будь проклятий той день ... (і далі по темі)

Як зазвичай, не все так виходить, як хотілося б…
5-е число минуло, а віз і нині там… Щодня пограбую від валізи, щовже запакувала. Дружини "глибоку психологічну обробку" посамісіньку німогу.
З вилізлих глюків:
при спробі припаяти до нижнього бачка радіатора гайку датчикатемператури, був запоротий радіатор - розпаялися стільники. Той часбуло дуже високо, перепаяти окремо пару сотень в ньому нереально -занадто добре тримається ребра тепловіддачі.Жодний медник небереться за реставрацію справу вдалося вирішити тільки покупкоюпристойного радіатора від М 412, і тотальною переробкою його рамкиі патрубків під установку в 401 с тазомотором.
при спробі прокачати новозібрану гальмівну систему з дисковимпередком, виявилося, що а) передній контур довбаного "фенокса"навідріз відмовляється качати гідравлю в систему - після двох днівактивного "секасу" вирішили проблему заміною феноксівських потрухівГТЦ на старі радянські поршеньки, пружинки та шайби перепускнихклапанів… запрацювало б) течуть супорта. Очевидно, що течуть цінаволоти десь по стику половинок. Доведеться розбирати, чиститиканали і щось вирішувати. Як би не покупкою нових супортів у зборі.а там ще хз у якому стані вакуум

Сьогодні намагалися завести мотор — знову не все гаразд у датськомукоролівстві:двиг стартонув, навіть пару разів крутнувся, але потімдесь під капотом щось коротнуло та відрубало проводку. Привключенні запалення контролька розряду акумулятора горить, а рештаприладів — ні. По ходу накрився стартер — треба дивитисябендекс.
Оскільки грошей, сил, а, головне, часу вже німець, крила вирішив некувати, а відреставрувати старі шляхом вирізування особливоукоцаних місць і варіння замість цих латок встик. Заодно доводитьсяїх додатково розширити аж на 8 см, щоб влазили нові ноги —проставки, однак. Принцип переробки крил такий самий, як і привиготовленні розварок коліс, так що описувати до ладу нічого —відрізав, підрізав, приварив, зачистив. А далі шпакло, шпакло, шпакло…