Схема з розташуванням насоса та моментами затягування болтовихз'єднань
< Сам насос зовні якщо не брати до уваги коричневість відроків олії, виглядав непогано. Маслоприймачу, був від'єднаний саммаслоприймач.До речі сіточка в місці забору олії, була чиста, алеми додатково пройшлися хімією.
Не став ризикувати і від'єднувати заспокоювач масла. Далівикручуємо два болтика і розбираємо на половинки насоса.
Нижня половинка:Тут акуратно з площиною, де прилягають шестірні, нічим її не терти. Ліва шестерня має точки, права ніяких позначеньне має, щоб все залишити в заводському положенні (шестерня щодошестірні), відзначаємо на правій шестірні її положення. Відзначаємоїї подальшого розташування друг щодо друга? Ну інформації в мануаліта інеті я не знайшов. Але припускаю, що за роки шестірніприпрацювалися одна щодо одної, і при новому розташуванні шестірнь, можливий зазор між шестернями більше допустимого. Нижньої половинкизнижуємо увагу на поршонок редікційного клапана, а точніше наступінь його потертості. Так як велика потертість дасть зменшеннядіаметра поршня, що дасть можливий перепуск олії.
У мене він опинився у відмінному стані без сильної потертості.пружину), не став витягувати.
Поршеня редукційного клапана. При зайвому тиску він відкривається іперепускає масло назад в масляний приймач. Природно якщо будезношування цього поршенька, то масло буде просочуватися і наХХ-оборотах буде недостатня тиснява. Так само якщо він заклинить увідкритому положенні (при засміченні олійним коксом або стружкою іт.Д.), то природно тиску олії теж не буде, тому що воноганятиметься по колу.
Відмитий корпус масляного насоса.
Нижня пловинка масляного насоса. Можна розглянути номери. Дивно, але номер для АСЕ 053 115 105 C. А чомусь тут вибитий 026 115 105А, який фігурує для двигунів AAE, ABK, AAD, ADW. WTF? Замінилинижню частину половинки насоса? та яка без валу, виявилися міткидві штуки (дві точки). Чи повинні вони там бути, чи хтось розбиравнасос і не правильно поставив шестірні, історія замовчує. Зворотнийбік шестірні, видні мітки у вигляді крапок. Може комусь знадобитьсяінформація про розташування шестірнь, мітки шестерні з валом щодоміток другої шестерні. Шестерня один щодо одного.
Фотки верхньої частини насоса. Теж номер інший на корпусі. А заразприступимо до замірів зносу насоса. Робимо виміри між шестірнями таплощиною прилягання шестірнь до нижньої частини корпусу. Я почав зщупа 0.05мм, який влетів між шестірнями на легені. Далі був щуп0.10мм, який теж без праці вліз. Я думаю 0.16мм вже б не поліз.Тобто ми маємо знос шестернів насоса 0.15мм. Допуск по зносу міжшестернями насоса 0.20мм
Я пробував виміри робити в різних місцях між шестернями, крутячи їхміж собою, везе картина одна і таже, насилу запихав щуп 0.15 мм, удеяких місцях залазив він на пару міліметрів (1-2мм) углиб. Даліприступаємо до виміру зносу прилягання торців шестернів до нижньогокорпусу. Для цього беремо рівний предмет (куточок, металевалінійка, штангель) і прикладаємо його до корпусу насоса.Намагаємося проштовхнути щуп між торцем шестернею і лінійкою. 0.05мм гуляв спокійно. Далі пішов у хід щуп 0.1мм, який пролазив унатяг, тобто чиркал лінійку і ходив з тертям. Щуп 0.15мм не вліз, як я не намагався в нахабного його пхати. Десь 0.11-0.12мм.
Бо щупи є з поділами по 0.05мм у мене, детальніше заміряти на жальне можу.
А тепер трохи інформації. Так як насос на межі зносу і по гарномуйого замінити потрібно. Але серед нормальних фірм насоса є тількиVAG, а решта це Topran, Febi, Dello, Ossca, Hans Pries, JP Group.Тобто КИТАЙ. А оригінал його мати коштує ну просто п*** 350$, а занинішнього курсу ну ППЦ. Шурша іне по даному зносу, читав, щопишуть люди. У всіх такий зношування йде, у кого більше на парусоток у кого менше. А в Ютубі натрапив на огляд такого ж насоса (хто захоче гляне, на тему масляний насос Audi). Так ось, таманалогія по зносу, ну хіба що по торцевій частині шестірнь там зносдо 0.1мм, тут до речі ще потрібно врахувати гріхи по мацах можливі.Так от, там чоловічок говорив, що міряв новий JP Group, так там унового насоса вже такі дані щодо зносу є. ПІДЧЕРКНУ У НОВОГОНАСОСУ.
Тому я думаю, що цей насос (враховуючи, що це оригінал), щеходитиме і ходитиме.
PS Якщо у когось є новий насос даної конструкції (не важливо якоїфірми) і у Вас є можливість заміри зробити, будемо дуже цікавоподивитися на результати. br>
Коментарі20
Якщо чесно, то вже не пам'ятаю, що там з шестірнями. По пам'яті діаметри однакові.
За різницею в насосах зрозумів. А шків промвала від ACE налізе на промвал ABK? чи там інший діаметр, внаслідок чого змінюється продуктивність насоса? Тобто цікавить, а чи реально залишити свої трамблер, промвал і насос?
Різниця в насосах тільки в приводі керуючого валу (у випадку АСЕ там шліци по колу, а у випадку ААЕ, AAD, ABK там просто шліц типу під викрутку). Думаю шків налізе, якщо чесно то по діаметрах не порівнював, не ставилося цим питанням. ТІЛЬКИ ОДНО АЛЕ....
А за розмірами шестірні однакові? Збільшення маслоподачі вони зробили тільки за рахунок зменшення шківа промвалу?
А підкажіть будь ласка по маслонасосу, у мене теж номер на 026, а не 053 починається, а вони взагалі чим відрізняються? Може продуктивністю?
Вони відрізняються шліцом, від якого крутиться насос. У авто у яких через трамблер запитаний насос, там носос через шліц обертається. А у АСЕ насос від шліців у вигляді зубців обертається.
Поршень редукційного клапана замикає напірну порожнину своїм торцем, так що потертості по зовнішньому діаметру жодним чином не впливають на перетікання масла і тиск.
у мене мітки на шестернях стоять інакше. швидше за все твій насос розкривався
Ну х3.Я в інеті зустрічав фотки такі як у мене, де шестерня без валу з точками зі зворотного боку. А частина таких як у тебе. Я думаю, що ці точки на шестернях до дупи. Тому що закономірність реально не зрозуміла .
та все нормально, буде він ходити. Продуктивність масляного насоса береться із запасом, тому точно вистачить. Десь читав, що ставлять навіть більш продуктивні з Фольксу.
Та я теж читав, що запас по маслонасосу пристойний. Просто цікаво буде мати новий насос ВАГ зазор 0.05мм.
цілком можливо. На нові насоси цінник кінський(((
Ось саме. Я під свій старий AAD двигун ще знаходив Kolbenschmidt маслонасос, вже думав купувати, але підвернувся двигун ACE. А ось на АСЕ чомусь Kolbenscmidt маслонасос не пробиваються.
А з фольксів не підходить?
Підходить тільки корпус і одна з шестернею (та що без валу). У АСЕ шток який запресований в шестерню має на кінці грані (6-е фото). , Іде як би плоский шліц (типу викрутки) який потім вставляється в трамблер і від нього обертається. Можна звичайно сп...
не знав цей момент, засідка виходить із новим
на тижні теж пророблю таку процедуру і відпишусь
Цікаво буде побачити статистику по зносу.
конструкція як у класичного
Саме. Там особливо винаходити те й нічого.