Виправляємо недоліки (Куліса, запаска, підфарники і т.д.)

Ось і настав той момент, коли з машиною вже просто нічого робити.Навіть якось нудно стало просто приходити в гараж, брати машину іїхати. А на краще, а з іншого все одно хочеться щось переробити, тому я поступово виправляю всякі дрібниці, які мене не зовсімвлаштовують. Нещодавно з нагоди мені дісталося пару Москвичівськихдисків без вушок для кріплення ковпаків (пізні), але в дужехорошому стані.Обід рівний, ЦО майже ідеальне, і отвори під шпилькине розбиті.Як раз мені був потрібен диск на запаску, а то в менедиск був у дивних порізах. Диск повністю вичистив до металу з обохбоків, пофарбував спеціальною фарбою для дисків (MOTIP).
Нова запаска вже на місці.
Далі замінив усі паливні шланги під капотом, а то ці вже були не вкращому стані. Нові та досить рідкісні бризковики зі скосами, якіставили на М-408 та ранні М-412. Але через неправильне зберіганнябризковики втратили товарний вигляд, але нічого, це можнавиправити. Далі я знайшов комплект стекол підфарників у відмінномустані. Мої теж виглядають як нові, але у мене скла стоятьноворобні, а ці з написом "зроблено в СРСР", що не може не тішити.Відмив їх від тридцятирічного лайна, мовиля та іншого гівна, і вонистали виглядати як нові. До речі, коли міняв шибки підфарників, тодуже здивувався тому, що лампочки в габаритах по обидва боки щерідні, випуску вересня 1975 року. Тільки вдуматися — 40 років… івони не просто лежали на поличці — вони всі ці сорок роківпрацювали, і досі працюють, на відміну від сучасних, які служатьмаксимум року 3.
< Тепер начебто все чудово, але приблизно місяць тому япрокотився на ІЖ "комбі" мого знайомого, і мене здивувало, щокуліса на його машині люфтить менше, ніж у моєї. При реставраціїмашини я особливо цього не вникав, просто купив хороший ремкомплекті поставив його. В принципі мене все влаштовувало, але "найкраще -ворог хорошого". І я в ту ж секунду вирішив, що треба перебратикулісу. Тут досить усе просто. Знімаємо траверсу коробки передач, від'єднуємо всі тяги від коробки, далі відкручуємо 4 болтикріплення куліси до кузова. Потім вибиваємо штифт кріплення ручкиКПП і знизу знімаємо корпус куліси. В принципі я все зробив тесаме, що й півтора роки тому, тільки цього разу всі з'єднання "допрацював напилком". І все зібрав у зворотній послідовності. Яктільки спробував перемикання передач - я просто не міг натішитися, перемикання передач стали просто ідеальними. На нейтралі у верхнійчастині важеля люфт як поздовжній, і поперечний — трохи більше 5мм. Якоюсь мірою можна навіть порівняти з іномарками, ось тількипитання:чи надовго? Якщо врахувати, що я їжджу не часто, і дужедбайливо ставлюся до машини, то думаю, що надовго. Час покаже. Алевсе одно вважаю, що механізм перемикання у Москвича взагалі непродуманий і не довговічний. Ну і на завершення запису кілька новихфото машини на злітній смузі.
/p> Запчастини на фото:AE1949Запчастини на фото:AE1949Запчастинина фото:AE1949Запчастини на фото:AE1949
На цьому все) "всім усього доброго, гарного настрою, іздоров'я"