Починаємо трусити підвіску (частина 3)

Кожна частина в принципі відповідає одному дню, вірніше, те, щовстигаю зробити після роботи до темна, так з 6 до 8-9, потім в ГСКвимикають світло кондоми.
Так що чекало мене западло, у вигляді закислих намертво рульовихнаконечників.Стояли там рідні VAG вже 25 років, тому недивно.Беремо пневмогайковерт і вперед відкручувати гайку.
Просто сам як би шток (болт) прокручується разом з гайкою, а як тозафіксувати його на жаль якось від розумні німці, чому не зробити вторці болта отвір під шестигранник як в нових важелях? з ноги.

Дело начебто краще, але теж весело.

От начебто краще, а все одно западло.Тут гайка відкрутилася безпроблем, а ось випресувати наконечник ну ніяк.Знімач + вороток + 1мтруби і фіг там.Одна лапа знімника пішла тріщиною, ризикувати нестав, а то чи мало знімач якось вистрілить або чогось у такомудусі. WD-40 і обстукування за один день до відкручування до речі доодного місця. Пальники щоб нагріти ногу не було. Дві сторони і наобох западло. До речі регулювальна шпилька для сходження і гайкифіксації наконечників теж прикипіли, одна тільки відкрутилася. Асходження потрібно виставляти буде, тому краще щоб з'єднанняпрацювало. 100%, то старі мене мало цікавлять. Так само нові ногибудуть ставитися, тому постфактум прикипілий наконечник теж нам долівої п'яти. Робимо радикальніше, ріжемо по самому наконечнику, алеакуратно, щоб шпильку сходження не пошкодити. Тепер потрібнозвільнити важелі від ніг, теж випресувавши палець важеля з ноги.Тут наче все пройшло гладко. Упираємо ломик у підрамник інатискаємо на важіль гойданнями. Далі треба звільнити важіль зпідрамника. Для цього потрібно викрутити тривалий болт, якийкріпити підрамник + важіль в задню опору підрамника.
Так як на підрамнику висить КПП, то я прагнув просто викрутити болті нехай все висить на задній опорі однієї (ну і двох передніх).
Тому зафіксував домкратом підрамник.
Фіксуємо підрамник, викручуємо болт і витягуємо важіль. Потімзакручуємо болт (можна не затискати), нам ще підрамник знімати.Зліва чинимо аналогічно. Оглядаємо важелі. У мене про запас буликуплені з Германки важелі Meyle HD. Але тут виявилися ніби якоригінальні важелі. Бачимо оригінальний номер і номер по Lemferder.На верхньому важелі бачимо трикутник із совою (знак Lemferder ZF).А знизу трикутник запиляли, вірніше промріли. Самі сайленти майже увідмінному стані, злегка тріщини є. На одному важелі був запилянийоригінальний номер майже повністю, тільки видно шматочок 4-ки напочатку. На іншому важелі номер запиляний гірше, видно майже всіцифри VAG. br> А ось що зі зворотного боку пальців наконечників.TRW. До речі TRW досить часто йшов в оригіналі, як і Lemferder.Правда вперше бачу солянку сайленти Lemferder в важелях TRW. Саміпальці важелів не бовтаються, але від руки із зусиллям рухаються.Б\у важелі Meyle HD досить сильно додасться до пальця наконечника, щоб його зрушити.
Правда рухаються пальці TRW легко тільки в одному напрямку (походув своїй робочій зоні).
< /
Пильовики у відмінному стані. Ну далі відкручуємо зверху чашки тригайки і знімаємо старі ноги. Оглядаємо чашку ліву зсередини, бачимозлегка іржу. Трохи іржі біля підкрилка. До речі там збираєтьсянайбільш піску. Права чашка знизу трохи в гіршому стані, більшеіржі. А ось права чашка біля підкрилка злегка в рррггг. Та це неплачевно, ось тут сильна бік кузова С4, 25 рік пройшло і такідрібниці. Інші б уже перетравлювалися по кілька разів. До речі іржапішла, де не покрилося заводським (або післязаводським) антикором.Так як нога заважає в тих місцях нормально обробити. Можна було бзвичайно забити, нібито на мій вік вистачить. АЛЕ ЦЕ НЕ НАШМЕТОД.
Зачищатимемо, оброблятим і покриватим мастикою.
Ну і на затравочку пофарбовані задні пружини, якраз під колірсупортів =)))
< /
To be continued …
"
А ось права чашка біля підкрилка злегка в ррргггг. Та це неплачевно, ось тут сильна сторона кузова С4, 25 рік пройшло і такідрібниці. Інші б уже перетравлювалися по кілька разів. До речі іржапішла, де не покрилося заводським (або післязаводським) антикором.Так як нога заважає в тих місцях нормально обробити. Можна було бзвичайно забити, нібито на мій вік вистачить. АЛЕ ЦЕ НЕ НАШМЕТОД.
Зачищатимемо, оброблятим і покриватим мастикою.
Ну і на затравочку пофарбовані задні пружини, якраз під колірсупортів =)))
< /
To be continued …
"
А ось права чашка біля підкрилка злегка в ррргггг. Та це неплачевно, ось тут сильна сторона кузова С4, 25 рік пройшло і такідрібниці. Інші б уже перетравлювалися по кілька разів. До речі іржапішла, де не покрилося заводським (або післязаводським) антикором.Так як нога заважає в тих місцях нормально обробити. Можна було бзвичайно забити, нібито на мій вік вистачить. АЛЕ ЦЕ НЕ НАШМЕТОД.
Зачищатимемо, оброблятим і покриватим мастикою.
Ну і на затравочку пофарбовані задні пружини, якраз під колірсупортів =)))
< /
To be continued …