Усім доброго часу доби. Я почитав усі ваші коментарі в минуломузаписі БЖ, і пару людей мені радило, щоб не накопичувався конденсатпід чохлом, я покладив на дах старий багажник. І тепер це виглядаєприблизно ось так:
І само собою я іноді її провітрюватиму, щоб бути повністювпевнений, що волога не накопичується під чохлом.
<А тепер по темі:З нагоди мені дістався ще один двигун.Він стояв наслужбовій машині, поки не "стуканув".Майстри сказали, що провернулокорінний вкладиш на колінчастому валу. А цей Батько вирішив віддатимені... Свій двигун я поки що відклав:
А почати я вирішив з цього:Того ж дня, як мені його привезли, тогож дня я його і розібрав) Тільки знявши кришку ГБЦ я зрозумів, щомасло на ньому чи не змінювали, або заливали мало не "відпрацювання"
Далі я зняв Головку Блоку Циліндрів. >
Сама поверхня ГБЦ була рівна, крім одного моменту:Чесно кажучи янавіть не знаю:чи страшно це, чи ні. Начебто від камери згоряннядалеко, до масляної та охолоджуючої магістралі теж не близько… Такщо я не знаю чи треба фрезерувати голову, чи не треба. Голову явідклав, і продовжив розбирати блок. Досить легко я зняв поршня, колінчастий вал. Тільки ось я нічого дивного не помітив. Коріннівкладиші як на ліжку, так і на бугелях у хорошому стані, вже бувперший ремонт (0.25):А от на шатунному вкладиші 2 циліндри булизношені більше, і була приблизно така ж поверхня:Швидше за все наколінчастому валу був забитий канал мослоподачі на 2 шатуни, вінпрацював без належної обробки і вийшло те, що ми з вами бачимо.
З колінвалом швидше за все нормально. Всі поверхні рівні, глибокихподряпин немає взагалі, на дотик все ідеально гладко. Звичайно жвсе треба перевірити мікрометром, але я попередньо змінивштангенциркулем і ось що вийшло:1) Корінні шийки все 59.7
2) Шатунні шийки все 51.7.
І ще:хто вже капіталізував даний двигун скажіть які можуть бутинюанси, що треба робити при кожному розборі, що міняти при кожномурозборі (крім прокладок, кілець і вкдалишів) чи треба фрезеруватиголову і все інше.
На цьому все) Всім добра та удачі!
Коментарі20
Я просто в шоці що з мотором було )))) скільки ж він пройшов?
Без поняття, на одометрі було 88 тис. км, за станом усієї машини, мені здається, що це перше коло, а за станом мотора, таке відчуття, що за другим чи третім колом…
Новий етап у приведенні машини в порядку впевнений, впораєшся на 5 з плюсом)))
Дуже на це сподіваюся)
При капітальні УЗАМу необхідно звернути увагу на ГБЦ - чи не зношена постіль РВ і робоча поверхня самого розподілу. Якщо так, то краще замінити, інакше буде труїти тиск. В принципі-то мотор нескладний, та й невибагливий, але особисто я б з досвіду пе...
Точно така ж картина як у мене була! Тільки вкладиш на першому і такий же нагар-гудрон))) зараз все відмито і зібрано! Залишилося голову прикрутити і навісне))
я брав засіб для кухні милам дешевий, принаймні можна заощадити на бензині, тому що випаровується (особливо нинішній) швидко а ця хімія допомагає, тільки рукавички гумові візьми, голову я б все-таки фрезернув, і ще перевірив би блок на а саме шийки п...
І на скільки голову фрезерувати? Ступінь стиснення ж збільшиться)
Ступінь збільшиться ... але прикро буде знімати все щоб потім фрезерувати ... це тобі фахівець підкаже який буде фрезерувати (і то приблизно) ... я свою голову на 3мм сфрезерував і нічого живий хоча 3 мм це не 3 сотки ... просто якщо робити все по лю...
раковина в гбц це фігня ні на що не впливає, в цьому місці прокладка все одно не прожимається належним чином і охолоджуюча рідина гуляє з обох сторін прокладки, з приводу розмірів шийок міряти потрібно мікрометром штангель не дає тієї точності, так с...
Зрозумів) Дякую) Я виміряв штангенциркулем попередньо, а трохи пізніше я все одно вимірюю мікрометром. Без цього ні як)
ось про який ти мені двигун розповідав, ну ти його і роздербанив над приїхати подивитися))))
Приїжджай. Разом це лайно відмивати будемо)
ахахаха ми ще до мого двигуна дістанемося там дерма побільше)))
картина прямий як на моєму. такий же нагар страшний.
І як ви його відмивали?
чистив дерев'яною лопаткою та бензином.
Зрозумів) Спробуватиму)
удачі!
Дякую! Взаємно)