Оскільки майже весь двигун мешкає в квартирі, є можливість вечорамитрохи ним займатися.
Відмив двигун на мийці з піною і після трохи хімією, виглядати вінстав гнітюче, фарба місцями послазила, полущилась, коротше 20 рікдають своє.Вирішено було оновити.Взяв чорну фарбу, знову ж такижаростійку, витягнув блок на коредор, застелив навколо газетами івзявся за малярку.
Бачається новенький хон:Так як фарба закінчилася, є невеликіпропуски в фарбуванні, в місцях отворів. І чорненький він бувВиглядає краще ніж був. Номер блоку. А тепер дивіться звідки вонавзялася, принаймні я вважаю, що саме в цьому причина. Переднявтулка промвала. Корпуса, точніше центрування під масляний отвір.Чефашисти теж раки?
Задня втулка теж в гнітючому стані.Після виймання промвала з неїсипалося пластівцями.Що б до неї добратися нормально, потрібновибити на торці блоку пробку. Можна просто в середину вибити, буртиків завзятих для пробки нема. Беремо вибивання, молоток іакуратно вибиваємо втулки. Втулки виходили нормально, сильногонатягу там немає. Вибита передня втулка Я вже подумав, що можепопередні рукожопи китайську втулку поставили, але виявилося всепростіше, року беруть своє.
Оригінал, фірма Glyco. Знову бачимо 6 цифр номера. По центрупропущені цифри 103. То номер передньої втулки VAG 056103501.Вибита задня втулка. Стан ще гірший за передню.
Номірок задій стільці. Знову ж таки цифри 103 пропущені. Фірматакож Glyco. Номер за VAG 056103521. Тут я згадав, що не змінивпробки технологічні. Раз уже пішли такі каруселі, все як із заводу, треба їх замінити. До речі, у знайомого через одну з пробок теклаОЖ.
Помічники мені допомогли дістати пробки. Робимо дірку в пробцісвердлом, далі розколупуємо дірку, вставляємо ключ і за принципомкоромісла ударяючи по ключу виколупуємо пробки. У деяких місцяхдовелося застосувати монтування, тому що накип просто заклеїв їх.Перекручувався я над кожною пробкою хвилин по 10. На авто це явноСЕКАС був би неймовірний і втрата ОЖ. І просто забити втулкуусередину для її зняття не допоможе, там є буртик. Підсумковакартина. Видно стінки циліндрів за роки обмивання їх антифризом.Інший ракурс. Підсвітив фанариком. Чекаємо втулки промвала Mahle, пробки вже є, так само на шляху герметик високотемпературний Elringу балоні, і займатимемося запресуванням.
Коментарі20
Все поміняв ГРМ, помпу, абсолютно всі ремені .скрип залишився чи може вкладиші пром валу ?
Скрип якого характеру? Постійно чи не постійно?
можна втулки випресувати нічого не вибиваючи. Десь креслення знімочка був. А взагалі промвал-суцільний геморой)))
Ну вибивати це голосно сказано. Акуратно по периметру хрест-навхрест виколоткою вдаряєш і все вилазить без напруження.
до речі, забув дізнатися, уприскування яке буде?)
АВК'шний Digifant
а чому саме на ньому вирішив зупинитися?
Ну він є в наявності, вірніше зараз стоїть. Потрібно просто переставити. А інше потрібно купувати, відкочувати і т.д.
аааа, ну тоді так, це найменш болісний варіант)
Дякую за корисну інформацію. Дуже давно шукав про втулки промвалу. Тільки ось дивно, що якщо дивитися каталог, то по мотору АБК цих втулок на схемі немає. Якщо гуглити номери з твоїх підшипників, то видає каталог Фольца і Сіата. І на схемі Фольцевськ...
Та я знайшов номери на сайті Mahle. На початку здивувався, що за номери, а коли кинуло на каталоги VW де аналогічний блок циліндрів, вже зрозумів про що мова. теж вони є і показані).
Співвісність Каналів масла так і має бути. 2 мотори розбирав так і було. мені здається це пов'язано з тиском масла
Ааа. Ну тоді Ок. А то я вже думав або запресували криво або фірма втулок отвір змістила.
А чи можна поміняти втулки промвала на зібраному двигуні?
На зібраному це мається на увазі на авто стоїть?
та саме на машині
Передню ще можна замінити, а ось задню я думаю не реально на не знятому. Треба вибивати задню заглушку, щоб запресувати втулку. А вона прикрита маховиком.
хрінова задня якраз і цікавила
Від жита чим нитку помити всередині б не заважало)))) Звичайно якщо так можна)))
Спробуємо. Хоча це не іржа а окислення від антифризу. Але все одно спробуємо чимось відмити.