Запис звичайно старий вже, у плані, що гальма вже встановлені іобкатані як місяць, гальмують відмінно, стік і поруч не стояв, хочає нюанси.
Були замовлені під вентильовані гальма відповідні диски і колодки, навіть більше, вирішив піти далі і взяв високовуглецеві диски знасічками. То більше до душі придивилися Brembo. Ось вони красені288х25
А ось і колодки. Колодки купував для супортів (вірніше марки авто)Audi A6 C5 Правда різниця щодо колодок для тієї ж Audi 100/A6 C4 уколодок лише у фішках датчиків зносу і товщині колодок менше втисячних. Ремкомплектів поршня + всі гумки і пильовики.Супорта відтого що лежали в вогкості, фарба трохи відлущилася, та й пару разівключем потрапив по фарбі, але то таке. Гумок Autofren
Старі поршня були з корозією робочої поверхні, правда шкіркою всезачистив, але вирішив не ризикувати., болти прикипіли наславу.
Почистив маточину для нормального прилягання диска.
Змазав тонким шаром мідної пасти, щоб не прикипало і корозія зайвийраз не гризла. Приміряємо. Щоб болти наступного разу відкрутилися, мажемо тією ж мідною пастою. Найголовніше мастило для направляючих.Вона має бути нейтральна до пильовиків + високотемпературна.Набиваємо тонким шаром пильники напрямок супорту + злегка самінапрямки змащуємо.
"кашу маслом не зіпсуєш" тут не підходить, не пхайте багато.> Інший ракурс.
Шланги гальмівні теж були замінені на фірми NK, покрутив разом зTRW і ATE шлангімі, різниці не побачив і не намацав.
З іншого боку мене чекало западло таке як і з лівої. Тільки тепермагістральна трубка не відкручувалась, злизала спеціальним ключемдля гальмівних трубок грані, прикипіли за 20 рік у мотлох.
Довелося перетягувати магістраль.
Довелося для цієї справи купити розвальцьовувач.
Тягнемо по штатним кріпленням.
Думаю поміняти задню балку на гальма дискові тепер, замістьбарабанних, від просто хочу.
Так, після щадного притирання колодок і дисків, по трасівідгальмовувався з 180 майже до 40, зі старими гальмами всрався бнапевно, а тут якось незрозуміло, начебто від Порша гальма чипарашут зади викинув. Чесно сказати не очікував такого.
PS Трохи відступу. Штатні (старі) соппурти були закислі пальці, супорт ніфіга не плавав на напрямках, ліва сторона була підібгана.Тому якщо відреставрувати штатні гальма, можливо і вони будутьгальмувати набагато краще, хоча я вважаю диски не вентильовані тутзайвими, вуш боляче вони Суппорти та скоби були куплені від А6 С51, 8 Т 98 року. Все стало як рідне. Деякі люди писали, що супортправий від С5 ставиться ліворуч, а лівий праву. Через це прокачніштуцера дивляться шниз. У мене нічого подібного нема. Все стало якрідне.
Можливо мені на розбиранні підсунули все-таки від А6/C4 моделісупорта та скоби? Хоча чітко говорив від А6 С5 потрібно, ще питалимене від 1, 8T чи 2, 4.
Коментарі20
Привіт, у мене Ауді 100 C4, 91 року, гальма спереду 288х15 мм і супорт від ATE, але на ньому не написано 57-й він чи ні. Ти мені випадково не підкаже, що мені для установки 312х25 мм гальмівного диска знадобиться, чи можу я використовувати свій супор...
Там у 99% поршень 57мм, інших не ставили. Для встановлення 312 дисків треба по-любому супорта нові і скоби. Можеш з Пасата Б5+ (саме рестайл) V6 2.8 пошукати все в зборі, там саме такі супорти стоять і диски. Тільки сенсу не бачу Тобі 288 дисків вент...
ні, ззаду у мене також дискові 245х10 мм
Ну тоді 288 тобі вистачить. Якщо поставиш 312 дисків, то 15 радіус вже не стане.
ось ще фото
Скажіть будь ласка як повелися ремкомплекти Autofren якість хороша не потекли?
відмінна робота проведена! Тюнінг повинен починатися з гальм, на мою думку.
А ціна питання? =))
300грн за пару супортів на той час. 1100 за високовуглецеві диски + колодки.
Млинець я за комплект дисків з колодками віддав 3400=) ну до речі ти бачив мій бж, у нас була дискусія з тобою з приводу дисків.
Так та пам'ятаю. Я вхопив до кризи просто. Через місяці три ціна зросла в 1,5 рази. Я аж прозрів. Зараз ціна кричить не адекват. Хоча якість на висоті, що не кажи. PS До речі, за колодки забув написати ціну +450грн.
Та за якість не сперечаюся гальмує відмінно. я брав колодки 800 гривень =))) боюся зараз дізнаватися ціни, хочу ходовку поміняти тесть сайлентблоки і подушки двигуна коробки, на глушнику гумки мож порадиш? Думав лемфердер брати сказали не .
Я брав від Passat B6, там вони товстіші (брав на розборці оригінальні VAG). Досі стоять. Сумно що номерок не знаю, а то запас купив би.
відмінна робота! Ось теж хочу поставити вентильовані гальма. А не знаєш суппорта від 2.4 та 1.8Т різняться і чим?
Спасибо.Супорта не відрізняються, скоби можуть відрізнятися. Там з якогось року просто почали ставити начебто як 312мм диск замість 288, відповідно скоба змінилася.
Гарна робота! Молодець. Щоб болти наступного разу відкрутилися, мажемо тією ж мідною пастою. і тягнути потрібним моментом (великим), у разі 125нм. Просто трапляються випадки самокрутіння, коли супорт вилітає на ходу. Найголовніше мастило для направля...
Спасибі. Болти тягнув все по мурзилці, вірніше по ELSE. Самі скоби прикручував новими болтами VAG (на яких в кінці був фіксатор) з моментом 125Нм, направляйки прикручував з моментом здається 35Нм, точно не пам'ятаю вже. Щодо змазки. У мене рідні напр...
Змащення більше для того, щоб просто їх нові заштовхати туди. Канавки я думаю якоюсь мірою допомагають відводити колодки. Вузол відкритий, на мастило тільки пісок зайвий буде налипати. (500т +), а так майже нічого їм не робиться ...
конкретно постарався! залік!
Спасибі)