За цей час мені дуже пощастило в пошуку запчастин, які бажанозамінити на моїй машині.Все почалося з того, що хороший знайомийузяв собі на розбір злегка вдарений в морду ІЖ Москвич 412 1982 р.з метою поповнити запас запчастин.До удару його стан був доситьхороший, і незважаючи на те, Що після ДТП він ще простояв 5 роківна вулиці, все одно з нього можна зняти дуже багато запчастин.Яйому допомагав його розбирати, і за це я, в межах розумного, мігвзяти потрібні мені деталі.Я відразу почав згадувати, що менібажано поміняти, і на протязі розбору налагоджував собі запчастини.лівих дверей.
Молдинг задніх правих дверей у мене в хорошому стані, але є наньому залом з тріщиною, я, як міг, виправив, в очі не кидалося, алевсе одно знав, що це не справа. У мене всі двері зачиняються нупросто чудово. Майже не поступається іномаркам за винятком одного —характерне металеве клацання при закритті. Ну, з цим уже нічого непоробиш. Але в порівнянні з рештою дверей, водійська зачинялася недуже добре, і відкривалася не так, як хотілося б. Зняв із того ІЖамеханізм із задніх дверей, і вирішив спробувати, чи підійде він напередні двері. На подив підійшла просто ідеально, крім того, щовідсутнє одне з його кріплень:Але навіть не відрегулювавши дверівона стала зачинятися набагато щільніше, легше і тихіше, чому ябезумовно радий. Ідемо далі. А про масляну кришку це взагалі окремаісторія. Ще досить давно при знятті ГБЦ я заглянув у карбюратор, іна ньому зверху був невеликий масляний наліт, картерні гази кидатимасло не повинні, тому що двигун практично новий, отже, швидше завсе, справа в кришці, але на той момент мені було не до цього. Аось навесні все ж таки задумався над цим питанням, бо не хотів, щобу мене засирався карбюратор. Виводити шланг на вулицю це цілковитийколгосп, і я цього не визнаю. Якщо двигун ні до чого, значитьзалишається тільки одне - маслозаливна кришка. Москвичівська кришкамає досить цікаву конструкцію, в якій ще передбачено сапун. І цякришка при закручуванні повинна впиратися в шайбу, яка закріплена звнутрішньої сторони кришки ГБЦ і пружинити. А моя кришка непружинила, отже нижня частина маслозаливної кришки не впиралася вшайбу, і картерні гази не фільтрувалися, і разом з масломпотрапляли в повітряний фільтр та карбюратор. Причину дізнався, тепер її потрібно усунути.У результаті не одна з кришок, щопродаються, не відповідала тій, що мені потрібно, і вихід тількиодин — знайти і відновити радянську маслозаливну кришку. Кришку язнайшов. Одразу ж спробував. Чудово. Нижня частина кришкивпирається у шайбу. Значить повністю її розбираємо, заразом попутнорозібрав і новоробну кришку, щоб ви могли порівняти якість:А теперпочинаємо збирати з двох кришок одну. Верхню честь беремоноворобну, так як у радянської площину було поведено, і з кришкигнало олію. Нижню частину чистимо, промиваємо в бензині тавстановлюємо у кришку. Тепер мене не влаштовувала верхня частина вплані того, що вона за якийсь час помутніла, і стала не красивою.Єдиний варіант - це її відполірувати. І ось фото вже готовоїкришки:Також можна порівняти висоту новоробної та радянськоїкришки:Тепер мені захотілося, щоб усі кришки під капотом такблищали. Через деякий час маємо дуже гарні кришки:До речі з приводукришки розширювального бачка - новоробні кришки - повне лайно.Штамп хріновий, ущільнювач пропускає, і за час вона простоокислилася і на тлі підкапотки виглядала дуже сумно. Купив нарозбиранні радянську кришку та відполірував. Ось можна порівнятиякі кришки були, і які стоять зараз:Далі я з нього зняв передніпружини, тому що зад у мене був вище переда. Коли на машинірозварювання, що це виглядає красиво, але коли стоять рідні колеса, це не дуже виглядає. Занижувати зад я не хочу, бо тоді розваркитертимуть арку. Отже, єдиний вихід — це підняти передок. Та й дотого ж я давно хотів підняти передок, бо це заниження менінабридло. Виглядає можливо і красиво, але передня підвіскапрацювала погано, тому що ходу практично не було. А тут якразз'явилася можливість, якою безглуздо було не скористатися. Помінявпружини, проїхався, і машину практично не впізнав - машинапрактично "ковтає" нерівності та їде набагато м'якше. Саме в цеймомент я пошкодував, що не зробив так спочатку. Далі я зняв з ІЖавнутрішні бризковики, так як мої були внизу трохи підгнилий, внаслідок чого дрібні камінці. З-під коліс закидало прямо в нішукрила:Знайти на той момент я їх не міг, тому поставив, які були.Але тут з'явилася можливість зняти бризковики в дуже хорошомустані. Але кріплення цих бризковиків трохи відрізняється відАЗЛКівських. У ІЖа вгорі два кріплення, а в АЗЛК одне і трохизміщене вниз. Але не проблема — просвердлюємо отвір, і бризковикстав як рідний.Далі я зняв з тієї машини Розширювальний бачокрадянського виробництва зі знаком якості. Значить практично вічне.А то в мене стоїть вже другий бачок, бо перший потік. Якщо потечеще раз — як зможу почищу та поставлю хоч і не такий гарний, алерадянський. І ще я зняв кожух мотора пічки. Чесно кажучи, таке бачувперше, і хоч особливого сенсу в ньому немає, і його взагалі невидно, все одно поставлю. І в завершенні зняв з нього кріпленняпередніх. Гумових бризковиків. У мене вони повністю згнили разом ізпіддомкратниками. Піддомкратники я замінив, а ось з пошукомкріплення бризковиків морочитися не став. Все одно знав, що незнайду, та й їжджу лише за сухої погоди. А на ІЖ вони були негнилі, але на одному боці дуже м'яті. Нічого страшного. 20 хвилинроботи з молотком, і вони абсолютно рівні. Тепер залишилося їхпочистити та пофарбувати. Тепер потрібно було просвердлитипіддомкратники, щоб закріпити кріплення. Також з правого бокукріплення потрібно трохи підточити, бо заважає паливна магістраль.Тепер встановлюємо кріплення бризковиків до піддомкратників черезгумові шайби, щоб у піддомкратник не попадав бруд. Далі купуємобризковики і кріплення до них:Натираємо гуму і встановлюємо:Ну от ірозбір донора добіг кінця. Як би це не було сумно, але багато булоздано у метал. Але багато запчастин від цієї машини розпочали другежиття, тільки вже на моїй машині. Також з ІЖа залишився двигун, коробка передач, задній міст, проводка, салон, двері та багатоіншого. І ці запчастини будуть встановлені на іншу машину.
Наступний запис буде про повний Технічний огляд таобслуговування машини перед відкриттям сезону. Все, що потрібно вжезакуплено:
На цьому все) Всім добра та удачі!
"тепер треба було просвердлити піддомкратники, щоб закріпитикріплення. Також з правого боку кріплення потрібно трохи підточити, бо заважає паливна магістраль. Тепер встановлюємо кріпленнябризковиків до піддомкратників через гумові шайби, щоб упіддомкратник не попадав бруд. Далі купуємо бризковики і кріпленнядо них:Натираємо гуму і встановлюємо:Ну от і розбір донора добігкінця. Як би це не було сумно, але багато було здано у метал. Алебагато запчастин від цієї машини розпочали друге життя, тільки вжена моїй машині. Також з ІЖа залишився двигун, коробка передач, задній міст, проводка, салон, двері та багато іншого. І цізапчастини будуть встановлені на іншу машину.
Наступний запис буде про повний Технічний огляд таобслуговування машини перед відкриттям сезону. Все, що потрібно вжезакуплено:
На цьому все) Всім добра та удачі!
"тепер треба було просвердлити піддомкратники, щоб закріпитикріплення. Також з правого боку кріплення потрібно трохи підточити, бо заважає паливна магістраль. Тепер встановлюємо кріпленнябризковиків до піддомкратників через гумові шайби, щоб упіддомкратник не попадав бруд. Далі купуємо бризковики і кріпленнядо них:Натираємо гуму і встановлюємо:Ну от і розбір донора добігкінця. Як би це не було сумно, але багато було здано у метал. Алебагато запчастин від цієї машини розпочали друге життя, тільки вжена моїй машині. Також з ІЖа залишився двигун, коробка передач, задній міст, проводка, салон, двері та багато іншого. І цізапчастини будуть встановлені на іншу машину.
Наступний запис буде про повний Технічний огляд таобслуговування машини перед відкриттям сезону. Все, що потрібно вжезакуплено:
На цьому все) Всім добра та удачі!
Коментарі20
чого не сказав про кріплення бризковиків? у мене в гаражі лежать.
Я про них, чесно кажучи, взагалі не думав ... А так бачу на ІЖі стоять - чому б і не скрутити)
Відмінно попрацював!
Спасибі) Це ще не все))
На жаль новороб кришка маслозаливної горловини відверте уг. Випробував на собі.
Знаю. Єдиний її плюс - вона герметична, і навколо маслозаливної горловини немає запотівання масла. Я її переробив і тепер вона повністю виконує свої обидві функції)
у чому виявляється низька якість?
У герметичності закривання, у товщині металу, як штампування внутрішніх частин
Супер!
Спасибі, Єгоре Єгоровичу!
Це лише відгук про Вашу роботу. А ось бризковиків передніх зроду на Москвичах не бувало. Ось ці, що встановлені, йшли в комплекті з підкрилками з кольорового металу!
Хм… дивно. Я думав, що передні бризковики передбачені конструкцією. До речі так, у мене такі підкрилки спочатку стояли на машині разом з такими бризковиками, але через поганий стан ставити на машину їх не став. А ось бризковики нові продаються, і грі...
Text Справа в тому, що дуже багато хто ставив їх самостійно, а випускалися вони непрофільними підприємствами. І далеко не всі ставили їх рукожопо, іноді - дійсно, можна було прийняти за заводське.
Ну… я і купився))) Дійсно дуже схоже на заводське. Хоча навіть якби я і знав, що вони не заводські, то все одно б я з поставив. Тому що в наш час без такого девайса їздити неможливо. І навіть у суху погоду Тому підтвердження це фото
Головне — не нашкодити. У мене теж на Люксі стоять підкрилки з кольорового металу, прилягають щільно. Але цього року зніматиму час ревізію проводити.
Згоден. Але я майже не нашкодив... хіба що просвердлив піддомкратник. А ревізію робити треба. Адже я поки не зняв залізний бризковик навіть не знав, що у мене там ціла купа камінців)
От. У мене ці порожнини відкриті на обох автомобілях - змінилася конструкція, подешевшала ... В принципі - продувається добре, але це не привід там не мити і не чистити.
Повністю з Вами згоден!
Підкрилки з кольорового металу до речі, дуже хороший конкурент пластику з Пітера
Я не особливо хочу ставити підкрилки. По перших я їжджу тільки в хорошу погоду, а по друге не хочу свердлити отвори в кромці крила.