Всім доброго часу доби. Ласкаво просимо на сторінку перехідноїмоделі Москвича випуску далекого 1975 року. Мій батько знає, що ядуже люблю автомобілі.Я в його Вісімці мало не щоднякопався.Приходив з технікуму, йшов до нього на роботу, брав вісімкуі порався з нею до вечора.Незабаром, коли в ній стало нічого робити (на даний момент відмінний стан) я почав чіплятися до кожноїнайменшої дрібниці, яка мене напружувала, моєму батькові ценабридло, і він згадує, що йому знайомий нещодавно пропонувавМосквич мало не задарма, тому що в сім'ї з'явився новий авто, іМосквич їм став не потрібен. Вирішив зробити мені сюрприз І ось 21серпня 2013 року (ніколи не забуду цей день) Батько дзвонить мені ікаже "виходь у двір". Я спочатку не зрозумів, але вирішив неставити зайвих питань. Виходжу і моєму подиву не було межі! подвір'я в'їжджає евакуатор, а на ньому був Москвич! Батькокаже: "ось тобі Москвич і роби з ним, що хочеш". Спочатку я вирішивтрохи зроблю і кататимуся, але потім я зрозумів, що це не простоМосквич, а експортний, перехідний і дуже рідкісний. З невідомихмені причин на експорт машина не пішла. Наприкінці 75-го збираютьтак званий перехідний варіант, що складається з вузлів та агрегатівяк 412 так і 2140 Від моделі 2140 у цього "москвича" задні крила ікорми з горизонтальним чорним підштампуванням, новими ліхтарями ішильдиком, що позначає об'єм мотора в 1500 кубів. Та ще гальмівнасистема "Girling" (англійського виробництва), зчеплення -Borg &Beck з написом "Made in England". Решта – від 412-ї моделі, включаючи мотор, трансмісію та підвіску (ці елементи і на 2140перекочували практично без змін). Торпедо теж колишнє, але зкруглими циферблатами приладів такі почали встановлювати з 1974року. Навіть у техпаспорті автомобіль значиться як«Москвич-412».
> 1. Вічний, невибагливий, і невбивний двигун (ось відео)
2. Міцність кузова на лобовий удар (ось відео)
3. Відмінна антикорозійна стійкість
1. Дуже мало запчастин, тим паче якісних
2. Машина застаріла, таки 40 років…
3. На трасі не вистачає 5 передачі
Трохи розповім про плани та майбутні зміни:
Я не гонщик і не "стрітрейсер". Ганяти я не збираюся, томущо висока швидкість на дорогах загального користування ще нікому недопомогла, навіть навпаки. Я дуже люблю їздити спокійно та ловитикайф від водіння. Тому можете навіть не чекати від Москвичабудь-яких спойлерів, "банок", свисту турбіни і т.Д. Буде на нійдешевих китайських дисків, тонування, сабвуфера, ксенонутощо.
Про "колгосп" я взагалі мовчу. На ній 100% не будеколгоспного тюнінгу. Можете навіть не чекати будь-яких молдингів на "двосторонці", світлодіодних стрічок, бризковиків "спарко" і т.Д."Resto" люблю, але в міру . Занижені машини виглядають красиво, аледорогами нашої Батьківщини так їздити майже неможливо. Трохи машинузанижу, але на пороги класти точно не буду. Все в межах розумного.З ресто будуть лише розварки, і вайтоволи. Козирків на фарах, багажників на даху, валіз та іншого вінтажу не буде. А чого жчекати від неї, запитайте ви? Все дуже просто. Машинавідновлюватиметься до заводського стану і буде машиною Вихідногодня! Швидше за все, ця машина залишиться зі мною назавжди.Продавати її не збираюся.
Все інше в моєму бортовику!
