За кількістю нових деталей і ревізії старих, можна було б спокійнозбирати низ (іншими словами блок циліндрів). До нового мотораначебто із заводу, треба зробити балансування коліна.
Багато чомусь втрачають цей важливий момент… Ось скільки не бачивтут на Д2 капремонти (я не беру до уваги всі марки авто, анаприклад всі звіти по С4 кузову), все це пропускають повз, спираючись я так розумію на якість фриців.Але думаю за 20 рік згаком, все ж таки відіграють роль такі фактори як знос, можливевикривлення валу внаслідок наприклад детонації, зазори і т.Д.
У результаті виникає дисбаланс:враховуючи вагу коленвала, йогошвидкість обертання, навіть незначні грами * на плече (ексцентриситет) дадуть відцентрову силу, а це виливається в зайвенавантаження на вузли., А найголовніше створює вібрацію, якашвидко ухайдохивает опори двигуна і передаємо вібрацію на кузов.Часто у знайомих після капітальні, були скулення, що откапіталілдвигун, а на неодружених все одно вібрація є.
До речі ще один важливий аспект. Багато хто встановлює заднійсальник коленвала (іменитих фірм Reinz, Elring, Corteco), а вонивсе одно починають текти. Як казали мені знайомі мотористи, післябалансування колінвала, забуваєш про текти заднього сальника, навіть поставивши глимий сальник Febi.
Це так, на замітку. > Що понесло мене =)))
Короче, збираємо потрібні деталі, а це Колінвал + Маховик + Кошик —і відвозимо до контори, яка зробить Динамічне балансування (не плутати зі статичної) ).
Для цієї справи довелося купити новий кошик зчеплення LUK, тому щоне хочеться знімати свій нинішній кошик і залишитися без машини, яка була встановлена (заміна зчеплення) близько 2-х років тому.Плюс разів уже пішли такі каруселі, ще й купив новий дискзчеплення.
Через 3 дні забрав усе.
Фото збалансованих деталей нижче
Маховик. Червоним відмічено місця де висвердлювали зайвийметал.
Новий кошик Luk
Місця де прибирали зайвий метал
Колінвал
Зворотний бік коліна
У місцях шийок теж знімали зайвий метал, а не лише напротивагах.<
Ракурс ближче
Акт виконаних робіт. Забрали його в результат менше 3 грам. Потімприкрутили маховик, дисбаланс маховика 60г. Забрали його врезультат менше 3 грам. Потім прикрутили кошик, дисбаланс 42 грами.Забрали його в результат менше 3 грам.
Я трохи протупив, треба було ще привезти їм передній шків, що підремені гени та гура з помпою. Він то з демпфером йде і за ідеєю неповинен мати дисбалансу, але я мало вірю в це.
Але гаразд, найважчі деталі головне відбалансовані. Далі мені сталоцікаво, яка вага поршнів, вірніше яка різниця. У принципі з Mahleфірмою начебто проблем не було, але чи мало.
Супер точних ваг у мене на жаль немає, тому довелося стрільнути удружини. Залишилися в мене гирки від СРСР терезів, самі терезикудись канули. Коротше перевіривши гирками 5 грам, 10 грам, 50 грамі 1 кілограм, ваги збою не дали. Для розуміння загальної картини, думаю зійде =)))
поршень 456 грам
2-й поршень 454 грами
3-й поршень 454 грами
4-й поршень 454 грами
Різьбіжність 2 грами. Зважувалися Поршень у зборі з кільцями +палець + стопорні обручки. Папір я думаю і грама не дасть ваги, тому не роздруковував.
Добре що один поршень більше, можна буде підпилювати 2 грами.
Шатунов не було вдома, лишилися в гаражі. Хочу спільно зважити.Хто знає який допуск по розкиду в грамах. Що не можу знайти =((
To be continued…
Коментарі19
Читаю і дізнаюся нове), зараз коли халтурив свій двс шатунні були зношені, але знос йшов від 4-го цил до 1-го, тобто більший знос був на 4-му шатуні, що розумно, маховик, зчеплення, навантаження більше Але назад я поставив блок від донора, там всі вк...
Грошей коштувала))) Якщо маєш на увазі скільки, то на той час близько 15 $. У распредвала від осі маленька висота кулачків, тому що такий дисбаланс буде дуже маленький. У колінвала від осі виліт шатунних шийок і противаг великий, тому дисбаланс буде ...
Про вигнутість в курсі, у людей лопав при затяжці. Спасибі, дуже багато корисної інформації. Питання по клапанах, розміри у нас однакові?
Добрий день. Хотів дізнатися де ви в Києві робили балансування коліна, маховика.задоволені результатом? Мені це скоро доведеться робити.
Привіт. Робив у фірмі ПроМотор, вони професійно займаються всіма роботами по двигуну. За результатом балансування я думаю варто дивитися по зносу вкладишів, підтікання з заднього сальника коленвала і т.д. Візуально або так званий жомір це не відчути.
Не думав про поршні автовелт? Чому вибір упав на малі.
на сайті у них тільки + 0.5 ремонт www.autowelt.ru/catalog_motor_28.html
До нас їх не возять на жаль. А за якістю я читав на vwts форумі autowelt не хвалять.
Бо у нас тут є тільки такі. Тобто Mahle, Kolbenshmidt, Nural або Mopart (Mopisan).Mopisan якість мені не сподобалася. Nural тільки на замовлення 30 днів. Kolbenshmidt і Mahle в одну ціну були. У плані поршневої мені Махлі якось ближче.
там поршень у комплекті з кільцями був? У скільки обійшовся один поршень?
Та комплектом з кільцями йде. Один поршень близько 70-80 $.
Артикул каталожний знаєш? Цікаво у нас подивитися чи є вони.
начебто. другий ремонт. PN-51121
Вони типу полегшені і + тефлон як на пріорі поршнях. За якістю відгуки позитивні
Капець заморочився) Професійно підійшов до справи) Удачі і більше сил) Незабаром теж доведеться перебирати 6A
Ну нарешті, вооот єдина людина заморочився з балансуванням)))) Вважаю, що балансувати обов'язково треба, в ідеалі Шків з болтами, колінвал, маховик, комплект зчеплення з болтами
Та так, зі шківом заліт. Але як мені сказали, VAG шківи зразка 90-х просто відмінно відбалансовані і що б я не парився. Притому у шківа плече маленьке і не буде велика відцентрова сила.
але свердління в них теж є. А взагалі балансування - потрібна річ)
Наскільки обійшлося балансування, якщо не секрет?