1. Іменні номери
Як я вже писав раніше, коли вже з машиною просто нічого робити, то в голову лізуть усілякі погані думки, але ця, як мені здається, б'є всі рекорди і тим не менш не несе жодного побічного ефекту насаму машину... Коротше кажучи, я на початку літа захотів собііменні номери на авто, це було спонтанним рішенням, і буквально заодин день я прочитав купу статей і в тому числі на драйві на цютему і дізнався, що вони далеко не дешеві, але в інтернеті гулялирізні ціни, причому вкрай відрізняються один від одного, щовикликало ще більший інтерес, і я наступного дня поїхав до МРЕОРегіональний Сервісний центр, з потрібними документами та їхкопіями (паспорт громадянина та свідоцтво про реєстрацію ТЗ). Адалі я опишу цей процес яким він має бути насправді, а не так, якбуло в мене, деякі моменти залишу за ширмою, щоб істотно скоротитизапис.
< br> Приходимо з вищезазначеними документами до СервісногоЦентру (далі СЦ) і пишіть заяви про перевірку номера наіндивідуальність, і чи він відповідає всім вимогам, а вимог таобмежень достатньо. Далі, протягом двох тижнів чекаєте дзвінка з СЦз інформацією, зайнята ця комбінація чи ні. Якщо зайнята, топочинаєте все спочатку, а якщо ні, то чи даєте ви згоду навиготовлення макета. Якщо так, то протягом двох тижнів будевиготовлено макет. Ви за ним приходите в СЦ, вам його показують, якщо вас все влаштовує, то пишіть ще одну заяву на виготовленняномерних знаків, на макеті ставите дату, підпис. Особисто мене всевлаштувало:Далі вам дають квитанцію, ви її оплачуєте. І черезмісяць ви телефонуєте до Головного Сервісного Центру (далі ГСЦ), щознаходиться в Києві, і дізнаєтеся, чи готові ваші номерні знаки.Якщо номерні знаки готові, можете їх забрати. Після дзвінка я тогож дня виїхав за ними. Рано-вранці я вже був у Києві, дякую Googleкартам, завдяки їм я в малознайомому для мене місті знайшов ГСЦ безпроблем. Заходимо, на вході показуємо паспорт, викладаємо метувізиту та Вас проводять у потрібний кабінет. Розписуєтеся вжурналі, потім йдете в ще один кабінет, отримуєте Довідку продозвіл постановки на облік даного номерного знака, повертаєтеся допопереднього кабінету і Вам видають ваші довгоочікувані номернізнаки. Мені сказали, що це перший Москвич із іменними номерами.
Наступного дня повертаємося з Києва, їдемо машиною до СЦ, і беремособою свідоцтво про реєстрацію, довідку про постановку на облік таномерні знаки.
< /Запчастини на фото:AE1949
Ось тут, на превеликий подив, взагалі тяганини не було. Усяпроцедура постановки на облік пройшла як по маслу і зайняла небільше трьох годин, і вже об 11 годині ранку з либою до вух та зновими номерами їхав додому.
< b> 2. Ключ замку запалювання
Ключ замку запалення у мене був у не дуже хорошому стані, потертий, і т.Д. Взагалі достатньо підстав, щоб його замінити, враховуючи, що ключ відкриття дверей і відкриття багажника булиновими. Новий замок запалювання виробництва СРСР із ключами старогозразка з написом Lic.Neiman та без напису ВАЗ, знайти, швидше завсе, майже неможливо. Є інший варіант, знайти заготівлю ключа, алезнайти заготівлю з вищезазначеними вимогами виявилося теж складно, проте знайшлася одна заготівля в Одесі, і за досить чималі гроші, як для ключика. Але знаючи, що я такого більше не знайду, вирішиввсе ж таки цю заготівлю купити. Того варте. Тепер усі ключі відмашини абсолютно нові. І тепер є повноцінний другий комплектключів.
І з несправностей цього року була тільки одна єдина:порвавсяпильник робочого циліндра зчеплення. >
Купити його і замінити не склало особливих труднощів і зайняло зачасом не більше 20 хвилин.
Ну і досить довго думав і вирішив все ж таки продати розварки, зкількох причин:У цьому році я їх поставив лише один раз, і товсього на пару тижнів, т.К. На них можна було їздити лише самому.Якщо хтось сидить на задньому ряду сидінь, то майже на кожнійкупині гума третя об арку, створюючи при цьому не дуже приємнийзвук. Корму піднімати не варіант, вона і так виглядає вище заперед. І як би мені не було шкода, але вони були продані. Тепер, коли розварки продані, нарешті можна зробити те, чого так давнохотів - це трохи занизити корму. Для цього просто беремо найнижчийлист ресори, перевертаємо його і ставимо нагору. Задниця опустиласябуквально на пару см, машина стала трохи м'якшою, і вигляд ставнабагато кращим.
І в середині жовтня я вирішив поставити машину на зимівлю, тому щой погода стала погіршуватися, і у зв'язку з навчанням стало простоменше вільного часу. Поїхав на заправку, залив повний бак 95-гобензину.
помив, промазав усі гумотехнічні вироби силіконовим мастилом, інакрив машину плівкою. Не втрачаю, і знаходжусь у пошуках потрібнихмені запчастин. І я вирішив, що необхідно вже повністю замінити всюзовнішню оптику на абсолютно нову (крім поворотників на крилах іпогонних ліхтарів, тому що вони і так раніше були купленіновими).
Причиною тому послужило, що у мене фари на машині зібрані з кількохвживаних у хорошому стані, відбивачі на тверду четвірку і нове вних тільки скло, та й то «Зроблено в СРСР». Начебто все нормально, але якщо заглибиться в історію, то відомо, що прямокутні фари наМосквич/РАФ Радянський Союз ніколи не випускав, а всі фари булизроблені в НДР. А ці стекла просто кооперативні, та й до того ж наних немає жодних євро стандартів, які в ті роки на фарах вжеповинні бути обов'язковими. Нові фари FER:але одна фара, як виднона фото, трохи відрізнялася від іншої фари металевою рамкою скла, ітрохи відрізнявся шрифт нанесення написів на склі. Швидше за все, одна з них випущена раніше, а інша пізніше. Не проблема. Булокуплено нове скло в металевій рамці теж, природно FER, після замінискла обидві фари будуть повністю ідентичними., 83-го року т.К. Умоїх підфарників хром не в дуже хорошому стані, у двох місцях булималенькі спучування, дрібні подряпини, тому було вирішено замінитиі їх. Тепер підійшла черга задніх ліхтарів. Ще в перших записах яписав, що замінив корпуси задніх ліхтарів на б/у в хорошому стані, але зсередини в них була невелика корозія, в тому числі і навідбивачах, червоне скло було новоділ, і самі патрони у ліхтарях нетрималися щільно. Все це я певною мірою усунув, але я вже давнохотів їх поміняти, і ось, були знайдені у двох різних людей, у двохрізних містах по одному ліхтарю, дата випуску з розбігом всьогопівроку, і обидва вони 82-го року. А також у навантаження буловіддано нове скло задніх ліхтарів виробництва СРСР і склопідфарника секції поворотника. Нова контактна група трамблера.
Далі, суто випадково за символічну ціну було придбано шильдик«1500» на задню панель новий, у відмінному стані.
І був куплений комплект (4 шт) нових радянських барабанів, ще вконсерваційному мастилі, та з балансирними зрізами.Мої барабани вжедавно вимагали заміни, і тут якраз попався комплект за цілкомосудну ціну. Не довго думаючи купив. Ось фото одного з них. Теперзалишилося справа за малим – це все встановити на авто, і знайти щекілька потрібних мені речей, одна з них – ліхтар заднього ходу ВАЗ-2103 чи Москвич 2140, вони абсолютно однакові. Потрібно або скло, або ліхтар у зборі, звичайно «Зроблено в СРСР», а якщо зовсімпощастить, то з каталожним номером 2103-******* т.К. На моїй машинііз заводу стояв саме такий, потім уже його уніфікували та далиіндекс ФП144. Тож якщо у кого є – пишіть, за ціну домовимося.
Ну і, користуючись нагодою, хочу привітати всіх із наступаючимНовим 2019 роком, і побажати всім всього найкращого, здоров'я всімВам та Вашим близьким, рівних доріг та повного бака!
Коментарі4
Оооо а ти живий виявляється😂😂😂 З насупающим новим роком🤣🤣 всіх благ)
Ахахаах) Живий - Ціл - Орел)) Тебе, до речі можна привітати не тільки з наступаючим?)
У скільки номера обійшлися?
Господи, я вже думав, що ти кудись зник