Трохи передісторії — автомобіль МЗМА 401, 54-го рокувипуску.
Багато років тому в 99-му році пішов на тепличне господарство заогірками…
Попилив сторожів, задовбав їх у зюзю і вийшов на директора теплиць— виявилося це машина старого директора-ветерана, котрий уже років10 як не ходить, а машина припадає пилом, ну й напрягшись, викупиваж за 200 гривень... Чи жарт — на той час — моїх десятьстипендій.
движок 408, рідна коробка, мости 412, педалі верхнього розташуванняпідвісні, ВАЗівська пічка.
Слонік вірою та правдою відслужив 3 найважчі роки в якості бойовоїмашини студента, нічного таксі. ДТП, лагодився за допомогоюмолотка, зубила і такої матері на морозі і під дощем. Ночував навулиці.
Після багаторічної перерви вирішив знову пересісти на свою першуособисту машину
Вирішив міняти двигун — ремонт 408-го вважав дорогим, купив б/в "копійчаний" — по лінії ОБС повідомили, що на таку раритетнутехніку допустима установка будь-якого двигуна меншого, ніжпрописаний у паспорті обсягу)
Вазовська 5ст коробка стала напрочуд легко — майже нічого недовелося підрізати. Трохи попарився з припасуванням задньої опорноїпластини і подушки. Пристосував шматок швелера.
Зрізав до біса нижній тунель кардана під черевом — тільки брудзбирає. Віддав кардан у підрізку, поварив.
Замінив одноконтурний гальмівний циліндр (стояв москвичівський ГСЦ)на 412-й двоконтурний, всі гальмівні колісні циліндри та барабаниколіс.
Через 5 місяців обкатки та 13 тиць пробігу — нова повна капіталка. (подробиці — у бортжурналі.)
