Багато всього і нічого до ладу ...

Уже більше двох місяців не було записів у бортжурнал, а саме промашину так взагалі з початку березня місяця, а причина цього -банальна нестача часу, та й просто з машиною робити особливонічого, крім як заливати бензин і кататися, але незважаючи на бракчасу, з деякими дрібницями я в машині все ж таки заморочився, алепро все по порядку. Одна з перших виїздів цього року був у СТО напідйомник, щоб я уважніше подивився на стан ходової, днища і т.Д.Добре, за винятком того, що коробка передач на з'єднаннікорпус-хвостовик трохи потіє, ймовірно з проміжного валу, але, яккажуть "у москвичі не тече тільки радіо".

> Далі, нарешті дійшли руки до встановлення зеленогорозширювального бачка, про який я писав в одному з попередніхзаписів. Яка раніше там була, засохла, і почала відшаровуватися.Тому в першу чергу його потрібно було помити, в результаті кількагодин мук, купа різних методів, і бачок зсередини як новий, так ізовні теж. Залишилось лише встановити бачок на його законне місце.Тепер підкапотний простір став виглядати набагато яскравішим іконтрастнішим. Мені дуже подобається. Правда тепер не видно рівеньОЖ у бачку, але це вже дрібниці. Далі було помічено (щепозаминулого року), що трос ручника трохи закушує в напрямній. Нароботу ручника це ніяк не впливає, але мало приємного в тому, щотрос треться про дно. Виявляється, що там мають стояти напрямнігумки. Але я про це не знав, бо в машині, коли вона мені дісталася, з усього механізму ручника був лише важіль у салоні. Знайти цігумки, як виявилося, майже неможливо, крім як зняти з якоїсьмашини, і довелося «винаходити велосипед». Була знайденавідповідного розміру металева втулка, розрізав її надвоє, на кожнузі сторін, і виглядає це приблизно ось так. Тепер все цевстановлюємо на днище. У результаті трос ніде не закушує, і всепрацює як слід. І приблизно через пару тижнів ці гумки булизнайдені в досить хорошому стані (м-408), який ми взяли собі назапчастини. За наявності вільного часу треба буде їх поставити.Також був знайдений майже весь комплект хром окантовок на рамкидверей, б/в, але у відмінному стані, і одна бархотка на задню лівудвері, у стані т.К. Рідна вже давно втратила свої властивості ізагорнулася всередину. Я забрав собі дві передні окантовки, т.К.вони у мене в місці кріплення дзеркал зам'яті.Як тільки знайдурідне дзеркало, яке кріпиться за край дверей, то поміняю і хромнакладки. А решта дісталася anton408.
Далі підійшла черга до розварок. На кромці лицьової сторони дисківна всіх колесах було дуже багато подряпин і сколів, які з'явилисятам з багатьох причин, а саме:спочатку я затягував дискистандартним ключем, який при затягуванні буквально вигризав фарбу здисків, коли диск випадково падав на лицьову сторону, коли кладешколеса віч-на-віч і т.Д. Настав час виправити і це:Всі диски буливідвезені на шиномонтаж, щоб з лицьового боку диска зняти гуму, щоббула можливість підфарбувати трохи зсередини. Обклеїв диск і гуму, і пофарбував край, тільки не білою фарбою, а чорною матовою. Такнабагато практичніше:менше буде видно подряпини, забруднення, інавіть якщо край подряпається – буде набагато простіше цевиправити, ніж білою фарбою, та й виглядає, як на мене, навітькраще. Ідемо далі. Також відносно недавно був куплений новийакумулятор. Спочатку, як тільки мені дісталася ця машина, наступного дня Батьком купили найдешевший акумулятор UNO, т.К. Мичудово розуміли, що цей акум просто помре, за час першого запускуза відносно довгого простою, з рідкісного запуску мотора, щобпідзарядити акумулятор, під час реставрації, і т.Д. І ми вирішили, що вже потім після реставрації просто купимо новий хорошийакумулятор. Можна сказати, так воно і було. Цей акумулятор сідав унуль більше десятка разів, за час реставрації його ніхто незаряджав, і навіть після всіх цих мук він ще пропрацював у моїймашині два сезони. І він ще й досі нормально працював, просто ухорошого друга на машині акум помер, і я зрозумів, що це гарнанагода купити собі новий, а йому віддати свій. Тому я вирішив братитакий самий акумулятор, тільки в чорному кольорі, т.К. Накрившийого олітовою кришкою, він дуже схожий на радянський, і ще більшенаближає вигляд підкапотного простору до оригіналу. Одноважільнийперемикач у відмінному стані, це мене дуже втішило, т.К. Самперемикач у мене в ідеальному стані, а стакан трохи поплавився ідеформувався, купив у нього цю склянку за символічну ціну, івстановив на машину, принагідно зробив ревізію самогоперемикача:зачистив контакти, змастив механізми і т.Д. palign="justify"> Далі, прогулюючись по розбиранні був знайденийабсолютно новий ковпак, ще в консерваційному мастилі. Але це бувпевний ризик, т.К. Під мастилом він міг бути весь покоцаний, я всеж таки ризикнув, і мені пощастило — після очищення від цьогошмаровидлу він був просто ідеальний. Якраз у цьому записі я писав, що мені дісталося 3 абсолютно нових ковпака, а один був простохорошому стані, а тепер всі 4 ковпаки нові! Також була заміненамаса кузова до двигуна. При збиранні машини, я знайшов узапчастинах з 2108 новий алюмінієвий провід маси, і т.К. Ріднийпровід виглядав, м'яко кажучи, не дуже, я вирішив не морочитися, іпросто поставити новий провід. Але як не крути, але міді набагатокраще провідність, ніж у алюмінію, та й до того ж алюмінієвийпровід був довшим і меншим перерізом, тому була очищена, івпорядкована рідна маса. Тепер стартер став крутити хоч трохи, алевсе ж таки веселіше. Та й вигляд змінився на краще.

Далі, прогулюючись по розбиранні був знайдений перемикач поворотівП-111 в практично ідеальному стані, разом з підрульовою склянкою, Мені він не особливо потрібен, але anton408 Потрібенбув лише склянку, а окремо продавати не хотіли, тому купили веськомплект. Перемикач проданий, а склянку я віддав, натомість на новіокуляри фар, ще в папері. Також я вже давно хочу знайти заднійцільний бампер, т.К. У мене складовий, який не підходить за рокомвипуску машини. Нарешті знайшов новий задній бампер, правдаІЖовський, але яка різниця, відмінність тільки в так званій "майданчику" внизу бампера, але виявляється все не так просто.Отримавши бампер, я одразу приступив до його заміни. Але яке буломоє здивування, що Іжевський бампер не стає і просто впирається взадні крила. Ось тут стало реально прикро. Такого навіть у думкахне було. Виявляється, що АЗЛКівські бампера трохи ширші, ніжІЖевські, і знайти їх набагато складніше. Тому нічого не залишалосяробити, як повернути на місце свій бампер, поставивши оригінальнусполучну пластину, а новий ІЖевський бампер продати. Далі мене невлаштовувало, що скла задніх ліхтарів саме на секції поворотниківстояли новоробні.
Знайшов в інтернеті скла поворотників нові, радянського виробництвата ідеальному стані. Замовив, і через пару днів вони були у мене.Хоч особливих відмінностей і немає, окрім як напис "зроблено вСРСР", але за те машина на ще один крок ближче. До оригіналу, що неможе не радувати. Також нарешті було знайдено кермо. Найімовірніше– це одне з найважчих, що мені вдавалося знайти на машину. Я йогошукав місяці зо три де тільки можна:на розбиранні, в інтернеті, явже був готовий купити практично за будь-яку ціну, т.К. Мій назвороті був тріснутий і деформований. Я купив кілька кермів, але зякихось причин вони мені не підходили, і я їх знову продавав, абувало навіть знаходив повністю ідеальне кермо, але з тріснутоюшліцевою, на щастя я це роздивився на фото, і не купив його, один зкермів я не встиг забрати буквально за 10 хвилин, хоча оголошеннябуло викладено ось щойно, і ціна за кермо була велика. І це тількимала частина, мені це просто набридло, і я просто виклав бортовик, «Шукаю кермо на москвич». Багато хто цей бортовик просто не бачив, тому що він провисів буквально хвилин 40, і за ці 40 хвилин менінадійшло купа пропозицій, кілька людей пропонували віддати задарма, але ці люди перебували в Росії, і Киргизстані, тому пересиланнябуло б дуже дорого. Мені віддав пізнє кермо в хорошому стані сусіддруга по гаражу, ще одне пізнє кермо у відмінному стані продав захорошу ціну Yurec408 За що їм усім велике спасибі. Іще одне кермо дісталося ось яким чином:anton408знайшов собі двері на універсал у дуже хорошому стані, в ріднійфарбі, з усім навішним, і навіть із хром кантом на задніх дверях, що є великою рідкістю в ідеальному стані. Як згодом по фото булозрозуміло. Це була перехідна модель із 427-2137 січня 1976 року.Морда 2140, решта від 427, включаючи задній шильдик «Москвич 427», який вже на жаль забрали разом із задньою лядою. Чисто зарадиінтересу я спитав за кермо. Його ще не продали, і був, судячи зфото, у хорошому стані, і він віддав його на навантаження засимволічну ціну. У результаті кермо опинилося у не дуже хорошомустані:без тріщин та деформації, але з численними подряпинами. І явирішив спробувати його відреставрувати. Купа терпіння, дрібнийнаждачний папір, паста ГОІ і він став практично ідеальним. Тимбільше не довелося переробляти механізм автоматичного вимкненняповоротників, та й до того ж, повторюся це кермо з перехідноїмоделі – ну просто ідеально! Далі за певних обставин було знайденоторпедо з приладовою панеллю від Москвича 2140, начебто нічогоособливого, але по-перше ця приладка випуску квітня 1976 року, азначить одна з найраніших, і по-друге – пластик приладки підконтактами амперметра був просто як новий, та й загалом приладкабула в відмінному стані. А у моєї приладки пластик під контактамиамперметра поплавився. І тому вирішили її купити. І в результатіцілого дня роботи — корпус панелі приладів замінений, решту залишиврідне, а датчики та лицьовий пластик підуть у запас. br>

"багато хто цей бортовик просто не бачив, тому що він провисівбуквально хвилин 40, і за ці 40 хвилин мені надійшло купапропозицій, кілька людей пропонували віддати задарма, але ці людиперебували в Росії, і Киргизстані, тому пересилання було б дужедорого. Мені віддав пізнє кермо в хорошому стані сусід друга погаражу, ще одне пізнє кермо у відмінному стані продав за хорошуціну Yurec408 За що їм усім велике спасибі. І ще однекермо дісталося ось яким чином:anton408 Знайшов собідвері на універсал у дуже хорошому стані, в рідній фарбі, з усімнавішним, і навіть із хром кантом на задніх дверях, що є великоюрідкістю в ідеальному стані. Як згодом по фото було зрозуміло. Цебула перехідна модель із 427-2137 січня 1976 року. Морда 2140, решта від 427, включаючи задній шильдик «Москвич 427», який вже нажаль забрали разом із задньою лядою. Чисто заради інтересу я спитавза кермо. Його ще не продали, і був, судячи з фото, у хорошомустані, і він віддав його на навантаження за символічну ціну. Урезультаті кермо опинилося у не дуже хорошому стані:без тріщин тадеформації, але з численними подряпинами. І я вирішив спробуватийого відреставрувати. Купа терпіння, дрібний наждачний папір, пастаГОІ і він став практично ідеальним. Тим більше не довелосяпереробляти механізм автоматичного вимкнення поворотників, та й дотого ж, повторюся це кермо з перехідної моделі – ну простоідеально! Далі за певних обставин було знайдено торпедо зприладовою панеллю від Москвича 2140, начебто нічого особливого, але по-перше ця приладка випуску квітня 1976 року, а значить одна знайраніших, і по-друге – пластик приладки під контактами амперметрабув просто як новий, та й загалом приладка була в відмінному стані.А у моєї приладки пластик під контактами амперметра поплавився. Ітому вирішили її купити. І в результаті цілого дня роботи — корпуспанелі приладів замінений, решту залишив рідне, а датчики талицьовий пластик підуть у запас. br>
"багато хто цей бортовик просто не бачив, тому що він провисівбуквально хвилин 40, і за ці 40 хвилин мені надійшло купапропозицій, кілька людей пропонували віддати задарма, але ці людиперебували в Росії, і Киргизстані, тому пересилання було б дужедорого. Мені віддав пізнє кермо в хорошому стані сусід друга погаражу, ще одне пізнє кермо у відмінному стані продав за хорошуціну Yurec408 За що їм усім велике спасибі. І ще однекермо дісталося ось яким чином:anton408 Знайшов собідвері на універсал у дуже хорошому стані, в рідній фарбі, з усімнавішним, і навіть із хром кантом на задніх дверях, що є великоюрідкістю в ідеальному стані. Як згодом по фото було зрозуміло. Цебула перехідна модель із 427-2137 січня 1976 року. Морда 2140, решта від 427, включаючи задній шильдик «Москвич 427», який вже нажаль забрали разом із задньою лядою. Чисто заради інтересу я спитавза кермо. Його ще не продали, і був, судячи з фото, у хорошомустані, і він віддав його на навантаження за символічну ціну. Урезультаті кермо опинилося у не дуже хорошому стані:без тріщин тадеформації, але з численними подряпинами. І я вирішив спробуватийого відреставрувати. Купа терпіння, дрібний наждачний папір, пастаГОІ і він став практично ідеальним. Тим більше не довелосяпереробляти механізм автоматичного вимкнення поворотників, та й дотого ж, повторюся це кермо з перехідної моделі – ну простоідеально! Далі за певних обставин було знайдено торпедо зприладовою панеллю від Москвича 2140, начебто нічого особливого, але по-перше ця приладка випуску квітня 1976 року, а значить одна знайраніших, і по-друге – пластик приладки під контактами амперметрабув просто як новий, та й загалом приладка була в відмінному стані.А у моєї приладки пластик під контактами амперметра поплавився. Ітому вирішили її купити. І в результаті цілого дня роботи — корпуспанелі приладів замінений, решту залишив рідне, а датчики талицьовий пластик підуть у запас. br>
"що є великою рідкістю в ідеальному стані. Як згодом по фото булозрозуміло. Це була перехідна модель із 427-2137 січня 1976 року.Морда 2140, решта від 427, включаючи задній шильдик «Москвич 427», який вже на жаль забрали разом із задньою лядою. Чисто зарадиінтересу я спитав за кермо. Його ще не продали, і був, судячи зфото, у хорошому стані, і він віддав його на навантаження засимволічну ціну. У результаті кермо опинилося у не дуже хорошомустані:без тріщин та деформації, але з численними подряпинами. І явирішив спробувати його відреставрувати. Купа терпіння, дрібнийнаждачний папір, паста ГОІ і він став практично ідеальним. Тимбільше не довелося переробляти механізм автоматичного вимкненняповоротників, та й до того ж, повторюся це кермо з перехідноїмоделі – ну просто ідеально! Далі за певних обставин було знайденоторпедо з приладовою панеллю від Москвича 2140, начебто нічогоособливого, але по-перше ця приладка випуску квітня 1976 року, азначить одна з найраніших, і по-друге – пластик приладки підконтактами амперметра був просто як новий, та й загалом приладкабула в відмінному стані. А у моєї приладки пластик під контактамиамперметра поплавився. І тому вирішили її купити. І в результатіцілого дня роботи — корпус панелі приладів замінений, решту залишиврідне, а датчики та лицьовий пластик підуть у запас. br>
"що є великою рідкістю в ідеальному стані. Як згодом по фото булозрозуміло. Це була перехідна модель із 427-2137 січня 1976 року.Морда 2140, решта від 427, включаючи задній шильдик «Москвич 427», який вже на жаль забрали разом із задньою лядою. Чисто зарадиінтересу я спитав за кермо. Його ще не продали, і був, судячи зфото, у хорошому стані, і він віддав його на навантаження засимволічну ціну. У результаті кермо опинилося у не дуже хорошомустані:без тріщин та деформації, але з численними подряпинами. І явирішив спробувати його відреставрувати. Купа терпіння, дрібнийнаждачний папір, паста ГОІ і він став практично ідеальним. Тимбільше не довелося переробляти механізм автоматичного вимкненняповоротників, та й до того ж, повторюся це кермо з перехідноїмоделі – ну просто ідеально! Далі за певних обставин було знайденоторпедо з приладовою панеллю від Москвича 2140, начебто нічогоособливого, але по-перше ця приладка випуску квітня 1976 року, азначить одна з найраніших, і по-друге – пластик приладки підконтактами амперметра був просто як новий, та й загалом приладкабула в відмінному стані. А у моєї приладки пластик під контактамиамперметра поплавився. І тому вирішили її купити. І в результатіцілого дня роботи — корпус панелі приладів замінений, решту залишиврідне, а датчики та лицьовий пластик підуть у запас. br>
"а датчики та лицьовий пластик підуть у запас.

На цьому все, всім добра і удачі.А датчики та лицьовий пластикпідуть у запас.

На цьому все, всім добра і удачі.