Далі беремо таль і виймаємо двигун.
Процес вилучення серця пішов.
Від правої подушки і від КПП ми відстикувалися легко, а от з лівоюподушкою, щось ніяк, чи перекосило щось, чи х 3. Коротше я їївирвав і треба було б засмутитися, але походу це на краще.
Корпус подушки відшарувався.
І тут я думаю, зараз масло покапає, адже йопта як ніякогогідроопору... А продали мені, принаймні мені так сказали сервіснуоригінальну подушку, яка на сервіс приходить насипом.
WTF? Це че за фігня? А де масло?
WTF?
Де масло?
Порядок розміщення нутрощів.Знизу вгору.
Коротше це гамно, натуральне… Я тепер розумію, чому вібрація накузов так і залишилася.
Йдемо далі.
Поки що у нас є можливість, можна відмити трохи КПП. Оскільки маслотрохи підтикало з під прокладки ГБЦ в районі 4-го циліндра і теклов місце оглядового віконця для виставлення УОЗ, ну а далі маховикрозкидав все це по КПП. Відмиваємо все це. > Далі вирішив требавизначитися, як стоятимуть форсунки у впускному колекторі. Штатносклянки від АВК не лізуть у колодязі АСЕ. Поговоривши з хлопцямитут з драйву, хто вже встановлював упорскування на АСЕ, менісказали використовувати штатні склянки від АСЕ, які на кшталтбронзові.
Має виглядати якось так.
Як на мене, то Глибоко. Далі я закрутивши дві крайні склянки вколектор і підключивши рампу зняту з авк, зробив як би тестовийрозпил, щоб глянути куди суть форсунки. Коротше через високийпідйому, вони знесуть на стінки каналів, потім бензин стикається доклапанів. Мені це не сподобалось. Може це такий розпил форсунокSiemens Deka, а оригінали інакше припадають пилом. Але є що є.
Тому я пішов іншим шляхом.
Стакани обламуємо до такого стану.
Форсунка стає ось так, трохи під нахилом, але щось таке. Ось яквиглядає з іншого боку колектора. Далі знову підключаємо це вседобро до рампи, дивимося розпил. Форсунки ссуті якраз майже наклапана. Далі йдемо додому і вибираємо нові гідроопори. І тутзаліт. Я думав взяти Lemferder або Boge. Та млинець, нічого нема.Оригінал просто не виправдано дорогий. Зі замінників тількибарахло.
Почитавши інтернет, вирішив взяти Meyle. Хтось писав, що купившиMeyle, надійшов запиляний оригінал. Всяке буває. Робити нічого, купуємо.
Гідроопори Meyle.
Запаковані і виглядають добротно, я чекав гіршого.
Видно прямокутник на гумі, як для номера VAG. Але в мене тамгладко, запилів ніде не видно. Поки все зручно і є місце, вирішиввідразу їх встановити. Так само, відмивши КПП, вирішив змаститипервинний вал спеціальної мастилом.
Спеціальне мастило для шліців первинного валу КПП.
Мажемо самі шліци первинного валу, мажемо ТОНЕНЬким шаром, любителям кашу маслом не зіпсуєш йти лісом.
Далі підвісивши новий двигун, намагався сам зіштовхувати його з КППта потрапити на гідроопри тощо. Але зрештою попросив друга, поодинці дуже важко. Удвох стикування зайняло 10 хв.
Двигун вже зістикований з КПП і стоїть на гідроопорах.






Коментарі15
можна бронзові склянки сточити і все чудово буде)
Стакани залишилися, трохи пом'якшені, але придумати щось думаю можна буде.
ого Дімон, ось це ти затіяв ремонтик. Удачі тобі друже.
Так так, часом сам офігеваю.
все буде гуд.
Ну я тобі про склянки це і говорив, пилкою по металі я відрізав. Таль це добре-у мене її не було, трьом кидали, той ще секас))
Так на фотках у тебе ж в АСЕ стаканах стоять форсунки?!
А ти абкашні замутив, я ще раз почитав, але так і не зрозумів.
Так АВК'шні, дивися 12-е фото. Там форсунка стоїть вже в обламаній склянці. В АСЕ склянках дуже великий підйом форсунки, вона припадає пилом на стінки.
Дивно, може дійсно Дека коротша за щоль...скоро колектор зніматиму і клапану кришку...підтікає та й паливні шланги треба переробити.подивлюся коротше...
Вона не коротша, за розмірами вона один в один як оригінальні. Просто сам розпил або відстань між отворами може бути інше. На мою в оригінальних форсунок 4-і дірки.
все вірно, якщо склянки ACEшні не вкоротити, то форсунки по стінах склянки будуть пиляти. Для цього їх я і обрізав
Ааа. Тобто бронзові склянки різав. Блін, а я щось не осмислив АСЕ склянки болгаркою різати.
Так а підрізати потрібно ту частину, що в колектор входить або яка вільна на вулиці залишається?
Ну тепер і різатиму, яка на вулиці залишається, щоб посадити форсунки нижче.