фінішна пряма

Час обрізав — взяв лікарняний і тепер "живу" в гаражі.

Вчора доварював "останні штрихи" на череві Пгозаварював знизураковини колишніх отворів з-під болтів, де треба було, посиливзнизу опори під сидіння, приварив до полику додаткові опори дляприкручування траверси КПП, заварював "зайві дірки", що залишилисяпісля підрізування лонжеронів (колишня траверса рідної КПП).Розчинених прямокутних труб, в які вічно набивалася купа всякогоговна) Закінчив повністю правий лонжерон — присобачив від вигинулонжерона аж до самого відбійника велику суцільну ремвставку —виявилося, що нижня частина лонжерона там теж не фонтан, а труба вмене до цього місця не дійшла. На лівий бік - зовсім понт латочкутреба було покласти - не встиг - вирубало світло вкооперативі.Отримав по вухах від голови - варили одночасно я ісусіди знизу, ось "автомат" на підстанції і не витримав.Сусіди, уяких напівавтомат набагато більше потужний, ніж у мене, тишком-нишком звалили, а я вирішив ще пошліфувати малехо кузов, поки світло, от і попався під гарячу руку. Відмазався що я не я ікінь не мій - я мовляв, тільки фарбуюся, а поварився давно вже як -ще взимку закінчив; ), Але все одно пару латочок треба щепоставити, а зварювання запустити не вийде, поки лінію невідновимо. Тепер треба, млинець, їхати в ХТТУ через прол міста, брати там слюсаря, щоб відкрив підстанцію та замінив автомат. Тамділ на 5 мпнут, але такий, млинець, порядок — на підстанцію можезаходити тільки їхній електрик. Розвісив у гаражі додатковілампочки, натягнув пилові штори, вигріб весь срач, селав мокреприбирання, розкотив по підлозі рулон плівки та екстрено дунув дах, капот, морду боковини дверей та стійки. Загалом, практично всясвітліша частина, крім передніх крил, готова.
Завтра доповім ще в пару місць по низу шпакло і приступаю дозадування нижньої частини.
Нічого так вийшло — майже не треба полірувати, але зате схопивлегкий тепляк і надихався розчинника. Поки без фоторафій.
pps:скло забрав! боюся міряти — раптом де нитка з викрійкоюоблажався?