тиждень випав — робив задню підвіску на "перемогу" товаришеві.
У т.Ч. Вварював шматок саморобного лонжерону і робив глибокийтюнінг переможських ресор. Для початку ресори були розібрані івідвезені в кузню, де їх наклепали пневмомолотом, для реанімаціїжорсткості.
Туди ж були встановлені хомути від посилених 7-ми листовихмосквичівських ресор з пом'якшувальними гумками. Болгарки і такоїматері сайлент-блоки ресор від волги 3110. (тіло сайлента довелосярівномірно вкоротити на 2 см приблизно, а внутрішню втулку на 1, 5, гуму при цьому залишив по довжині рівної вкороченої втулки)
Що я вам скажу - сайленти в ресорах - це сила.
нах не потрібен ніякий Уатт - міст стоїть як укопаний, нінайменшого бічного люфту по кузову, повертаність покращилася дужечутливо, плюс ніяких скрипів у підвісці.
>
Наступна по черзі — доопрацювання моїх рідних ресор за тією жсхемою — на сайлентах. Вже й сайленти підібрав — достатньо булолише пройтися авторинком зі штангнелем. Ціна питання — 60гривень.
Ось тільки долає мене питання:а чи не викинути нафіг по три-чотириаркуші зі своїх штатних ресор, а замість них для пом'якшення ходуувігнати в міст пружини (туди де зазвичай пружини- підсилювачіставлять)?
Коментарі2
ось тут тобі і знадобиться старий Уатт.=)
а навіщо? в поворотах відбувається за трьома причинами а — люфти в гумових втулках ресор .Б - роздовбані або відсутні хомути, що погано тримають пакет. моноресора з ресори від бусика.