Коробка передач. Transmission complete

Всім доброго часу доби. Москвич взагалі хороша машина для свогочасу:міцний кузов, вічний двигун, м'якість підвіски, але є одинвеликий мінус - Все, всі власники "маскарадів" знають, який же"армагедець" рідна коробка перемикання передач. Вона постійно тече, примудрена система всяких тяг, куліса як на старому Камазі ну іт.Д. І взагалі, вона спочатку була розрахована під 408 двигун, адля 412 вона вже вважається слабкою.
І є 2 шляхи вирішення цієї проблеми:
1) Поставити КПП від ВАЗ класики (4 або 5 ступінчасту)
2) Відновити Рідну КПП
Я вирішив піти другим шляхом… Отже — почнемо! в слово ось за цієюгарною людиною volk74 Перш за все, я хочу сказати йомувелике Дякую.Ось за що я Люблю MegaDriver, за те, що є такі люди, яким не важко викласти пару фоток, і докладно все описати У нього вблозі розписаний кожен крок розбирання/складання Москвичівськоїкоробки передач. Якщо ви збираєтеся перебирати коробку, але не разуцього не робили — вам саме до неї. Для початку я хочу вам нагадати, як виглядав мій коробас, як тільки ми його зняли з машини 20 липня2014:Для початку розберемо її на основні вузли:Почати я вирішив з, так званої "куліси", а якщо точніше "бічна кришка управління змінипередач"

Ось як вона виглядала:

Купил ремкомплект, нову тягу і шток (у мого був сильний знос, внаслідок чого був люфт при перемиканні наприклад з 1 на 2, такожне було задньої передачі), Ну і через деякий час цей дах ставвиглядати ось так:Далі вичистив проміжний вал, первинний вал, редуктор спідометра, ну і т.Д.
здивування всі вали опинилися в дуже хорошому стані, практичнонемає зносу шестірнів. Ну а тепер одне з найважчих елементів - цевторинний вал, тому що там дуже багато дрібних деталей (шестірні, повзунки ну і т.Д.) Для початку я його сфотографував, щоб не забутияк і в якій черговості стоять шестірні

Після того, як я його розібрав, я побачив, що на вторинному валушестірні також у хорошому стані. Синхронізатори мають дуженевеликий знос. Спочатку я думав їх поміняти, але як усі знають -новоробні запчастини - повне "г".Саме тому було прийнято рішеннязалишити старі синхрони.
Потихеньку почав відмивати елементи вторинного валу

Після цього були куплені нові підшипники (USSR) на первинний івторинний вал, нові голки на проміжний вал, латунна шайба, валшестерні задньої передачі, сальники хвостовика. Повністю відмиті тапофарбовані корпус коробки та хвостовик. Ну і почалася збірка.Почати я вирішив із вторинного валу. Підшипники були повністювідмиті від старого солідолу. Тепер там нове спеціальне мастило дляпідшипників MANNOL Grease LC2. Ну і запресований у вторинний вал, ізібрані всі шестірні воєдино:Тепер настав час згадати весь матернийсловниковий запас (багато хто вже зрозумів про що піде мова) — цевстановлення проміжного. Валу. Тут треба робити все акуратно, щобне посипалися голки та не зрушили шайби. Тепер можна встановлюватипервинний вал. Ну і тепер установка вторинного валу:Ну і ось самрезультат :

Таким чином підіб'ємо підсумки:Все крутитися ідеально на будь-якійпередачі, ні про які люфти навіть мови йти не може. ОтжеМосквичівська коробка — цілком адекватна річ, якщо їїдоглядати.

Наступний запис буде про передню підвіску, і судячи з її стану —запис буде не скоро.

На цьому все! Всім добра та удачі)

"якщо її доглядати.

Наступний запис буде про передню підвіску, і судячи з її стану —запис буде не скоро.

< p>
На цьому все! Всім добра та удачі)
"якщо її доглядати.

Наступний запис буде про передню підвіску, і судячи з її стану —запис буде не скоро.

< p>
На цьому все! Всім добра та удачі)