День автомобіліста. Багато хрому не буває!

Цей запис я вирішив розділити на кілька частин:1. Спідометр 1.Спідометр 1. Спідометр 1. Спідометр 1. Спідометр 1. Спідометр.
ні до чого… Хоча… Мені вже давно не подобалося показанняспідометра… Здається, що він дуже сильно занижував швидкість… Ну неможе бути такого, що я їду 60 км/год і на четвертій передачі доситьвисокі обороти для 60 км/год. Якось Ми з anton408їхали дорогою і я вирішив звірити швидкість, і виявилося, що якщо яїхав 60, то на спідометрі показувало 35-40.А якщо за свідченнями 60— то насправді я їхав 90-95 км/ч. Ну от і все.Якщо знайденанесправність, то треба поставитися до цього серйозно.
Перше, що мені на думку прийшло, так це привід спідометра. КППзламався (вушко кріплення зламалося) І тоді я не знаючи всіхнюансів передавальних чисел ДП поставив привід з М-408 1965 року, На якому передавальне число ДП 4.55, А на моїй ГП передавальнечисло 4.22. От і все. Причину несправності знайдено. Тепер треба їїусунути!
Для початку треба знайди редуктор спідометра, який відповідає моємуредуктору заднього моста. Тільки ось у чому проблема:на приводахнемає ніяких міток, з приводу того, до якої машини вони відносятьсяабо до якого передатного числа. На деяких були наприклад "6.1; 11, 2; " ну і т.Д. Однак, як пізніше з'ясувалося, це мітки заводські, і жодного відношення до передавального числа не мають. Але незаглиблюватимемося в подробиці. У anton408 Зі старихкоробок передач я зняв 4 цих приводи і експериментальним шляхомвирішив перевірити який показує максимально точно. Для цього я Взяву Батька Навігатор, і в Антона взяв тахометр, щоб можна було щезвіряти по ньому. Але щоб звіряти по тахометру я зробив таблицюшвидкості в залежності від передачі і оборотів двигуна. Наприкладна М-408 із заводу йшли 2 редуктори заднього мосту — 4.55 та 4.22.Але ймовірність того, що у мене редуктор з передавальнимспіввідношенням 4.55 дуже мала, тому я врахував 4.22. Але булавелика ймовірність, що у мене може стояти коробка з М-408. Тому язробив такі 2 таблиці.
КПП-408. ГП-4.22
КПП-412. ГП-4.22
Вирішив орієнтуватися по 4 передачі та 2000 оборотів на хвилину.Повинне було показувати лише 50 км/год. Шляхом випробувань (якголосно сказано) всіх чотирьох приводів максимально близькопоказувало лише два. З двох вибрав один привід з мінімальнимилюфтами шестерень. Тепер щодо оборотів двигуна все чітко.Також щодонавігатора похибка максимум 1-3 км/год на будь-якій швидкості (пробував до 80 км/год тому що обкатка). Тепер все показуєпрактично ідеально. І стрілка спідометра піднімається і опускаєтьсяплавно без ривків, чого я й домагався. Ідемо далі!
2. Хрома багато не буває. Хоч мені на машину нічого вже й не треба, але іноді з друзями за компанію можу сходити на розбирання… раптомщось цікаве знайду. На цей раз мені пощастило. Я знайшоввнутрішньосалонне хромоване дзеркало від "волги" в ідеальному стані (дзеркало таке саме як і у "москвича" тільки хромоване і трохивідрізняється кріпленням). Вирішив поставити собі, бо особисто меніздається, що таке гарне. Трохи поморочився з кріпленням і поставив.Тепер краса! Також знайшов те, що ніколи до цього не бачив — цехром кришка блоку плавких запобіжників. Чесно сказати до цьогобачив лише чорного кольору навіть на ранніх машинах. Природно, я нероздумуючи його забрав.

3. Зустріч MegaDriver
Також 10 жовтня була чергова зустріч MegaDriver.org м. Кривий Ріг.Чудово провели час, тут уже без зайвих слів просто фото: