Останні латки
Що я вам скажу:правильний інструмент — сила!
за допомогою нормальної ударної викрутки я таки зривав гвинтигумових напрямних дверей на центральній стійці — тепер нарештіможна остаточно зачистити ці стійки і поставити нові напрямнізамість розтрісканого 60-річного убожества:всього два гвинтизламалися - доведеться висвердлити і нарізати різьблення, але цедрібниці, так само спробував викрутити гвинти замкових гребінців направій стійці (там вони бовталися, знімати), але їх попереламувало- доведеться висвердлювати і нарізати нове різьблення, думаю тепер- з чого б вирізати нові напрямні для дверей - з транспортерноїстрічки або з фторопласту?
щіткою " піранья" нарешті зміг якісно викурити водостічні жолобидаху і выштамповку заднього скла
зашкурив праву задню арку, вистукав накладку-латку з 2 мм сталюки, дунув фосфаткою, приварив, залишилася ліва арка.
так само дуже хворе місце — відворот кузовної панелі, якийзнаходився під прошвою — все вигнило, доведеться вирізати івварювати смугу металу. До речі:хороша новина — приміряв учоразахист арки крила від 412 моськи - вона досить непогано сідаєвсередину нашої арки. Робитиму крила з урахуванням кріплення цьогозахисту — якраз вирішиться головна проблема з гниттям арок
Коментарі4
Не перестаю радіти тому, що підписалася на твій авто, завжди купа всього корисного.
Завжди будь ласка ;) До речі, питання до тебе як до маляра чим краще шви прогерметизувати?
Краще спочатку тим же фосфатним грунтом пшикнути. А на роботі герметизуємо чим попало, чесно кажучи, тим же body часто, пензлем. Якщо хочемо краще 3м, він у тубах.
ну фосфатом-то само собою - в 4 шари, все одно там купа стиків точкового зварювання (та ж дах з її жолобками, стики боковин і стійок, та й мої шви явно не водонепроникні на 100%)