1) Коли ми їхали, то гальма були затиснуті, і відповідно булодосить сильне навантаження на двигун. 2) У той день температураповітря була 31 градус.
З гальмами я розібрався. Від рідного, на якому всього 4 лопаті. Хочі незначна, але, думаю, різниця буде помітна.
Навіть після перебирання кермової трапеції, пальці все одно ходилилегко, але люфтів не було... І після поїздки кермо люфтити почалосильніше, і це після 30 км. Порівняно з Москвичевською — одніплюси:1) Є маслянка для шприцювання наконечників.
2) При зношуванні їх можна підтягувати і спокійно їхати далі .
Я вже читав про ці трапеції, і відгуки були 50 на 50. Але вбудь-якому випадку в кілька разів краще за рідну. І ще майже всіписали, що в наконечниках не було ні грама мастила. Так само було із моєю. Тому я її повністю розібрав, вичистив, рясно змастив, зібрав і запресував ще змащення, щоб аж з пильовиків вилазило.Зайве завжди можна витерти, але за те велика ймовірність, щотрапеція прослужить довше. Тепер я вирішив зайнятися ріднимкомплектом інструментів. У машині вже лежала рідна сумка, але вонабула вся брудна, у мазуті. Я всю її вичистив, виправ, і тепер вонавиглядає практично як нова:А тепер починаємо збирати ріднийкомплект інструментів. У мене є книга, яка йшла в комплекті зМосквич 1500 (2140, 2138) і в ній показано, які мають йти ключі таінструменти в комплекті з машиною. Майже вдалося зібрати таксамо:Все поклав у сумку, але в ній ще було дуже багато місця, і явирішив у неї ще покласти кілька ключів, на яких обов'язковонаписано "Made in USSR". У сумці є спеціальна кишенька дляманометра. І в нього я відповідно поклав манометр у чохлі, і дужемаленькі ключі (наприклад, ключ для регулювання зазору контактів утрамблері) щоб не втратити. В ідеальному стані зберігся знакаварійної зупинки (трикутник).Навіть сумка для нього збереглася, майже як нова.
І в розібраному вигляді він виглядає ось так:>
Мені він подобається тим, що він важкий, порівняно з новимитрикутниками, які легко може здути вітром.
До нього навіть збереглася інструкція до експлуатації, і датоювипуску III-76 (березень 1976 року) Відновив рідний домкрат ікривий стартер. Рідним домкратом користуватися в жодному разі небуду, т.К. Він дуже любить м'яти пороги та передні крила знизу. Вінпросто лежатиме в багажнику.
Тепер приступимо до аптечки:Саму аптечку я вже знайшов давно.> Але мені вдалося знайти вміст радянського виробництва. Знайшовя все це суто випадково:сусід по гаражу зайнявся генеральнимприбиранням гаража і попросив мене трохи допомогти. Я побачив старурадянську аптечку. На вигляд вона була дуже пошарпана і всяпотріскалася. Я вирішив відкрити, щоб подивитися може там є щосьпотрібне і там виявилися бинти, вата, джгут, лейкопластир, зеленкатощо. Виробництва 1977р.
Запчастини на фото:1902901Природно все це вже зіпсувалося майже через 40 років. Все це чистодля антуражу. І само собою потрібна сучасна аптечка. Тільки в чомупитання:Куди б її покласти, щоб її не було видно? У багажнику умене буде все радянське та повністю відповідатиме 1975 році. Іякраз під заднім сидінням є місце, щоб покласти і аптечку, нормальний домкрат, і запас гальмівної рідини і тосолу. На цьомувсе) Всім добра і удачі! br>
"щоб подивитися може там є щось потрібне і там опинилися бинти, вата, джгут, лейкопластир, зеленка тощо. Виробництва1977р.Запчастини на фото:1902901
Природно все це вже зіпсувалося майже через 40 років. Все це чистодля антуражу. І само собою потрібна сучасна аптечка. Тільки в чомупитання:Куди б її покласти, щоб її не було видно? У багажнику умене буде все радянське та повністю відповідатиме 1975 році. Іякраз під заднім сидінням є місце, щоб покласти і аптечку, нормальний домкрат, і запас гальмівної рідини і тосолу. На цьомувсе) Всім добра і удачі! br>
"щоб подивитися може там є щось потрібне і там опинилися бинти, вата, джгут, лейкопластир, зеленка тощо. Виробництва1977р.Запчастини на фото:1902901
Природно все це вже зіпсувалося майже через 40 років. Все це чистодля антуражу. І само собою потрібна сучасна аптечка. Тільки в чомупитання:Куди б її покласти, щоб її не було видно? У багажнику умене буде все радянське та повністю відповідатиме 1975 році. Іякраз під заднім сидінням є місце, щоб покласти і аптечку, нормальний домкрат, і запас гальмівної рідини і тосолу. На цьомувсе) Всім добра і удачі! br>
Коментарі20
Боюсь у мене погані новини, хоча з якоїсь книжки скан не можу сказати www.konsulavto.ru/acat/ca…nstrument-prinadlezhnosti
У мене і ганчіркові є) але в поганому стані) нехай уже буде так)
Я не про чохли, а про асортимент інструменту. PS не підкажеш що потрібно відкручувати ключом для регулювання зазору контактів у трамблері? Немає в трамблері гайок куди б він підійшов! Навіть гайки конденсатора до частку міліметра менше ключа
Ключ гайковий 6 мм для болта, що кріпить пружину важеля переривника, комбінований з плоским щупом для виміру зазору між
Виміряв свій, у мене він 7мм і до болт на обох нових трамблерах менше. Навіщо взагалі цю пружину чіпати?! Шлицевою викруткою до гвинта регулювання зазору легко підлізти
Ну… якщо цей ключ зробили, значить не просто так… На заводі ж не тупі люди працювали)
так і що виходить зазор контактів цим щупом виставляти можна?
Ну ... як би, так) Ну а що з ним ще робити?)
так чорт мучили сумніви)))
Ну якщо мучать сумніви, то користуйся звичайним щупом 0.45 і викруткою)
)))) ну теж не погано))
Перевірений варіант)))
Знак аварійної зупинки прямо як американський. У мене майже такий самий рідний у Крайслері
А насос? а монтажки? а дерев'ячки під домкрат?)))
І перенесення ще не вистачає) Все це потім) я поки додав найголовніше) Монтажки вже нафіг не потрібні. Шиномонтажі на кожному куті, а насос треба буде відновити. А деревяшки на мою в комплектацію не йшли)
Все по фен-шую тепер)
Саме!
У мене на Зеленому теж 6-лопатевий стоїть. Минулого літа норм від'їздив навіть без електровентилятора, думаю і це так само легко пройде
А різниця тобто 4 та 6 лопатей?
Ну на Червоному мені 4-х не вистачало в спеку, тому був поставлений електровентилятор додатково. А на Зеленому - 6-лопатева, без е/вентилятора минуле літо проїздив без нарікань. ну правда разок грубку включав, а то пробка була знатна і почав грітися ...