Переробка AAD в ABK (установка упорскування Digifant) частина 7

Справа зрушила. Зібравши всі комплектуючі і розібравшись ізпроводкою, вирішив ставити. Правда думав учора почати, алетемпература -12 не сприяла цьому, тому вирішив перенести насьогодні (сьогодні +2). Малого, а саме самого короля ВПРИСКА.
у мене інший пристрій, вірніше захист, але останнє регулювання СОпроводилося під дощем хорошим, тому замотав як є, пошурику. > Осьвоно, порожнє місце … Виймаємо форсунки зі склянками, чистимо відгерметика посадкові місця для нових форсунок. Намагаюся втулитифорсунку зі склянкою, а вона не в яку. Теж саме... Сів попитикаву... Беру рідні склянки з хутром-форсами, все заходить безпроблем. Склянка АВК форс починає упиратися виступом перед кільцемущільнювача. Можна з дуру і запхнути, але явно кільце прийде хана, і як потім виймати склянку... Тільки розламавши. Давай крутитипаливну рампу, а вона теж не в зуб ногою. Закріпити її неможливо, отвори в рампі стають під 30-40 градусів. А якщо отвори в рампівирівняєш, то не вдягнеш на форсунки, рампа тепер під кутом. Та йзакріпити рампу нормально не вдається, у AAD колектора напливи біляотворів присутні. Коротше був зроблений дзвінок знайомому у якоговзяв майже весь упорскування, і куплений колектор з АВК (вірнішебуде виїжджати тільки).
Звичайно можна було піти на принцип "фіг тобі фашист", взяти фрезу, сточити напливи + трохи розточити канали для склянок форс, але нестав шукати пригод на свою…
До речі, ці напливи дуже схоже, що є напливи, в яких канали дляобдування форсунок проходять. Що це таке? Читаємо нижче.
До речі ще одна відмінність колекторів AAD від АВК, це штуцер дляподачі повітря на канали обдування форсунок. АВК не має його. Томущо канал потрібен для нормального розпилу (туману) бензину у разіхутра-форсунок. Його теж можна було не париться і заглушити, якбизахотів переробок. Коротше став відкручувати колектор впускний, всіболти відкрутилися на ура, бо все нові. Ну майже все… А адже новіболти VAG, їм тільки 4-5 місяців. Найдовші болти M6x150, їх там триштуки, один ось так провернувся на різьблення, пощастило, що незалишився в голові.
Везеніше. До речі видно мастило Графітову Лікві.
Так що чекаю колектор, завтра тягтиму проводку. Пробував на гайціАмморта. Гайка не піддавалася, але ударним відкрутилася. Звичайноне брендовий, але і використовувати його нон-стоп я теж незбираюся. Стійка старого зразка, як згадував раніше в БЖ, купленівсі ноги з Audi 100 AAR германки. Тут зверху шток не під внутрішнійшестигранник, а під квадрат.
Як я не намагався відкрутити гайку, вхопившись за квадрат іключиком, і газовим ключем… коротше сам квадрат плив.
Тому взяв гайковерт і дідівський спосіб фіксації штока. Беремогазовий ключ, ремінь шкіряний, обгортаємо їм шток (що б непошкодити, хоча це не важливо), і хапаємося максимально зверху підопорою за шток (я зрушив відбійник вниз і в місці відбійникавхопився). Це не робоча область аморта, тому якщо пошкодитедзеркало штока, то нічого страшного. Коротше пару ударів гайковёртаі успіх)))) Бачимо як погризений шток від газового ключа.
Сподіватимуся прослужить довго гайковёртик)) Нині з інструментом ізапчастинами … опа.