Улутшаємо світло на С4 кузовах.
Продовжуємо епопею доробок, які торкнулися в нашому випадкусвітла.
Всі знають про болячку світла на С4 кузові, основні причиницього:
1. Нема реле на світ (довгий/далекий), плюс на пряму йде зпідрульового перемикача, де контакти від таких навантажень простопригорають (а любителі вкоротити лампи 100Вт замість штатних 55Вт, отримують те, що саме посадкове місце контактів плавиться;
2. Відбивачі за чималі +20 років просто обсипаються;
3. Скло піскострумениться;
Вирішення проблеми нові фари HELLA, які стоять чимало, але некосмос. Якщо вже брати, то S4\TDI версію з лінзами, але тут вжеціна починає гризти не по-дитячому.
Варіант б/в, але лінзи мають теж властивість мутніти, відбивачсипатися, скла піскоструменитися і т.Д.
До речі не поганий варіант фари Depo + скла Hella, але я вирішиввсе-таки фари аля Китай, вірніше у мене Корейські.
Все тішило, але світло все одно не таке як би щільне, світитьшироко але таке відчуття, що через 10 каламутних стекол.
Процес заміру показав на лампі 12.5В, а на гені адже 14.2В.
Питання, "навіщо Володька збрив вуса "? " І хто стибр 1, 7В? А цеблизько 12% світла. Коротше було куплено колодка для реле (відсклопідйомників) і запхнуто туди два реле 204, куплено два роз'ємидля колодки запобіжника, а сама колодка знайдена в закаулкахгаража./p>
Спарена колодка від реле склопідйомників.
Вставляємо звичайні 204 реле VAG (китайською муйнею тажигулівськими релехами не став париться, мало че їм на думкуспаде).
Припаюємо колодки для +12 лінії від роз'єму запобіжників.
От наша колодка для запобіжників.
Фото не дуже, нас цікавлять праворуч два дроти, жовтий ібіло-чорний. Це далекий і ближній. Розрізаємо. Провід від колодкипідрульового пускаємо на обмотку реле +12. А другу відрізанучастину садимо на 87 контакт реле. Ось так все виглядає культурно вскриньці для реле біля лобового скла. Не став каламутити як усеколгоспно біля лампочок. Щось тулити, ліпити та вішати, тягнутизайві дроти від гени тощо. Все культурно заховано, все втермоусадці, запобіжники в штатних роз'ємах і змінити можна безпроблем, як і реле.
При вимірі мультиметром на лампочці після цього тюнігу отримав+14В. Чи не 14.2В, але не треба забувати про втрати на реле, проводах, спайках і т.Д. Чекав якщо чесно менше, порядку13, 6-13, 8В.
Ну і добре, що тепер підрульовий розвантажений.
Фото світла забув зробити, але стало помітно яскравіше, так +20 % янакинув би точно. Біле чітке світло.
Коментарі20
дайте схему який провід куди підключати будь ласка
У і або під фото є опис, що куди підключав. Схеми як такої немає, там все просто, принаймні для мене було.
Світловіддача лампочки, залежно від напруги10,5 510 люмен11.0V 597 люмен11.5V 695 люмен12.0V 803 люмен12.5V 923 люмен12.8V 1000 . 1054 люмен13,5 1198 люмен14.0V 1356 люмен < Номінальний ресурс напруги14.5V 1528 люменВище 14 не бажано
Молодець, чудово зроблено! Я теж так зробив, правда врізався і припаяв у штатну проводку, але виглядає, як так і було. Можна і реле розвантаження ПТФ для S4-фар при установці в сотку (якщо відсутня проводка передніх ПТФ) аналогічно зробити, правда та...
Ну розбирання ніхто не скасовував, там цих реле валом. А від тазика я б не ставив, там якість навіть реле гірша. Хоча здається, як можна реле фігове зробити.
Ну так, реле ж просто електромагнітний вимикач, я мав на увазі, якщо терміново треба замінити або грошей немає, ну або жаба задушила D у мене то VAG стоять, я до того, що люди знали
Реле ПТФ взагалі незрозуміло навіщо зроблено ... один фіг включення навантаження через кнопку. Тобто кнопка не керує реле, на кнопку приходить після реле. А на реле ПТФ один фіг приходить від реле запалювання.
Зроблено, що ПТФ включалися після включення габаритів
Я до того, що це реле не розвантажувальне. У А6 точно також включається після включення габаритів, тільки от реле немає (хоча на кришці воно і вказано). Мало того, фари без запалювання у мене не горять, а ПТФ включаються.
Так, воно розвантажувальним не є. У А6 інша схема включення ПТФ, без готелю
Я знаю, про це і мова. Просто більшість власників вважає що реле ПТФ для розвантаження контактів. В А6 взагалі грамотніше зробили «вертольот», він відразу і ДХО включає з першого контакту. Достатньо поставити розвантажувальне реле на фари і паралельн...
А де можна знайти інформацію, скільки має подаватися напруги на лампочки (норма). У мене десь в районі 13,6В невже має бути 14? а 100 Ватні лампочки взагалі боюся ставити, що не впевнений я в проводці і що відбивачі витримають (хоча вони нові хеловсь...
Європейці вважають номінальну напругу, що вона має бути при 13.2V на все 100%.
Головняк з цим світлом на с4, з новими лінзами звичайно краще ніж було але все одно не айс
Напругу міряв при включених фарах? Постав посилені лампочки +90% наприклад спробуй…
можна 100 ват поставити але я боюся проводка погорить, лінзи поміняв там щас металеві начебто
привіт, хороша річ, влітку собі зроблю! тільки не зрозуміло-живлення, що подається на лампи через реле звідки тягнув? І, якщо не важко, загальну схему підключення))
А як бути з контролем ламп, що перегоріли?
У мене його не було. Але проблем не буде, навіть якщо він є. Ти просто силову лінію через реле кидаєш, на контроль ламп це не впливає.
А скільки вольт було на лампочках до того, як встановив реле?