Педальний Москвич . Частина 2. Початок.

Кілька слів про машину. Машина чудово почувається, їздить чудово, але останнім часом став помічати. Краплі електроліту на килимкуакумулятора, і перша причина, яка спала мені на думку, це перезарядакумулятора, внаслідок чого википає електроліт.Так воно івиявилося.Я підключив вольтметр, і на заведеній машині вольтметрпоказував 15.3-15.5в. Всього, в реле напрузі.На моїй машинівстановлено реле РР362 А. Замінювати реле сучасними аналогами я нехотів, тому що в перших він не буде оригінальним, і не будевиглядати під капотом, а в других це реле напругу можнавідрегулювати, але як? Я в інтернеті намагався знайти мануал зрегулювання даного реле, але все безуспішно.Але потім я згадав, щов коледжі, в якому я раніше навчався, ми по "електротехніці таелектрообладнанню автомобіля" писали лабораторну роботу по даномуреле регулятору, у викладача була відмінна література з детальногоопису та регулювання, і навіть тестували його роботу наспеціальному стенді:

І мені здалося чудовою ідеєю поїхати до коледжу, і попроситивикладача, щоб він мені знову розповів, і я сам спробував нанавчальному стенді відрегулювати це реле. У результаті ясфотографував цінну інформацію з книг:Після цього відразу ж поїхаву гараж, і приблизно за годину я повністю перевірив і при потребівиставив всі зазори, натяг пружини, і після цього у мене напругабортової мережі за будь-яких оборотів і за будь-якого навантаженнятримається 14.1-14.4… як на мене — дуже навіть непогано длягенератора та реле напруга, яким більше 40 років…

А тепер на тему:Спочатку відновлення педального Москвича я плануваввідкласти до весни, тому що на даний момент не було часу розпочатийого реставрацію. Але anton408 Так сподобаласямашинка, що він запропонував почати реставрацію вже зараз, у ньогона роботі, і майже задарма, тому що це щось подібне до СТО, і на цюмашинку матеріалу піде мало. Я спочатку сумнівався, але потімподумав - а чому б і ні? Ну і наступного дня ми з anton408 почалиїї розбирати у мене в гаражі. Як показала розбирання, педальниймеханізм і рульове управління виявилося просто у відмінному стані, збереглося навіть кадмоване покриття, і все працює без люфтів, ібез заїдань. Так що ці деталі потрібно лише пофарбувати і змастити…одним словом оновити. І був лише один нюанс:на одному з важелівбула відсутня пружина підвіски. Але ця проблема вирішилася того ждня. Поїхали на розбирання і з цілого відра пружин підібрали кільканайкращих. Також ми спочатку думали, що на одному із задніх колісзлизаний шліц, який передає зусилля на колесо, але потім зрозуміли, що це так передбачено із заводу, щоб тяга передавалась тільки наодне колесо, щоб була подоба диференціала. А то якщо будуть тягнутиодразу два колеса, то дитина елементарно не зможе повертати і зчасом просто ламатиме кузов. Коли закінчили розбирання, то я вжеввечері почав потихеньку реставрувати. Деталей. Почав із керма.Після того, як я протер його очисником двигуна, він став як новий.Жодної подряпини. Це дуже важливо, оскільки знайти йогопроблематично, і коштує він досить дорого. Далі вирішив спробувативідреставрувати ковпачки. Вони спочатку не були хромовані, і на нихбули сильні подряпини, але вм'ятин суттєвих не було. Я вирішив їхпросто зачистити і пофарбувати фарбою під хром. В принципі вийшлодуже непогано, і думаю спробувати відполірувати ці ковпачки вдзеркало. У майбутньому буде видно. Далі ми з Антоном відвезликузов і всі запчастини до нього на роботу.

Просто фото)
>

Спочатку вирішили відновити всі механізми, молдинги, тощо. А потімуже кузов.
Почати я вирішив із задніх ліхтарів. Вони були дуже подряпані. Алеобробка наждачним папером Р2000 на мокру, і розтин безбарвним лакомвирішило цю проблему на ура. Вони стали виглядати як нові.

Далі перейшов до механізму кермового управління. Рульовий валпофарбував у білий колір, яким він має бути, і поворотні кулакипофарбував у чорний. Також був пофарбований механізм педалей (гумкина педалях попередньо обклеїв малярським скотчем). Далі ми перейшлидо колес. Тут теж нічого складного немає, Колеса зачистив, обклеївмалярським скотчем гуму, оскільки її зняти з дисків це цілийгеморой, знежирив їх і пофарбував (фарба Mobihel, колір 202), природно з обох боків.

>

Далі ми перейшли до бамперів. Вони були дуже сильно подряпанізнизу. Нічого не залишалося робити, як зачистити ці подряпини, івідкрити бампера гравітексом, щоб надати початкову фактуру. Азверху пофарбували чорною матовою фактурною фарбою по пластику.Далі ми вирішили спробувати виготовити лобове скло з оргскла. Аленавіть якщо сильно постаратися, то все одно вийде фігня. Вирізатийого не проблема, а ось вигнути точно формою – не просто. Вінтернеті продавалося лобове скло, але воно стояло стільки, щоможна було купити два лобові стекла на Жигу, Москвич і т.Д ... Явирішив спробувати «налюбити» систему, і звернеться до фірми, яказаймається обрізанням і гнучким оргсклом. Я приніс приклад, ісказав, що потрібно зробити таке саме. Але вони там таку цінусказали, пояснивши це тим, що потрібно зробити 3D модель цього склана комп'ютері, а потім вже можна буде виготовити це скло наспеціальному обладнанні. І я так подумав, що буде простіше це склокупити готове. Так вже й бути… Замовив – і через 2 дні воно вжебуло у мене. І немає жодної подряпини чи будь-якого дефекту. Плюсдо всього разом зі склом була ще й наклейка "москвич", яка клеїласяна кришку багажника із заводу. Дрібниця – а приємно. Про сидічкувзагалі немає сенсу говорити. Її тільки потрібно помити і пройтисяполіроллю по пластику. А от із «мордою» є невелика проблема. Як випомітили - фара у мене лише одна, другої фари у попередньоговласника машинки не виявилося. Я знайшов фари у того ж продавця, який продав мені лобове скло, але пара скла фари стояла майжевдвічі дорожче, ніж лобове скло на педальник, або як нові фари насправжній Москвич. І навіть якби у мене вистачило розуму купити цескло – все одно немає хромованого обідка на фару. І нічого незалишалося, як шукати схожих ліхтарів. І, судячи з фотографій, найбільше підходили ліхтарі від ГАЗ 66 «Шишига». Знайти їх неважко, навіть нові радянські. Вони підходили як за діаметромобідка, так і за формою та розміром скла. Єдина відмінність – цеболти кріплення цих фар. Ну вже нічого не вдієш. Доведетьсязалишити так. А якщо у кого є скло на фару, а найголовніше обідок –пишіть, домовимося. А сама морда виявилася рівною, за винятком парикосяків, які були виправлені. Значок «АЗЛК» опинився в ідеальномустані. Тепер залишився тільки кузов… І з його ремонтом, на жаль, все пройшло не так, як хотілося б… Але про це вже в наступномузаписі.

На цьому все, всім добра та удачі!

"який продав мені лобове скло, але пара шибок фари стояла майжевдвічі дорожче, ніж лобове скло на педальник, або як нові фари насправжній Москвич. І навіть якби у мене вистачило розуму купити цескло – все одно немає хромованого обідка на фару. І нічого незалишалося, як шукати схожих ліхтарів. І, судячи з фотографій, найбільше підходили ліхтарі від ГАЗ 66 «Шишига». Знайти їх неважко, навіть нові радянські. Вони підходили як за діаметромобідка, так і за формою та розміром скла. Єдина відмінність – цеболти кріплення цих фар. Ну вже нічого не вдієш. Доведетьсязалишити так. А якщо у кого є скло на фару, а найголовніше обідок –пишіть, домовимося. А сама морда виявилася рівною, за винятком парикосяків, які були виправлені. Значок «АЗЛК» опинився в ідеальномустані. Тепер залишився тільки кузов… І з його ремонтом, на жаль, все пройшло не так, як хотілося б… Але про це вже в наступномузаписі.

На цьому все, всім добра та удачі!

"який продав мені лобове скло, але пара шибок фари стояла майжевдвічі дорожче, ніж лобове скло на педальник, або як нові фари насправжній Москвич. І навіть якби у мене вистачило розуму купити цескло – все одно немає хромованого обідка на фару. І нічого незалишалося, як шукати схожих ліхтарів. І, судячи з фотографій, найбільше підходили ліхтарі від ГАЗ 66 «Шишига». Знайти їх неважко, навіть нові радянські. Вони підходили як за діаметромобідка, так і за формою та розміром скла. Єдина відмінність – цеболти кріплення цих фар. Ну вже нічого не вдієш. Доведетьсязалишити так. А якщо у кого є скло на фару, а найголовніше обідок –пишіть, домовимося. А сама морда виявилася рівною, за винятком парикосяків, які були виправлені. Значок «АЗЛК» опинився в ідеальномустані. Тепер залишився тільки кузов… І з його ремонтом, на жаль, все пройшло не так, як хотілося б… Але про це вже в наступномузаписі.

На цьому все, всім добра та удачі!