Отже, протягом цих двох тижнів було зроблено таке:
Зашпатльований зварювальний шов на правому стегенці: (шпалвеватьвичистити в такому місці було важко, але у мене вийшло) Дляперевірки наніс звичайну фарбу з балончика Також зашатував вм'ятинина передньому лівому крилі./p>
Для перевірки наніс звичайну фарбу з балончика
А тепер мабуть найважче:це кришка багажника, вона була вся м'ята, було навіть пару опуклостей… орієнтуватися, плюс до всього навідміну від 412 кришки багажника, яка рівна, кришка 2140 має форму "сфери" і шпаклювати її було дуже важко.
У процесі (шар дуже тонкий (максимум 1-2 мм) Далі я почавшпаклювати фартух… за майже сорок років він став дуже м'ятий. Буланавіть думка купити новий, але його, якщо знайдеш, то новоробний здуже тонкого металу та чималої вартості (майже в 3 рази дорожчий зажигулівський). Я вибив вм'ятини, зашпатлював, але якщо я знайдуновий радянський, то обов'язково куплю.
І потім розкриваємо ось таким епоксидним ґрунтом. Але перед цимтреба повністю розібрати підкапотний простір. Залишався тількикермовий редуктор, і ми думали "ща все знімемо за 10 хвилин іпочнемо" але в результаті ми з другом провозилися цілийдень:складність була в тому, що ми не змогли від'єднати кермовийредуктор від кермової трапеції ... Ми вже і били його, як тількиможна ... В результаті ми вирішили просто відпиляти "палець", тимбільше, що у мене була стара рульова трапеція. Відпилили "палець", зняли редуктор і поставили "палець" зі старого. Тільки ось у чомупроблема:ось, припустимо, колеса стоять прямо, то кермо крутитьсядуже туго, а коли повертаєш у будь-який бік, то легко крутиться із'являється пристойний люфт. Коли я слабшаю регулювальну гайку, упрямому положенні коліс кермо крутиться легше, але і при поворотіколіс люфт стає ще більшим. В чому проблема? Гавкнув редуктор? Просто багато хто говорить, що погнути маятник рульового редукторанеможливо ... З цим я беруся пізніше, а зараз повернемося догрунтовки. Епоксидним грунтом я розкрив повністю всі двері і кришкубагажника Капот я розкрив частково. Кузов обклеїв і також частковорозкрив ґрунтом.Без косяків звичайно ж не обійшлося) Вирішив трохивідволіктися від кузовні і вирішив сходити на розбирання. Навіщоськонкретним я не йшов, просто вирішив з другом прогулятися... Іподумав, що в мене передній бампер весь у дірках, і їжачках, веськривий, і на розі зчесаний. Одна людина сказала, що має переднійбампер у відмінному стані, але вдома. Без проблем:поїхав наступногодня. Приїжджаю і бачу іржавий, трохи битий "москвич", розпиляний на3 частини, бампер справді виявився у відмінному стані, але дужебрудний... Домовилися за ціну і я відразу пішов до себе в гаражйого добре відмивати.Отже, знову повернемося до ґрунту. Післяепоксидного ґрунту наносимо вже акриловий. І також загрунтував всюмашину:На цьому все! Всім добра та удачі)
Коментарі4
Відмінна робота!) Найскладніше позаду )
Найскладніше попереду)
а номерна табличка на правому бризковику і була чи сам із передньої панелі переніс?
Номірна табличка там була із заводу)