реставруємо поперечку капота (хромування)

Практично всі власники 401-х рано чи пізно стикаються з проблемоюпоперечки капота - мало того, що вона швидко втрачає своєхромування - принаймні в хромованому вигляді її знайти нереально, так ще й іноді при сильному відкритті однієї з стулок, ця заразалопається в районі кріплення болта після зварювання ж і зачисткишвів болгаркою естетика сильно кульгає.
Пропоную всім колегам найпростіший варіант відновлення цієї такоїдефіцитної детальки з "вічним" вирішенням проблеми облізногохрому.
Знімаємо свою стару поперечку, зачищаємо хром і іржу за допомогоюшкірки. Необхідно підварювати виявлені тріщини.Для цього бажано дляподальшого захисту від корозії виріб обміднити - для цьогопідвішуємо деталь у насиченому розчині мідного купоросу іпідключаємо на кілька годин до неї слабкий струм від клеми "-"пускозарядного пристрою, простеживши, щоб плюсовий контакт, занурений поруч. Не торкався обмідненої поверхні.
Обміднений виріб виймаємо, сушимо, відносимо до найближчогозварювальника аргоном або міднику, попередньо запасшись тонкою(0, 2-0, 5мм) смужкою нержавійки приблизно 2, 5-3 см шириною.прихоплюємо зварюванням або припаюємо край смуги до поперечки, приблизно в тому районі, де це зображено на малюнку червоноюсмугою. Цей шов повинен починатися приблизно трохи нижче вигинупоперечки, по якому ковзають пази капота.
акуратно обстукуючи фторопластовим молоточком, щоб не пошкодитиполірування смуги, загинаємо нержавійку за формою поперечки іпроварюємо або пропаюємо твердим припоєм. Неминуча щілина міжнержавіючої накладкою і поперечкою ретельно просочуємо чимось назразок мовиля.
Реставрація закінчена. Верхньої частини смужку нержавіючої сталіабо щільно притискаємо до поперечки струбцинами смужку не зігнуту, обгинаємо за формою, підрізаємо зайве і прихоплюємо по торцяхзвичайним напівавтоматом.