Заміна рідини ГУР + проблеми ГЦС

Крім капремонту АСЕ, паралельно при вільному часі трохи займаюсямашиною. Так як рідина ГУР у мене змінювалася попереднімгосподарем, а це було три роки тому майже, то прийшов регламент наїї заміну (хоча за регламентом) 2 роки і заміна).
Але оскільки попередній власник реставрував рульову рейку і насосГУР, йому залили червону рідину, на мою думку ATF, який має більшущільність ніж оригінальна жижа, але не в тому суть.
Заміна планувалася жижі ще минулого року, але тоді не мігвизначиться, що залити.
А вважається, що від синтетики насоса або рейки прийде писар, адженаписано MINERAL ONLY на бачку. Так як вже тягнути нікуди, буловирішено міняти.Була куплена рідина Ravenol SSF (теж зеленогокольору), яка має допуски G002000 і G00400M2, є напівсинтетикою. ), немає вироблення, то її пофіг як рідина, чи то ATF, оригінал абонапівсинька. А до 90року VAG лив в ГУР рідину ATF і нічим, всекрутилося і крутилося і не текло (але ж рейки С3 і С4 майжеоднакові).
І до речі на замітку щодо MINERAL ONLY на бачку. Адже багато тут надрайві в груди себе б'ють, ТІЛЬКИ MINERAL ONLY, тільки G002000. Яквідомо, жижа G002000 це рідина Pentosin CHF. А тепер почитайте, щона банці Pentosin CHF написано? Ну? Правильно повністю синтетичнарідина.
Так що не розповідайте про MINERAL ONLY.
Добре.
Знімаємо бачок і виймаємо фільтруючий елемент "сіточку" і добремиємо її, хімія, керхер і т.Д.
Сітка фільтр.
Трохи підзагажена.
Червона жижа в бачку, відкачуємо її шприцем.
Сама жижа чиста.
Жижа Ravenol SSF
Допуски
Вивішуємо передок, крутимо кермо, попередньо обернено шлангаопустивши в пляшку і доливаючи чисту жижу в бачок. Звітів тут на д2багато, тому особливо розсмоктувати не буду. br/>
*****************************************************************************************************************************************

Далі не приємний момент трапився, коли їхав додому. Почалапедаль шльопати по черевику, спочатку подумав, що здається, але чимдалі, тим більше шльопання (іншими словами педаль була туга тількивнизу, а до верху її піднімала пружина педалі, а якщо натискати напедаль, то йде провал, а потім туга педаль).
Бо я при заміні КПП на 6ст. Заміни та ГЦС та РЦС на нові іменитоїфірми TRW, навіть і не знав що думати.
Як стандартне явище, обламаний шток на ГЦС, але під моїми ознакамине пасувало. Манжети почали перепускати, ну начебто у TRW з цимякісно все. Подумав на пружину в самому ГЦС, може з нею що.
У результаті, знову ця е*** на спині раком-боком…

Знову ключі, ганчірки, клієнки
Я знімав лише сам ГТЦ, викрутивши його зі скоби, що фіксуєтьсяшплінтом. Тому що шплінт потім ставити не зручно.
Ось що мене чекало.
Всі манжети цілі
Мої здогадки виправдалися, пружина лопнула. Як таке трапилося? Помічаю, що TRW скуштував. Добре, що старий ГЦС я не викинув, ботам тільки верхній "сосок" був надламаний і тому замінений наTRW.
>
У результаті, за моїм задумом, із двох збираємо один ГЦС.
Старий ГЦС, не зрозумілої фірми. Хоча на пильовику номер збігаєтьсяз номером на пильовику TRW. Пружина тут набагато більша задовжиною. А ось конструкція спирання пружини на шток, як би черезгровер проставку. У TRW просто пружина спиралася в манжету.
Я намагався переставити цей гровер у TRW, але діаметр штока у TRWтовщі і цей гровер не налазить. І зібрав у зворотному порядку.Прокачував крапельницею через низ, тобто через прокачний штуцер наРЦС. Три шприци 5 кубових і система прокачена.
Педаль стала менш туга. По ходу, пружина в TRW була дуже жорстка.Всім якісних запчастин і не ламатися. А ось конструкція спиранняпружини на шток, як би через гровер проставку. У TRW просто пружинаспиралася в манжету.
Я намагався переставити цей гровер у TRW, але діаметр штока у TRWтовщі і цей гровер не налазить. І зібрав у зворотному порядку.Прокачував крапельницею через низ, тобто через прокачний штуцер наРЦС. Три шприци 5 кубових і система прокачена.
Педаль стала менш туга. По ходу, пружина в TRW була дуже жорстка.Всім якісних запчастин і не ламатися. А ось конструкція спиранняпружини на шток, як би через гровер проставку. У TRW просто пружинаспиралася в манжету.
Я намагався переставити цей гровер у TRW, але діаметр штока у TRWтовщі і цей гровер не налазить. І зібрав у зворотному порядку.Прокачував крапельницею через низ, тобто через прокачний штуцер наРЦС. Три шприци 5 кубових і система прокачена.
Педаль стала менш туга. По ходу, пружина в TRW була дуже жорстка.Всім якісних запчастин і не ламатися.