Двигун: Капітальний ремонт та складання.

Все тому, що я не хотів робити окремих записів бж "проточивколіно", "поршнева", "маслонасос", ну і т.Д. А вирішив усе викластив один запис і розкласти все за пунктами.

Він був у досить сумному стані, як зсередини — так і зовні.У всіхканалах старе чорне масло, (редукційний клапан не виняток)
цю справу вичистив, продув стислим здиханням, купив ремкомплекти, масляний фільтр, передній сальник коленвала, вибрав з двохмаслонасосів найкраще пофарбував і зібрав:2. ШПГ і колінвал

Поршневу я вирішив взяти зі свого двигуна, так як вона була внабагато кращому стані, ніж з іншого двигуна, та й до того ж моїпоршня були під 93 бензин, а з того двигуна під 76 або 80. Плюс довсього мої поршня були "мЗМА" (московський Завод МалолітражнихАвтомобілів). Вичистив від нагару, збалансував, щоб похибка буламаксимум 3 р. І на якийсь час відклав. Колінчастий вал я вирішиввзяти з іншого двигуна, і проточити під другий ремонт (0.50 ). Таксамо був куплений новий радянський маховик, оскільки був доситьсильно зношений вінець стартера, а окремо вінець я міняти неризикнув. 3. 3. Блок, піддон Гільзи опинилися в досить хорошомустані. Ні задир, ні зазубрин, поверхня ідеальна і майже не зношена.Так що блок і піддон залишилося лише почистити та пофарбувати. Іось як він став виглядати після 3 днів роботи:4.
4. Впускний колектор та інше З впуском також нічого не мудрував.Все вимив, почистив продул канали (паливо-повітряної суміші, каналОЖ) та й пофарбував. Задній сальник колінчастого валу.

Одне із кріплень двигуна виявилося вареним. Так я їздити неризикну, новоробне кріплення теж не викликало довіри, тому купиликріплення з розбирання. Так само за старою схемою вичистив іпофарбував:Після всього цього треба було скупитися по двигуну. Булокуплено:

1) Кільця NPR
2) Вкладиші ЗМЗ
3) Заспокоювач ланцюга BMW
4) Монтажна паста для збирання колінчастих валів Liqui Moly LM48
5) Кошик та диск зчеплення
6) Подушки, ланцюг ГРМ, підшипник колінчастого валу, кришкамаслозаливної горловини, і багато що багато іншеЗапчастини нафото:20090002
Ну і залишилася вся ця справа тільки зібрати. І зробили ми це змоїм другом Maksim-tm. Спочатку я вирішив зняти відео чисто длясебе, як це все було. Але потім друг запропонував викласти його наDrive. А чому б і ні. Про всяк випадок скачав відео Травнікова проскладання Двигуна BMW M-50.

<
І ще скажу, що всі відповідальні з'єднання (маховик, храповик, бугеля, ГБЦ) затягувалися не "щоб тугіше було" а динамометричнимключем. . Все пройшло не так гладко, як хотілося б… Ось кількафотографій зі складання.

Ну і "останній штрих" складання двигуна, ну і в скільки ми все цезакінчили)
, що ми намучилися - це нічого не сказати. Вперше все ж таки)

Ну і власне ось сам результат:

> Ось! Ось приклад, як має виглядати Москвичівський двигун! Нуі найголовніше — зайвих запчастин не залишилося — це вжедобре)

Наступний запис буде про справжнісінький Москвичівський кошмар —коробка передач.
На цьому все! Усім добра та удачі.
"
Ну і почалося складання. Все пройшло не так гладко, як хотілося б…Ось кілька фотографій зі складання.

Ну і "останній штрих" складання двигуна, ну і в скільки ми все цезакінчили)
, що ми намучилися - це нічого не сказати. Вперше все жтаки)

Ну і власне ось сам результат:

> Ось! Ось приклад, як має виглядати Москвичівський двигун! Нуі найголовніше — зайвих запчастин не залишилося — це вжедобре)

Наступний запис буде про справжнісінький Москвичівський кошмар —коробка передач.
На цьому все! Усім добра та удачі.
"
Ну і почалося складання. Все пройшло не так гладко, як хотілося б…Ось кілька фотографій зі складання.

Ну і "останній штрих" складання двигуна, ну і в скільки ми все цезакінчили)
, що ми намучилися - це нічого не сказати. Вперше все жтаки)

Ну і власне ось сам результат:

> Ось! Ось приклад, як має виглядати Москвичівський двигун! Нуі найголовніше — зайвих запчастин не залишилося — це вжедобре)

Наступний запис буде про справжнісінький Москвичівський кошмар —коробка передач.
На цьому все! Усім добра та удачі.