Всім доброго часу доби! Відразу після фарбування та полірування миз другом почали ставити всю навісну кузовню. Робили все дужеакуратно, тому обійшлося майже без сколів. Після цього треба булокупити ущільнювачі, щоб Двері не билися об стійку.Вирішили купитижигулівські ущільнювачі на двері, і Вісімковий ущільнювач набагажник:
Якщо на багажник ущільнювач більш-менш підійшов:
< /Єдиний вихід — це перевернути ущільнювачі, тоді дверізачинялися добре, але в деяких місцях були щілини, так це залишатине можна, тому я вирішив спробувати знайти рідні Москвичівськіущільнювачі., які клеяться на двері.По всьому авторинку їх взагаліне було, і тільки в одному місці я забрав останній комплект.Купивдо нього 88 клей, і наступного дня приступив до поклейкиущільнювачів.На жаль ущільнювачі на 88 клеї взагалі не трималися.спробувати приклеїти клеєм "момент" Тепер ущільнювачі триматисянамертво. Також обробив їх силіконовим мастилом.
Також зробив чорну смугу на кормі:Після всього цього, швидшевсього, я погнув кріплення під час регулювання кришки багажника, ітому в мене багажник перестав опускатися. При спробі опустити їїкришка сильно деформувалася. Мені ці кріплення не подобалисяспочатку, і тому я пішов та купив торсіони багажника з ІЖ 412-028, які підходять на 2140. Зачистив, пофарбував та поставив. Тепернемає жодних проблем. При відкритті замку кришка сама піднімається, немає цих безглуздих пружин, які постійно ламаються, кут відкриттякришки став набагато вищим і зазори стали трохи рівнішими — одніплюси.
Кут підйому кришки з торсіонами
< p>
Також я скрізь, де тільки можна пройшовся мовленням:у порогах, унішах задніх крил, у лонжеронах, у дверях, і в стійках.
Тепер машина готова до зими. Ось тепер настав час збирання в гаражіпісля кузовних робіт. Там було дуже багато сміття, скрізь безладдя, все в мовілі, шліфувальна машина брудна, компресор брудний… однимсловом жах:Але після трьох днів "танців з бубном" все стало чистота прибрано. Нарешті двигун після кузовних робіт повернувся до менев гараж (був він у друга в гаражі). Також, щоб у гаражі булоякнайбільше місця, я з другом переставили машину якомога ближче влівий кут гаража. Чесно кажучи не певен, чи варто накривати машинуна гаражі. Зиму. Може все ж таки не накривати? Хто що з цьогоприводу скаже?
Коментарі18
Перетворюється однак =)Сам коли торсіони поставив не натішився =)
Дякую. Я теж. Від торсіонів одні плюси. Не розумію тому їх не ставили на Сорокові із заводу?)
Та так, сам у шоці =)
я б накрив. гараж сухий?
Начебто сухий)
тоді можна спокійно накрити — думаю нічого не буде
Все одно іноді провітрювати треба)
Саме собою
думаю не потрібно накривати так як під матеріалом, що накривається, накопичується конденсат який залишається на кузовних деталях) у мене зиму стоїть на вулиці не накритий не че не ставати) але восени наривав швидко з'являються жуки
Млинець… у кожного свою думку… і я згоден і з одними, і з іншими) Я її накриватиму, щоб не подряпати машину і щоб не сідав пил, але провітрюватиму, щоб не накопичувався конденсат.
У мене жигівські ущільнювачі стояли, спочатку теж проблемно закривалися, потім притиснулися, зараз все чудово і ніяких щілин))
У мене спочатку погано закривався багажник, але я знав, що він притиснеться, тому що зусилля для його закриття були дуже незначні, а двері я взагалі закрити не міг (тільки на 1 клацання).
Во, з дверима так і було) я замки трохи висував, потім коли ущільнювачі притиснулися-назад
Мовіль у прихованих порожнинах-це добре. Краще зварити 60/40 (співвідношення) гарматне сало з мовилем і додати на 1літр суміші 250 ... 300гр. Акора. І в гарячому стані методом розпилення задуть всі приховані порожнини.
Я до речі, забув написати, що розмішав мовиль з гарматним салом, співвідношення приблизно було таке саме)
з чохлом має бути норм, у мене жуж вже 2 зими з таким проводив і нічого, менше пилу на ньому буде.
Вонп буде всю зиму в чохлі, але іноді я його зніматиму і провітрюватиму кузов)
Все чудово! Пророблена робота радує око! При такому підході ляля забезпечена =)))