Консервація . Підготовка машини до зими.

Що можна загалом сказати… з машиною все чудово все працює іприносить мені тільки позитивні емоції. Але приблизно три тижнітому приходжу в гараж взяти машину трохи прокотиться вечірніммістом. Перед запуском я щоразу перевіряю рівні всіх технічнихрідин, наявність запотівання, запустивши мотор, перевіряю нанаявність сторонніх шумів і звуків двигуна і трансмісії, і осьпомітив, що в передній частині двигуна ледве чутно щось на кшталтгулу підшипників. Все чудово, і навіть якщо просто відкриєш капотпри працюючому двигуні все добре, але якщо саме прислухатися, тосторонній звук все ж таки був.. Підозри у мене були на помпу ігенератор, і перевірити їх дуже просто - просто знімаємо реміньнавісного обладнання і заводимо машину — сторонніх звуківнемає.Перевірив помпу — все чудово.Генератор навіть при невеликихобертах відчувається нерівномірне обертання і ледве помітнийлюфт...І як зняв ремінь побачив таку картину:
Якщо хтось зустріне ремінь цього виробника - раджу не брати. Реміньвідходив трохи менше 1500 км. Звісно, ​​перше, що спало на думку зприводу ременя — шлюб і погана якість. Але швидше за все це черезте, що я його сильно перетягнув. В результаті велике навантаженняна ремінь та підшипники помпи та генератора. Я радий, що слабкоюланкою виявився саме генератор, тому що його легше зняти, перебратину і т.Д. Природно так залишати в жодному разі не можна, томузнімаємо генератор і повністю перебираємо. При реставрації машини яйого повністю перебирав, але підшипники не змінював, бо якщо міняти— то тільки на радянські. Радянських я не знайшов, а от новоробних— ціла купа. Але таким я не довіряю, і тому вирішив залишити як є, тим більше вони були у відмінному стані… хто знає якби я неперетягнув ремінь, то підшипники ще працювали дуже довго…

<
Повністю розібрав генератор і в результаті задній підшипник увідмінному стані, а передній повністю вбитий. Але в будь-якомувипадку під заміну йдуть обидва підшипники. Тепер їх треба шукати ішукати довго не довелося. У сусіда по гаражі є Москвич 2140. І взапасах у нього були нові підшипники ще в промасляному папері, яківін мені віддав, чому я був радий. Порівняння старого і новогопереднього підшипника. >

А далі все просто. Перевірив усі складові генератора, поставивгенератор на місце, купив новий ремінь, поставив, завів машину.Підсумок — сторонніх шумів немає, генератор зарядку дає, а значитьпроблему вирішено. Тепер з настанням поганої погоди настав часзакривати сезон.І підіб'ємо невеликі підсумки просто декількомафотографіями, без зайвих слів:А тепер настав час готувати машину дозими, простіше кажучи законсервувати, і зараз я розповім як:

Для початку якщо у Вас є яма або льох, який знаходиться підмашиною, то обов'язково треба постелити на підлогу клейонку, щоб зями або з льоху не піднімався конденсат на днищі. Так як у менесправи з дахом не дуже добре, то ще зверху накриваємо машинуклейонкою, але перед цим кладемо на дах багажник, щоб під клейонкоюне накопичувався конденсат.

Далі опускаємо скло на всіх дверях, щоб у салоні також ненакопичувався конденсат. Також щоб ущільнювачі не псувалися, обробляємо силіконовим мастилом. І двері тільки прикриваємо, щобпродовжити життя дверному ущільнювачу і зберегти його властивості.Ставити машину на пеньки я не захотів, бо особливо сенсу я не бачу, навіть навпаки сайлентблокам від цього тільки гірше, а гумаквадратної точно не стане, але все одно додав тиск на 0.5 атмосфер.Ну а тепер список того, що бажано робити під час консервації:1)Повністю відкривати гараж на хвилин 10-15, щоб зрівняти температуруна вулиці та в гаражі, і знову ж таки для того, щоб не булоконденсату. 1) Все вищеперелічене
2) Прибрати з машини клейонку, відкрити всю машину (двері, багажник, капот)
3) Зробити кілька обертів двигуна, щоб на гільзах не утворюваласякорозія ну і т.Д. 4) Кілька разів вичавити педалі зчеплення ігальма, щоб не розсихалися манжети головних і робочих циліндрів іне утворювалася корозія на стінках циліндрів.
5) Кілька разів похитувати машину, щоб не застоювалася підвіска іне іржавів шток амортизатора. 1) Все вищеперелічене
2) Завести двигун, прогріти до робочої температури
3) Кілька разів виїхати і заїхати в гараж, щоб розробиласяпідвіска, деталі трансмісії та шини
4) Кілька разів вивернути кермо до упору в обидві сторони
5) І поставити машину трошки вперед або назад, щоб пляма контактугуми і підлогою в гаражі змінилася. Березня…

Звичайно, я впевнений, що в мене буде величезне бажання виїхатиколи буде сніг, але якщо моя машина дощу не бачила, то сніг точно непобачить, Так що як і щороку братиму вісімку і валитиму боком напередньому приводі. Ну і у вільне час у вихідні в гаражі уanton408 Корчуємо сарайку

На цьому все) Всім добра і удачі!

>