Проблема. Думав запустити, але не дійшло ... Коротше, вирішивпрокачати пару разів насосом магістралі, так як притому фільтрпаливний змінювався і природно сухий, що б не олити стартером, включив на пару секунд насос в примус (буквально на 5 сек).Збентежило що насос почав через секунду дзичати і потім всеголосніше і голосніше. Таке відчуття що працював у стінку. Вимкнув.бензині.З перших двох форсунок свистав бензин.Гірше всього, щосвистав з роз'ємів куди подається харчування на форсунки.Чи неприйшла їм тепер хана?
Чому по обігу бензин не пішов? АВК'шники чи правильно підключив ямагістралі до паливної рампи? Зворотка ближче до лобовухи?
Правильно підключив? Коротше, боюся, що якщо бензин через роз'ємифорсунок летів, значить вони розгерметизовані і потрібно новізамовляти? Чи ж не факт? ? Регулятор тисняви не спрацював? Сеціально відкрутив обратку, вона суха. Натомість напірнамагістраль була під таким напором, що струмінь при відкручуваннізагадив весь капот і двигун.
До регулятора тисняви підходить шланг від дроселя? Тобто вінпрацює тільки коли заведений двигун, коли є вакуум? Або як?
PS Якщо переплутав обернену і напірну магістраль на рампі, то щеповірю чому по звороті не пішло. Якщо все правильно підключив, то яв ступорі? !
Коментарі20
Коротше подивився, що ближче до лобового скла - обратка. А той що ближче до переднього бампера той плавучий.
Ок. Дякую. Буду тоді дивитися свій РДТ (((
так ти їх виходить не так пустив, а навпаки? ((
Та ні, я пустив правильно. Зворотка ближче до лобовухи, а напірна (та що йде на рампу) ближче як би до морди. Просто я думаю, що РДТ дав клина і не скинув тисняву, яку накачав насос.
Спробуй трубки поміняти, тобто спробуй методом наукового ТИКУ. Зворотка сухий не повинна бути. Форсунки повинні бути нормальними убити їх важко. Ось кільця подивися, я коли ставив 2 загнув теж була текти. потім поставив нормально і все стало гут. на ...
Та я теж думав поміняти місцями, тільки стрімко навернути регулятор тиску. Сьогодні зніму рампу, перевірю як кажуть наочно. Сказали що напірка повинна продуватися, а обратка не повинна 100%.
Якщо я не помиляюся - обратка - це якраз та магістраль яка з трубочкою короткою на рампі. Але не факт! спробуй перестав. факт! мені навіть прикро що нічим допомогти не можу (
Хлопці - подивіться у мене в БЖ запис про встановлення волговських форсунок на мій мотор. я тупо встромив їх у старі склянки, і герметиком правда - без дужок без усього! і нічим не капає, не тисне. І кільця старі на Стаканах залишив (просто терміново...
Та я в тебе читав БЖ, думав теж міняти форсунки, але розпил у моїх поки нормальний, тому і не став купувати нові.
Та з-під колечок напевно херачить. Я на 2.8 втрахався з цими кільцями сраними (від Волги не став, їх на морозі на шматки рве). До того ж, як я розумію, ти цією справою займаєшся на морозі. Тому треба кільця перед установкою треба прогріти (хоча б рук...
Може бути. Але проблема в тому, що коли відкрутив обратку на рампі, ВОНА СУХА. Як так? Чому бензин по обратку не пішов? Хоча б частину? 5-3 бари знайшов вихід на форсунках.
www.audi-nn.ru/_fr/2/1496308.jpgЦікава картинка
Ок. Питання. Куди має одягатися затискач на форсунках? На проріз А чи В?
треба у себе глянути) На v6 я їх так і не встиг купити.
Напевно, проріз B. А в тебе є вони?
Вони є обидві. Я одягав у В. Може треба в А? А через те, що посадив глибоко перекрив там щось?
Млинець, увечері гляну як у мене в самого. Хоча там начебто нічого особливо і не видно
О, тут написано www.audi-nn.ru/forum/22-253-1Починаючи з фрази Установка форсунок.
Ну ніби як буде підвищений шум але не написано, що не вставляти.
так про шум на мій гон