Приступив до зняття піддону масляного. Для цього відкручуємо скобудо якої знизу кріпиться КПП.
Скоба кріплення КПП до двигуна.
Піддон у всій красі.Відкручуємо купу болтиків і знімаємопіддон.Мені довелося трохи (5-6мм) відігнути магістраль фреону, тому що не давало вивести піддон.Як деякі умудряються наприспущеному підрамнику знімати х3. У результаті на око грам200-300 все ж таки залишилося., але в мене виявилося всекультурно.
А це знайшов у піддоні. Метал точно, магніт не бере.
Стружки та іншого непотребу на магніті не було, вірніше на ньомунічого не було.
Сітка маслоприймача чиста, тому не став насос знімати ( хоча можнабуло проміряти зазори між шестернями та площинами). Але як кажутьне став двигуну заважати працювати і потикатися де все нормально.Докупив металеві втулки в сайленти нижніх важелів, у мене попередніСТО'шники їх не поставили. Зібрав рульові тяги, все змастив інатягнув цюцюрник у вигляді камери з велосипеда.
Зібрав задні ноги. Чашки на аморті виглядають жахливо звичайно, алевже не було сил їх піскоструминити і фарбувати, та й час ужепідтискає. Прокладку піддона масляного поставив Вітька номер70-33138-00. Стара була якоюсь картонною, фірма вибита AEM32.Навіть не чув такої. Складання зворотне розбирання =))))
Коментарі20
А у тебе без підрамника виходить машина що? Щось не в'їду) Мені днями доведеться міняти прокладку піддона. Тому уважно вивчаю цю тему)
Підрамник був знятий вже, просто фото не робив. У тебе кондиціонер є?
Ні. Кондера немає.
Ну тоді ще простіше. Якщо є кондиціонер, то ще трохи трубки хладгента заважають піддон зняти, доводиться трохи трубки відгинати, буквально пару міліметрів. Позначки зроби як підрамник стоїть, або ж потім на розвал доведеться їхати.
Ось на рахунок міток не знав. Дякую.
Я знімав днями піддон на приспущеному підрамнику. Це було пекло. Особливо зняття захисту маховика. Більше того, через те, що заважав підрамник, при встановленні клинануло поршень, прокрутило вкладки нові і пом'яло трохи шатун. Хоча тягнув начебто не ...
Це як так? Як клин поршню зробив?
так з-за підрамника не видно. Поршень проштовхнули, як шия на нього одяглася. давай затягувати - 1-2 мм ніяк не йде)) Потім подивилися - вкладиші на смітник, та й шатун пом'явся))
ааа, ну тоді зрозуміло.
я був у шоці сам.
Та ви женете! Я міняв кільця, тільки припускаючи підрамник. Незручностей не помітив якихось. Може я що не правильно робив?)))
Ви тепер друзі скажіть, чи варто шукати інший шатун?) Зараз все добре працює. Але я хз що робити) Тепер ссу далеко їздити.
Ну так він же стопориться стопорними кільцями. Куди йому подітися? Або те, що погнутий напружує?
Ага, те що погнутий. Ми його виправили як могли.
Я ще циферку знизу бугеля шатуна забув записати.
Ти розкажи краще, що означає пом'ятався шатун? Як? Де?
а) Ну у мене там ще були кіло-другий олії.
Клима чи кондиціонер є? Мені реально заважала магістраль фреона, ледве вивів піддон. Якби ще підрамник був, то напевно крик був би пекло.
На той момент не було) Зараз поставив і щось не звернув увагу наскільки перекриває трубка передню частину піддону
та млинець вкладиші мабуть злетіли і при затяжці деформувалося сідло і бугель біля шатуна. Взагалі весь ремонт через жопу проходив. З v6 було простіше в 100 разів