Довго мучив мене питання про можливість прогорання клапанів ісідел, більший нагрів випускного колектора і т.Д., рився в інеті, читав статейки. Так само відчувалася втрата ККД двигуна на низахпри роботі на газі Витрата в принципі зараз по місту 12.5л, потрасі близько 9-10.
Коротше почав шукати варіатор, щоб зберегти життя клапанам, сідлам, випускному колектору, та й отримувати від ГБО повну віддачу. Підприціл потрапили Варіатори:STAG, 60-2, Мікропром, і Варіатор УОЗ —октан коректор.
Принцип роботи у всіх однаковий, зсув кута УОЗ щодо штатногокута.За ціною в принципі у всіх діапазон один.Не сподобалося у всіх (ну майже всіх) одне, треба тягати з собою кабель, ноутбук, підключатися, дроти — соплі і т.Д.. Тому зупинився на Варіатор УОЗ— октан коректор, який має вбудований Bluetooth і можна з'єднаютьсяз Варіатором через програму на базі Android.
Для мене це величезний плюс. Телефон з Android зараз не рідкість, та й телефон завжди з тобою в 90% випадків, підключення за ліченіхвилини, рухай, підлаштовуй як хочеш (для уникнення одразу питаньде брав і т.Д. І хто захоче почитати детальніше, Вам сюди - Коротшезамовив, не без танців з бубнами приїхав. Нічого надприродного, плата в термоусадці + проводи (я замовляв без роз'ємів). .
Припаюємо і ізолюємо все термоусадкою
У результаті маємо два роз'єми, через які можна підключитися доштатної проводки авто без будь-яких маніпуляцій (у виглядірозрізання проводів, припаювання і т.Д.)
<
Коробочку під варіатор позичив безоплатно у дружини, на мою з-підбісеру. Після установки всередину варіатора, просиликонил всенавколо, щоб унеможливити попадання вологи. Оскільки розмістивкоробочку біля комутатора під капотом.
Інтерфейс програми
Регулювання кута УОЗ на різних оборотах.
Вікно регулювань Октанкоректора. Для кращого запуску в зимовий час, я собі трохи посунув УОЗ у режимі запуску. Отже, покатався, відрегулював УОЗ на газу. Нині пісня. Немає поштовхів при легкомупедалюванні (я вже почав грішити на ДПДЗ був). Так само до цього наоборотах близько 3000 об, якщо їх постійно тримати, бувало тежмашинка штовхалася. На низах від 1500 об'явилася хороша тяга, дужесподобалося. До цього була машинка як би ватяна.
За витратою рано судити, покатаюся побачу. Планую покатати різнікути УОЗ подивитися на поведінку.
PS
Коментарі20
Добрий вечір! Є якийсь додатковий зв'язок з виробником крім сайту? Номер телефону?
На сайті вся інформація, я списувався по мейлу.
У скільки обійшовся цей варіатор? Якщо не секрет.
1500 десь
Як вирішили питання з доставкою?
Доставляв через водилу маршрутки, які звідти возять людей.
Чи маєте можливість допомогти мені з доставкою?
Яким чином?
Домовлялися зі знайомим? Або Як?
Ні. Тупо лівий водила. Підійшли і запитали чи можна через нього передати таку деталь. Сказав без проблем.
Можна ще питання. По підключенню. Які дроти до нас йдуть від трамблера? А то виробник запитує +12в де йде?
На АВК? Штатно 3-і дроти, +12 з ЕБУ, сигнал від ДХ, і маса.
Випадково ще одного неробочого ДХ немає?
На жаль, немає.
а до чого його підключати? і як він регулює?! в сенсі чисто технічно? я розумію крутиш трамблер і діл то, а як плата з фішками робить коригування? прошу не сміятися я далекий від цього ...))
Ставиться в розріз між ДХ та роз'ємом на ЕБУ. По суті трамблер каже випередження, варіатор до нього додає або зменшує градуси і посилає на ЕБУ. Просто ти через варіатор можеш задати криву градусів залежно від обертів.
а що таке ДХ?
Датчик Холла.
У платі закладений мікроконтролер, типу свої мізки.
і як ефект? я знаю, що у мене випередили по трамблеру на 15 градусів… значить якщо я поставлю цей прилад, просто виставляю запалення назад як по заводу, а на газі він сам коректуватиме?