поршня з циліндром.
< Так само по різних циліндрах трохи присутня різний характерзносу циліндра, деякі є зі зносом у вигляді конуса, деякі у виглядібочки. Дивно небагато. Хоча потрібно також списати на можливіпохибки нутрометра, якість мого виміру і т.Д. Так само у нас єовальність (різниця в розмірах по осях А і В томупідтвердження).
Йдемо далі, дивимося в манув на розміри циліндра і на допуски позносу. О 82.51 і наш знос в 82.56 маємо знос 0.05мм. Допук по зносувиходячи з 1-ї картинки 0.08мм.
Начебто нормально все і можна було б заплющити очі, але ми щосьробимо для себе, тому жабу за вікно, беремося за бубонець івключаємо мужика. Беремо блок і тягнемо його в контору, яказаймається розточуванням, перед цим прошуршачи багато інформації вінеті, хто робить це нормально, на нормальному устаткуванні ініякий двірник дядько Вася за верстатом. Знайшов контору, яка маєобладнання класу Rottler, Sunnen (сША) та відповідним досвідомроботи, навичками та повёз ним блок. Підтвердили мої результати зрозбіжністю в сотку. Порадившись з майстрами цієї фірми, булоприйнято рішення точити блок під ремонт + хон природно. Трохироздумів:Ми маємо еліпсність і бочкоподібність циліндра (деськонусність), тому порушується щільність прилягання кілець доциліндра і збільшується зазор між поршнем і циліндром. Ці двафактори призведуть до прориву газів у картер, зниження компресії тазростання витрати масла, навіть якщо в двигун встановити новіпоршня та кільця. Досить такого ремонту на 10-20 тиків. Так самоз'являється биття кілець в результаті тієї ж бочкоподібностіциліндра, що теж не є гут.
Та й зношування кілець буде теж швидким. Я мовчу вже пронормальність тепловідведення від поршня. 1. Поки ми у допуску, вирівняти геометрію циліндра, розточивши його до 82.55мм. Але тодібуде зазор по поршню та циліндру, що для мене трохи не прийнятно, та й ми близько до межі зносу 82.59мм, ну майже дихаємо у спину.Коротше не канає.
2. Робити розточування під ремонтний розмір +0.25мм, а це якщоподивитися на 2-ю картинку 82.76мм. Враховуючи, що поршня ми беремонові, то в принципі це підходить найбільше (чому нові поршня див.нижче). Що саме я маю на увазі дивимося БЖ вибір ПОРШНІЙ, будетрохи пізніше), розточуємо під 2-й ремонтний розмір +0.5мм.Виходячи з 2-ї картинки, це розмір 83.01мм (точили до 82.91мм іпотім хоном доводили до 83.01мм).
Як знімати думаю кожен вирішить сам, через верх або через низ (якщочерез низ, то потрібно спочатку викрутити масляні форсункиохолодження поршнів).
Я знімав через верх, відкрутивши бугеля шатунів і простовиштовхнувши поршень. Відразу на поршні побачив картину потертостіна спідниці поршня.
Знятий поршень. Видно потертість. Ну далі відмиваємо деталі хімією.Все як в аптеці =))
Ракурс ближче. Оглядаємо поршень у відмитому стані ближче.
Поршня фірми Nural
Видно кільця ВАГа і походу рік випуску поршнів, 94 рік 4-ймісяць.
На поршні не знайшов жодних позначень за типом :стрілка напряму, номінал поршня, зазор по циліндру і т.Д. Ось потертість на спідниціциліндра Потертість на звороті (180 градусів) Проводячи нігтем в непотертих місцях, відчувається ризик на поршні, на якій я такрозумію утримується масло. У місцях потертих гладенько. Олія простоне буде утримуватися. У місцях пальців потертостей немає. Напитання чому такі потертості на поршні, вірніше внаслідок чого, єдуже хороший як би мануал" від виробника поршнів Kolbenschmidt, дивимося:
Наш випадок 4-а зверху зліва картинка
Переходимо на потрібну сторінку і читаємо
Думаю зрозуміло через чого потертості.
Так само викладаю фото шатунних вкладишів, вони виявилися щерідними, як і поршня від кінця 94 року. Правда номерки непробиваються, але все стандарт.
Видно кільця і ​​номерок 031701
Зворотний бік вкладишів
на дотик нігтем не чіпляється. На шиї колінвала нічого нема. А чомутакий штрих, розповім у наступних записах БЖ.
Ризика на вкладиші

Кільця теж фоткал, але там особливо нічого цікавого, та й фотоксюди можна залити обмежене кількість, тому викладати не буду. Скажутільки, що вони були не залеглі, олійне кільце злегка було загаженомасляним коксом, але не критично, бачив набагато гірше. Товщиникілець не проміряв, тому що вважаю це зайвим, все одно кільцябудуть змінюватися на нові. Радіти життю. Беремо мікрометр і вдорогу:Бачимо картину 82мм і не дохід до 0.5 десятих 13 соток.Іншими словами 82.37мм.
Дивимося наш мануал від ABF на номінальні розміри поршня, які янаводив зверху на 4-му фото:
Номінальний розмір це 82.485мм.
82.485-82.37=0.115мм зносу.
Та враховуючи мої можливо похибки, неточність мікрометра часів СРСРдатованого 86роком можна скосити пару соток ... Але це все одновеличезний знос.
Чому так вийшло? Я говорив у попередніх записах БЖ, що двигунрозкривався, про це свідчить наклейка на блоці та напис ізпробігом. Як мою думку, розкрили, подивилися, сказали, що "на твоєстоліття вистачить", підкинули кільця (оскільки кільця справді вдуже хорошому стані) і на цьому ремонт закінчився.

< br> To be continued …