Добре до справи.Всі пам'ятають ось цей запис у БЖ з люфтом могофланця? після 130км/год + невеликий поворот керма вправо, запис тут- Як я думав, це люфт у тріподі і тому така вібрація, але замінившитриподи, зрозумів що не вгадав, тому залишається тільки цейлюфт.
Тут є три варіанти розвитку проблеми:
1. Це зношування шліців на самому фланці
2. Зношування підшипника диференціала, але дивно що нічого негуде.
3. Знос або люфт сателіту в який вставляється фланець. Для початкупішов шляхом меншого опору і купив фланець, ясний червоний б/у.Щоправда, з невеликим уточненням. В оригіналі на ARX КПП фланець змаркуванням 01E409355A.
Я такого б/в не знайшов, а новий звичайно не космос, але все ж такидорого. Довго рився у всіляких каталогах ELSA, ETKA і т.Д. Знайшовйого замінник 01E409355K. Усі літери доти, B, C і т.Д. Видаютьфланці меншої довжини. А нам потрібна довжина 100мм. Але все ж такивідмінності у фланцях є, але про це далі. І зйомник, щоб йогоспресувати Force.
Далі очі бояться, руки роблять (млинець фраза скидається на гаслоананістів) =)))))
< /p>
Для початку зливаємо масло з кпп. Тут думаю всі знаю як робити. ЗARX кпп зливається десь до 3л. Хоча по ETKE 2.25л. Зливаємо масло.Далі схрестивши пальці відкручуємо болт під 6-гранник який зміцнюєфланець в сателіті, щоб його витягнути і махнути на той що микупили. А ось прокотить і справу у фланці? До речі паралельновитягуємо датчик спідометра. Витягуємо фланець. Нижче фотка дляпорівняння двох фланців із закінченням "A" знятого з КПП ізакінченням "к" купленого натомість.
По висоті та шліцям все збігається. Трохи біля К фланця товстішасама зірка, куди болти вкручуються. Але думаю це не критично. Чудане сталося, люфт біля фланця із закінченням "к" такий же як і воригіналу. Притому на оригіналі видно сліди зминання металу або жрозкочування стружки. Ось така канитель на оригінальному фланці збоку люфту. Зрозумівши, що справа пахне "цим", відкручуємо болтипід TORX і знімаємо кришку диффа, з іншого боку відкручуємо фланецьінший, інакше дифф не вилізе. Диференціал власною персоною. Упосадковому місці (не знаю як пояснити) чи точніше у привалковійплощині кола фланця, де ми бачили розкочаний метал, є нібивироблення.
Видно вироблення в диффе. Вона походила і розкотилася по фланцю.Борозни по колу. Через нестачу металу по колу і з'являється люфтміж фланцем і самим дифом. Видно сателіти. Внутрішня КПП де стоїтьдифф. Знайшов. Обидва магніти чисті.
Номер підшипника з боку водія
Номер підшипника з боку пасажира
Номер диффа.
Вставивши фланець в дифф і закріпивши болтів, люфт такий же як іна відео, яке у мене в БЖ. Тобто це не вина підшипників. Тутприсутня як люфт у шестерні сателіту, а за її люфта почав кренитифланець і є метал у диффе. Так як плече у фланця 100мм, ну OK нехай75мм, то той метал який по колу дифа не дає упор для фланця і вінпросто люфтить безбожно, а закріплення в сам сателіт просто невистачає, та й не повинен сателіт бути без люфта інакше клин буде .А через люфт йде перекіс ШРУСів і на швидкості вібрація із'являється. Тому шукатимемо дифф у зборі або на крайній випадокнову КПП. Ось такий попандос народ. Через пару місяців роблюдоповнення. Люфт фланця навіть такий, як у мене, не впливає навібрацію і нічого ШРУСам не зробить. Вібрація від не закріпленогонижнього пальця важеля, він не був затиснутий в нозі нормально абопросто його вироблення.
"
У посадковому місці (не знаю як пояснити) чи точніше у привалковійплощині кола фланця, де ми бачили розкочений метал, є нібивироблення.
Видно вироблення в диффе. Вона походила і розкотилася по фланцю.Борозни по колу. Через нестачу металу по колу і з'являється люфтміж фланцем і самим дифом. Видно сателіти. Внутрішня КПП де стоїтьдифф. Знайшов. Обидва магніти чисті.
Номер підшипника з боку водія
Номер підшипника з боку пасажира
Номер диффа.
Вставивши фланець в дифф і закріпивши болтів, люфт такий же як іна відео, яке у мене в БЖ. Тобто це не вина підшипників. Тутприсутня як люфт у шестерні сателіту, а за її люфта почав кренитифланець і є метал у диффе. Так як плече у фланця 100мм, ну OK нехай75мм, то той метал який по колу дифа не дає упор для фланця і вінпросто люфтить безбожно, а закріплення в сам сателіт просто невистачає, та й не повинен сателіт бути без люфта інакше клин буде .А через люфт йде перекіс ШРУСів і на швидкості вібрація із'являється. Тому шукатимемо дифф у зборі або на крайній випадокнову КПП. Ось такий попандос народ. Через пару місяців роблюдоповнення. Люфт фланця навіть такий, як у мене, не впливає навібрацію і нічого ШРУСам не зробить. Вібрація від не закріпленогонижнього пальця важеля, він не був затиснутий в нозі нормально абопросто його вироблення.
"
У посадковому місці (не знаю як пояснити) чи точніше у привалковійплощині кола фланця, де ми бачили розкочений метал, є нібивироблення.
Видно вироблення в диффе. Вона походила і розкотилася по фланцю.Борозни по колу. Через нестачу металу по колу і з'являється люфтміж фланцем і самим дифом. Видно сателіти. Внутрішня КПП де стоїтьдифф. Знайшов. Обидва магніти чисті.
Номер підшипника з боку водія
Номер підшипника з боку пасажира
Номер диффа.
Вставивши фланець в дифф і закріпивши болтів, люфт такий же як іна відео, яке у мене в БЖ. Тобто це не вина підшипників. Тутприсутня як люфт у шестерні сателіту, а за її люфта почав кренитифланець і є метал у диффе. Так як плече у фланця 100мм, ну OK нехай75мм, то той метал який по колу дифа не дає упор для фланця і вінпросто люфтить безбожно, а закріплення в сам сателіт просто невистачає, та й не повинен сателіт бути без люфта інакше клин буде .А через люфт йде перекіс ШРУСів і на швидкості вібрація із'являється. Тому шукатимемо дифф у зборі або на крайній випадокнову КПП. Ось такий попандос народ. Через пару місяців роблюдоповнення. Люфт фланця навіть такий, як у мене, не впливає навібрацію і нічого ШРУСам не зробить. Вібрація від не закріпленогонижнього пальця важеля, він не був затиснутий в нозі нормально абопросто його вироблення.
" Тому шукатимемо дифф у зборі або на крайній випадок нову КПП. Осьтакий попандос народ. Через пару місяців роблю доповнення. Люфтфланця навіть такий, як у мене, не впливає на вібрацію і нічогоШРУСам не зробить. Вібрація від не закріпленого нижнього пальцяважеля, він не був затиснутий в нозі нормально або просто йоговироблення.
" Тому шукатимемо дифф у зборі або на крайній випадок нову КПП. Осьтакий попандос народ. Через пару місяців роблю доповнення. Люфтфланця навіть такий, як у мене, не впливає на вібрацію і нічогоШРУСам не зробить. Вібрація від не закріпленого нижнього пальцяважеля, він не був затиснутий в нозі нормально або просто йоговироблення.
Коментарі20
Здрастуйте. Так мало на увазі палець (шарнір, кульовий палець) на нижньому важелі. Просто деякі можуть подумати про верхній кульовий палець, який від рульової рейки, якщо просто написати - проблема в кульовому пальці була.
День добрий. Вибачаюсь, а нижній палець важеля це де? У важеля 1 палець начебто
Люфт КПП регулюється спочатку проставками під підшипники самої КПП, а потім після усунення великих люфтів у КПП приставки під підшипники диференціала, перевіряють перевертаючи на кошик, прокручуючи повинен плавний хід без закушування
Люфт чого саме? Там сателіти дають люфт, або скажемо так, у моєму випадку.
Доброго часу доби, скажи після зняття диффа, ставив його коли, там якісь ньюаси є? Або просто вставив на місце, фланці і поїхав?
Просто вставляєш назад диф, прикручуєш фланці, закручуєш кришку і заливаєш масло.
Спасибі
Тож собі SKF ставив. Ходять нормально)
Ну я так і не поставив, відклав у скриньку до наступних часів, тому що не в них справа.
Ось це капець звичайно!
Та млинець цей рік якихось зальотів, до того ж майже на рівному місці.
неприємність, і за коробку б'ють як за підлогу донора?
Ну за коробас просять від 6000 до 12000тис, залежно від жадібності продавана. У середньому 7-8тис по olx.
ну нову кпп тобі шукати, а цю вже як донора. або навпаки)
Та ціни нині з курсом долара неахти. Жаба тисне нову брати. Шукатиму з дефектами і собі перекидати нутро.
Тож є люфт на фланці праворуч ... під машину пірнав ... і від руки вертикально ходить ... хочу розбирати і з'ясовувати ... є гудіння при русі ... а передачу на ходу перекладаю на N і ідеально тихо стає!
А в русі гудіння на певній передачі чи на всіх?
На всіх ... і не гудіння навіть а як вібрація
Сміливий ти людина. Я б не поліз, відразу коробку під заміну. Як подумаю що виставляти зазор аж тремтить кидає
Зазор на підшипниках? Так там просто все, та й обойму випресувати не так складно.