Складання: Частина 4. (Салон, ресори, AUX)

Після першого запуску, трохи покатавшись і випалив весь бензин, яприступив до складання салону, але про все по порядку.
p>
Для початку я повністю покрив підлогу чорною антикорозійною фарбою, з двох причин:
1) Само собою антикорозійний захист
2) У Москвіч із заводу не йде ковролін, як у будь-якій іншіймашинці, там усю поверхню закривають гумові килимки, і в Москвічі100% буде видно підлогу, тому пофарбував саме чорною фарбою, а не вколір машини:
На цьому фото це досить добре видно Ще дуже давно в цьому записі яписав, що відмивав салон, але за півроку, перебуваючи в оглядовійямі, вони стали дуже брудними, незважаючи на те, що вони були вплівці, і каркас сидінь злегка вкрився іржею. Передні сидіння явідмив, каркас почистив, і пофарбував. Після цього сидіння сталидуже легко регулюватись і рухаються майже "накатом". Йдемо далі.Після цього я вирішив зібрати двері. Почати вирішив із механізмусклопідйомників. Чесно кажучи при розборі я цьому не особливоприділив увагу, просто зняв, поклав у коробку, запечатав і підвал, зробивши лише 1 фото цього механізму. З першими дверима я мучивсямайже годину, але з рештою трьох дверей я впорався по 15 хвилин накожну двері. Далі встановив механізм замків, у цьому нічогоскладного. Ще важкий момент це встановити хром молдинг на рамкудверей. Загинати по кожному міліметру, щоб було рівно і красиво, цетреба постаратися, але тут на мене чекав невеликий сюрприз… Задніліві двері змінювалися, і рамка у неї на 3 міліметри ширша, іншоговиходу я не знайшов, крім взяти болгарку, зачісний диск і пилятирамку, далі обробив антикором, і встановив цей молдинг, тепер всечудово. Продовжив я складання дверей з обшивки. Тут я нічого немудрував, відмив обшивку і встановив на двері, але ручку відчиненнядверей я поставив не рідну, а від М-408, тому що вона мені набагатобільше подобається, ніж рідна:і виглядає краще, і відкриватизручніше. >

Ну а тепер мабуть найважче, і для цього буде потрібно дуже багатосил і нервів… я думаю вже багато хто здогадався, і чим піде мова —це встановлення скла. Установка скла сама по собі важке завдання, так плюс до всього у мене ущільнювачі, яким стільки ж років, скільки і машині, і вони у мене з хром молдингом, який дуже любитьвипадати з пазів при установці скла. Для цього покликав друга, щобмені допоміг, та й взяли цілком стандартний інвентар для цьогозавдання:Мотузка і мило… Чесно сказавши, через 4 години спробивстановити заднє скло, я вже хотів використовувати мотузку та милоза іншим призначенням)). Було ухвалено рішення заднє скло датиспокій, і приступити до лобового, сподіваючись, що воно буде попрощі. Його ми встановили приблизно за півтори години. Після цьогоя вирішив спробувати встановити заднє скло сам, як би це дивно незвучало, і через 3 години заднє скло вже стояло на машині.

<
Тепер можна продовжити збирати салон далі. Почати я вирішив іззадньої частини. Але щоб встановити обшивку задніх стійок, требаспочатку встановити погонні ліхтарі, які мені нещодавно вдалосязнайти зовсім нові. Встановив, підключив, тепер краса! Ну іпоставив обшивку задніх стійок, полицю, задні сидіння та заднячастина майже готова:

Я вже давно помітив, що на Москвіче дверних кінцевиків всього 2штуки:це передні ліві двері, і на задніх правих. Чесно кажучи, я нерозумію, чому зроблено саме так, тому я встановив рідні кінцевики, які купив ще давно, і про які згадувалося у цьому записі. Зпитанням як їх підключити мені допоміг anton408, за що йому великеспасибі. Як багато хто знає, в ранніх Москвичах стоїть радіоприймачА-370. . FM Хвилі від природно не ловить, Колгоспити сучасний мафонмені не хотілося, а музику та радіо послухати хочеться. І тому буловирішено зробити в машині AUX, щоб можна було підключити телефон, програвач, планшет, майже будь-який цифровий пристрій. Є достатньобагато способів підключити AUX, але в рідне радіо я не хотів лізтиі паяти, так що я купив окремо підсилювач і просто його підключив івивів штекер в бардачок.

< br> Тепер і рідне радіо працює, і можна слухати і FMрадіостанції, і свою музику включити. Зрозуміло, якість звуку не"Harman/Kardon", але я від єдиного динаміка в торпедо, якому майже40 років багато не вимагаю. Мене він повністю влаштовує. Далі япросто все підключив і встановив на місце. Ну і як звичайно кількафотографій вже готового, але дуже брудного салону. Вся машинавідмиватиметься після повного складання. Далі вирішив розібратися зресорами. Зад у мене був дуже високий, і занадто жорсткий, плюс довсього навіть після перебирання ресори стояли криво. Тим більше, задня частина була повністю зібрана. Так залишати точно не можна, ія вкотре вирушив на металобазу, де приймають биті машини (саме тамя взяв салонні ручки, і молдинг задньої стійки з 408) і там же взяві ресори, які були в дуже хорошому стані, розібрав, вичистив, пофарбував, і перевернув найменший лист ресори і поставив його накорінний. Опустити машину я вирішив саме таким способом з кількохпричин:
Прибирати листи я не хотів, так як "скручування" заднього мостузбільшиться, і міст "гуляти"
Налагоджувати проставки я теж не хотів, оскільки дуже низько буденижнє кріплення амортизаторів, і ймовірність зачепиться кріпленнямбуде набагато вищою. Отже, я вирішив просто перевернути лист. Тепермашина набагато м'якша, і сидить взагалі ідеально. Не низько і невисоко. А рідні ресори вже лежатимуть у підвалі. Можливо комусьзнадобляться)

Наступний запис буде про обшивку багажника, і буде вона зовсімскоро! Не перемикайтеся)

На цьому все) Всім добра та удачі!