Свап на ACE двигун (частина 19) Зняття старого двигуна та встановлення нового, склянки для форсунок.

Далі заганяємо авто в гараж, беремо скальпель та інше приладдя іпочинаємо демонтаж всіх трубок, роз'ємів, зливаємо ОЖ тощо. Коротшевсе, що нам заважатиме вийняти двигун.
Далі беремо таль і виймаємо двигун.
Процес вилучення серця пішов.

Від правої подушки і від КПП ми відстикувалися легко, а от з лівоюподушкою, щось ніяк, чи перекосило щось, чи х 3. Коротше я їївирвав і треба було б засмутитися, але походу це на краще.

Корпус подушки відшарувався.

І тут я думаю, зараз масло покапає, адже йопта як ніякогогідроопору... А продали мені, принаймні мені так сказали сервіснуоригінальну подушку, яка на сервіс приходить насипом.

WTF? Це че за фігня? А де масло?
WTF?
Де масло?
Порядок розміщення нутрощів.Знизу вгору.

Коротше це гамно, натуральне… Я тепер розумію, чому вібрація накузов так і залишилася.
Йдемо далі.

Поки що у нас є можливість, можна відмити трохи КПП. Оскільки маслотрохи підтикало з під прокладки ГБЦ в районі 4-го циліндра і теклов місце оглядового віконця для виставлення УОЗ, ну а далі маховикрозкидав все це по КПП. Відмиваємо все це. > Далі вирішив требавизначитися, як стоятимуть форсунки у впускному колекторі. Штатносклянки від АВК не лізуть у колодязі АСЕ. Поговоривши з хлопцямитут з драйву, хто вже встановлював упорскування на АСЕ, менісказали використовувати штатні склянки від АСЕ, які на кшталтбронзові.
Має виглядати якось так.
Як на мене, то Глибоко. Далі я закрутивши дві крайні склянки вколектор і підключивши рампу зняту з авк, зробив як би тестовийрозпил, щоб глянути куди суть форсунки. Коротше через високийпідйому, вони знесуть на стінки каналів, потім бензин стикається доклапанів. Мені це не сподобалось. Може це такий розпил форсунокSiemens Deka, а оригінали інакше припадають пилом. Але є що є.
Тому я пішов іншим шляхом.
Стакани обламуємо до такого стану.
Форсунка стає ось так, трохи під нахилом, але щось таке. Ось яквиглядає з іншого боку колектора. Далі знову підключаємо це вседобро до рампи, дивимося розпил. Форсунки ссуті якраз майже наклапана. Далі йдемо додому і вибираємо нові гідроопори. І тутзаліт. Я думав взяти Lemferder або Boge. Та млинець, нічого нема.Оригінал просто не виправдано дорогий. Зі замінників тількибарахло.
Почитавши інтернет, вирішив взяти Meyle. Хтось писав, що купившиMeyle, надійшов запиляний оригінал. Всяке буває. Робити нічого, купуємо.
Гідроопори Meyle.

Запаковані і виглядають добротно, я чекав гіршого.

Видно прямокутник на гумі, як для номера VAG. Але в мене тамгладко, запилів ніде не видно. Поки все зручно і є місце, вирішиввідразу їх встановити. Так само, відмивши КПП, вирішив змаститипервинний вал спеціальної мастилом.
Спеціальне мастило для шліців первинного валу КПП.
Мажемо самі шліци первинного валу, мажемо ТОНЕНЬким шаром, любителям кашу маслом не зіпсуєш йти лісом.

Далі підвісивши новий двигун, намагався сам зіштовхувати його з КППта потрапити на гідроопри тощо. Але зрештою попросив друга, поодинці дуже важко. Удвох стикування зайняло 10 хв.

Двигун вже зістикований з КПП і стоїть на гідроопорах.