Стартер у мене був рідний (XI-75), повністю справний, крутив дужедобре, ніяких натяків на люфти і якусь несправність, але виглядаввін не дуже красиво.
Так що я вирішив його повністю перебрати, і замінити тількищітки.
2. >
По генератору все аналогічно.Він у мене так само рідний (X-75)відмінно працював, але для того, щоб його повністю розібратипотрібен знімач, з розбором мені допоміг сусід, у якого цей знімачбув, за що йому велике спасибі! Розібрав, усе почистив, замінивщітковий вузол, і, як настав час збирати, я виявив, що не вистачаєдуже дрібної, але дуже потрібної деталі — шпонки шківа. Пошуки вгаражі та за його межами нічого не дали, знайти на авторинку будемайже нереально, а виточити самому буде важко, тому що немаєприкладу. Але з'їздивши на авторинок я дуже здивувався і зрадів, коли продавець сказав, що в нього є та сама шпонка. Ну тепер йогозалишилося тільки зібрати.
3. Водяний насос По водяному насосу все також:Він у мене незмінювався (XII-75) і, на диво, не тек. Про люфти не йшлося й мови.Знову ж таки все почистив, пофарбував і зібрав.
4. Зчеплення
Чесно кажучи, щось не ладиться у мене з гідравлічними приводами. Іпривід зчеплення не став винятком. Розібравши його, я побачивдосить густу "жижу" сірого кольору (швидше за все змішували різнігальмівні рідини). Усю цю справу почистив, замінив манжети, зібрав.Вирішив прокачати тепер уже багатьом відомим способом – "запаскою", але щось не виходило. Тиск я подаю приблизно 2 атмосфери, але, відкручуючи штуцер на робочому рідину не йшла, ну думаю, якщоробочий циліндр новий, то з ним проблем бути не повинно, та й плюсдо всього там все досить просто і ламатися нема чому (хоча і якістьсучасних) запчастин змушує задуматися з цього приводу) Вирішивзаново зняти головний, і побачив, що у штока досить сильнийлюфт, розібравши його, все стало зрозуміло (не відразу звичайно).Вся справа була в пружині:вона не до кінця відштовхувала поршень ікомпенсаційний отвір був перекритий манжетою. Розтягнувши пружину, зібравши і прокачавши систему, все запрацювало як годинник.
5. Термостат і система охолодження Термостат також рідний (XII-75)але я не знав, робітник чи ні, але був весь у накипі. Але перевіривйого всім відомим способом, скип'ятивши його у воді. І ще до того, як вода почала кипіти, він уже відкрився (імовірно 80-85 градусів).Так що його також акуратно почистив і всю цю справу зібрав. Бачокдля рідини, що омиває на лобове скло, але мені взагалі неподобався, він весь вицвів, знайти такий новий мені не вдавалося, аставити сучасний бачок з моторчиком я не хотів. Тож я вирішив йогопофарбувати. Вийшло досить непогано. Але оцінювати вже Вам.
Була ще одна проблема. Так як машина їздила на воді, торозширювальний бачок у мене не передбачено із заводу. На водіїздити точно не варіант, тож довелося купувати розширювальнийбачок. Хотів знайти саме Москвичевський (відрізняється відвазовського зовні лише тим, що він темно зеленого кольору, а таквін набагато кращий і довговічніший за Жигулівський) алеМосквичевський мені знайти не вдалося, і довелося купувати самеЖигулівський. Скажу одразу, що якість у нього не дуже, і скількивін прослужить я не знаю, але оскільки коштує він щебінь, але я несильно засмутюся, якщо він з якоїсь причини потіче чи зламається.Тепер була проблема знайти на цей бачок кріплення. Походивши порядах, кріплення ні в кого не було, але всі радили мені йогоприколгоспити:то вирізати з жерсті, то ще якесь марення несли, такщо я вирішив піти на розбір і тільки в однієї людини виявилося цекріплення, і було воно все іржаве, але вибору немає, тому довелосябрати і відновлювати. Але на цьому проблеми не скінчилися. Так як умене підкапотка розраховувалася ще під 408 мотор, то замістькріплення розширювального бачка було кріплення під повітрянийфільтр від 408 двигуна. Але ще було вільне кріплення підгідровакуумний підсилювач гальм. І кріплення розширювального бачкатуди ідеально підійшло.
Тепер підкапотка виглядає ось так. (там є нюанси) трамблер, карбюратор, провести проводку, зібрати всі дрібниці і нарештіпожвавлювати мотор після річної сплячки - але про це в наступнихзаписах. На цьому Усе! Всі добра та удачі)
"все запрацювало як годинник.
5. Термостат і система охолодження Термостат також рідний(XII-75) але я не знав, робітник чи ні, але був весь у накипі. Алеперевірив його всім відомим способом, скип'ятивши його у воді. І щедо того, як вода почала кипіти, він уже відкрився (імовірно 80-85градусів). Так що його також акуратно почистив і всю цю справузібрав. Бачок для рідини, що омиває на лобове скло, але менівзагалі не подобався, він весь вицвів, знайти такий новий мені невдавалося, а ставити сучасний бачок з моторчиком я не хотів. Тож явирішив його пофарбувати. Вийшло досить непогано. Але оцінювати вжеВам.
Була ще одна проблема. Так як машина їздила на воді, торозширювальний бачок у мене не передбачено із заводу. На водіїздити точно не варіант, тож довелося купувати розширювальнийбачок. Хотів знайти саме Москвичевський (відрізняється відвазовського зовні лише тим, що він темно зеленого кольору, а таквін набагато кращий і довговічніший за Жигулівський) алеМосквичевський мені знайти не вдалося, і довелося купувати самеЖигулівський. Скажу одразу, що якість у нього не дуже, і скількивін прослужить я не знаю, але оскільки коштує він щебінь, але я несильно засмутюся, якщо він з якоїсь причини потіче чи зламається.Тепер була проблема знайти на цей бачок кріплення. Походивши порядах, кріплення ні в кого не було, але всі радили мені йогоприколгоспити:то вирізати з жерсті, то ще якесь марення несли, такщо я вирішив піти на розбір і тільки в однієї людини виявилося цекріплення, і було воно все іржаве, але вибору немає, тому довелосябрати і відновлювати. Але на цьому проблеми не скінчилися. Так як умене підкапотка розраховувалася ще під 408 мотор, то замістькріплення розширювального бачка було кріплення під повітрянийфільтр від 408 двигуна. Але ще було вільне кріплення підгідровакуумний підсилювач гальм. І кріплення розширювального бачкатуди ідеально підійшло.
Тепер підкапотка виглядає ось так. (там є нюанси) трамблер, карбюратор, провести проводку, зібрати всі дрібниці і нарештіпожвавлювати мотор після річної сплячки - але про це в наступнихзаписах. На цьому Усе! Всі добра та удачі)
"все запрацювало як годинник.
5. Термостат і система охолодження Термостат також рідний (XII-75)але я не знав, робітник чи ні, але був весь у накипі. Але перевіривйого всім відомим способом, скип'ятивши його у воді. І ще до того, як вода почала кипіти, він уже відкрився (імовірно 80-85 градусів).Так що його також акуратно почистив і всю цю справу зібрав. Бачокдля рідини, що омиває на лобове скло, але мені взагалі неподобався, він весь вицвів, знайти такий новий мені не вдавалося, аставити сучасний бачок з моторчиком я не хотів. Тож я вирішив йогопофарбувати. Вийшло досить непогано. Але оцінювати вже Вам.
Була ще одна проблема. Так як машина їздила на воді, торозширювальний бачок у мене не передбачено із заводу. На водіїздити точно не варіант, тож довелося купувати розширювальнийбачок. Хотів знайти саме Москвичевський (відрізняється відвазовського зовні лише тим, що він темно зеленого кольору, а таквін набагато кращий і довговічніший за Жигулівський) алеМосквичевський мені знайти не вдалося, і довелося купувати самеЖигулівський. Скажу одразу, що якість у нього не дуже, і скількивін прослужить я не знаю, але оскільки коштує він щебінь, але я несильно засмутюся, якщо він з якоїсь причини потіче чи зламається.Тепер була проблема знайти на цей бачок кріплення. Походивши порядах, кріплення ні в кого не було, але всі радили мені йогоприколгоспити:то вирізати з жерсті, то ще якесь марення несли, такщо я вирішив піти на розбір і тільки в однієї людини виявилося цекріплення, і було воно все іржаве, але вибору немає, тому довелосябрати і відновлювати. Але на цьому проблеми не скінчилися. Так як умене підкапотка розраховувалася ще під 408 мотор, то замістькріплення розширювального бачка було кріплення під повітрянийфільтр від 408 двигуна. Але ще було вільне кріплення підгідровакуумний підсилювач гальм. І кріплення розширювального бачкатуди ідеально підійшло.
Тепер підкапотка виглядає ось так. (там є нюанси) трамблер, карбюратор, провести проводку, зібрати всі дрібниці і нарештіпожвавлювати мотор після річної сплячки - але про це в наступнихзаписах. На цьому Усе! Всі добра та удачі)
"як вода почала кипіти він уже відкрився (імовірно 80-85 градусів)Так що його також акуратно почистив і всю цю справу зібрав. Такожповністю почистив бачок для омиваючої рідини на лобове скло, алемені взагалі не подобався, він весь вицвів, знайти такий новий меніне вдавалося, а ставити сучасний бачок із моторчиком я не хотів.Тож я вирішив його пофарбувати. Вийшло досить непогано. Алеоцінювати вже Вам.
Була ще одна проблема. Так як машина їздила на воді, торозширювальний бачок у мене не передбачено із заводу. На водіїздити точно не варіант, тож довелося купувати розширювальнийбачок. Хотів знайти саме Москвичевський (відрізняється відвазовського зовні лише тим, що він темно зеленого кольору, а таквін набагато кращий і довговічніший за Жигулівський) алеМосквичевський мені знайти не вдалося, і довелося купувати самеЖигулівський. Скажу одразу, що якість у нього не дуже, і скількивін прослужить я не знаю, але оскільки коштує він щебінь, але я несильно засмутюся, якщо він з якоїсь причини потіче чи зламається.Тепер була проблема знайти на цей бачок кріплення. Походивши порядах, кріплення ні в кого не було, але всі радили мені йогоприколгоспити:то вирізати з жерсті, то ще якесь марення несли, такщо я вирішив піти на розбір і тільки в однієї людини виявилося цекріплення, і було воно все іржаве, але вибору немає, тому довелосябрати і відновлювати. Але на цьому проблеми не скінчилися. Так як умене підкапотка розраховувалася ще під 408 мотор, то замістькріплення розширювального бачка було кріплення під повітрянийфільтр від 408 двигуна. Але ще було вільне кріплення підгідровакуумний підсилювач гальм. І кріплення розширювального бачкатуди ідеально підійшло.
Тепер підкапотка виглядає ось так. (там є нюанси) трамблер, карбюратор, провести проводку, зібрати всі дрібниці і нарештіпожвавлювати мотор після річної сплячки - але про це в наступнихзаписах. На цьому Усе! Всі добра та удачі)
"як вода почала кипіти він уже відкрився (імовірно 80-85 градусів)Так що його також акуратно почистив і всю цю справу зібрав. Такожповністю почистив бачок для омиваючої рідини на лобове скло, алемені взагалі не подобався, він весь вицвів, знайти такий новий меніне вдавалося, а ставити сучасний бачок із моторчиком я не хотів.Тож я вирішив його пофарбувати. Вийшло досить непогано. Алеоцінювати вже Вам.
Була ще одна проблема. Так як машина їздила на воді, торозширювальний бачок у мене не передбачено із заводу. На водіїздити точно не варіант, тож довелося купувати розширювальнийбачок. Хотів знайти саме Москвичевський (відрізняється відвазовського зовні лише тим, що він темно зеленого кольору, а таквін набагато кращий і довговічніший за Жигулівський) алеМосквичевський мені знайти не вдалося, і довелося купувати самеЖигулівський. Скажу одразу, що якість у нього не дуже, і скількивін прослужить я не знаю, але оскільки коштує він щебінь, але я несильно засмутюся, якщо він з якоїсь причини потіче чи зламається.Тепер була проблема знайти на цей бачок кріплення. Походивши порядах, кріплення ні в кого не було, але всі радили мені йогоприколгоспити:то вирізати з жерсті, то ще якесь марення несли, такщо я вирішив піти на розбір і тільки в однієї людини виявилося цекріплення, і було воно все іржаве, але вибору немає, тому довелосябрати і відновлювати. Але на цьому проблеми не скінчилися. Так як умене підкапотка розраховувалася ще під 408 мотор, то замістькріплення розширювального бачка було кріплення під повітрянийфільтр від 408 двигуна. Але ще було вільне кріплення підгідровакуумний підсилювач гальм. І кріплення розширювального бачкатуди ідеально підійшло.
Тепер підкапотка виглядає ось так. (там є нюанси) трамблер, карбюратор, провести проводку, зібрати всі дрібниці і нарештіпожвавлювати мотор після річної сплячки - але про це в наступнихзаписах. На цьому Усе! Всі добра та удачі)
"а так він набагато кращий і довговічніший за Жигулівського) алеМосквичевський мені знайти не вдалося, і довелося купувати самеЖигулевський. Скажу одразу, що якість у нього не дуже, і скількивін прослужить я не знаю, але оскільки коштує він щебінь, але я несильно засмутюся, якщо він з якоїсь причини потіче чи зламається.Тепер була проблема знайти на цей бачок кріплення. Походивши порядах, кріплення ні в кого не було, але всі радили мені йогоприколгоспити:то вирізати з жерсті, то ще якесь марення несли, такщо я вирішив піти на розбір і тільки в однієї людини виявилося цекріплення, і було воно все іржаве, але вибору немає, тому довелосябрати і відновлювати. Але на цьому проблеми не скінчилися. Так як умене підкапотка розраховувалася ще під 408 мотор, то замістькріплення розширювального бачка було кріплення під повітрянийфільтр від 408 двигуна. Але ще було вільне кріплення підгідровакуумний підсилювач гальм. І кріплення розширювального бачкатуди ідеально підійшло.
Тепер підкапотка виглядає ось так. (там є нюанси) трамблер, карбюратор, провести проводку, зібрати всі дрібниці і нарештіпожвавлювати мотор після річної сплячки - але про це в наступнихзаписах. На цьому Усе! Всі добра та удачі)
"а так він набагато кращий і довговічніший за Жигулівського) алеМосквичевський мені знайти не вдалося, і довелося купувати самеЖигулевський. Скажу одразу, що якість у нього не дуже, і скількивін прослужить я не знаю, але оскільки коштує він щебінь, але я несильно засмутюся, якщо він з якоїсь причини потіче чи зламається.Тепер була проблема знайти на цей бачок кріплення. Походивши порядах, кріплення ні в кого не було, але всі радили мені йогоприколгоспити:то вирізати з жерсті, то ще якесь марення несли, такщо я вирішив піти на розбір і тільки в однієї людини виявилося цекріплення, і було воно все іржаве, але вибору немає, тому довелосябрати і відновлювати. Але на цьому проблеми не скінчилися. Так як умене підкапотка розраховувалася ще під 408 мотор, то замістькріплення розширювального бачка було кріплення під повітрянийфільтр від 408 двигуна. Але ще було вільне кріплення підгідровакуумний підсилювач гальм. І кріплення розширювального бачкатуди ідеально підійшло.
Тепер підкапотка виглядає ось так. (там є нюанси) трамблер, карбюратор, провести проводку, зібрати всі дрібниці і нарештіпожвавлювати мотор після річної сплячки - але про це в наступнихзаписах. На цьому Усе! Всі добра та удачі)
Коментарі20
я собі головний зчеплення залишив рідний. дзеркало в ньому ідеальне… тільки манжети змінив
Дивне місце для розширювача
Згоден, але якщо врахувати, що він у мене не передбачений, і те, що в 2138 розширювальний там стояв із заводу, то це місце для розширювального бачка цілком підходить.
ну тоді так)
Так, шикарно все! Але я за заводське кріплення розширювального бачка) Але різати таку красу не підніметься рука.
Дякую!) Підписуюсь під кожним словом. Я теж за заводське кріплення, але зрізати кріплення під масляний фільтр не хочеться.
А приколгоспити не як не вийде?
Була думка... прям на те кріплення не відрізаючи його... заважає бачок склоомивача...та розширювальному і там непогано) та й плюс до всього на 2138 він там із заводу стояв)
Та гаразд, заважає бачок? Дивно, треба подивитися як у мене зроблено на 412, там стоїть не заводський, але на заводському місці.
Жах як гарно! Відмінна машина виходить!
Дякую!) У Вас точно не гірше!
Відмінна робота! Все як у кота блищить-)
Дякую!)
Офігети О_оПідкапотка як у нового автомобіля! Респект! =)
Дякую!) Намагаюся)
розширювальний бачок повинен бути вищим за термостат, ідеальне йому місце якраз там куди ти не захотів його ставити ))) хоча то справа твоя, тобі там сподобався, нехай там і буде
Спочатку запущу мотор, а там уже видно буде. Хоча ці два кріплення по висоті на одному рівні.
Звернув увагу, що на одному з фото у тебе трубка гальмівна проходить через кріплення без підкладки. Вони так можуть до дірок протертися в процесі експлуатації. Як підкладки можна брати коротенькі фрагменти гумових шлангів, розрізаних уздовж щоб можна...
Я на це теж звернув увагу під час збирання. І саме в цьому місці я забув підкласти. Я зазвичай беру паливний шланг, відрізаю приблизно сантиметр, і вздовж його розрізаю. Скрізь зробив, а саме в цьому місці забув. Дякую, що відзначив!)
Ну так, саме так.