Обгортаємо помаленьку.

Обкатуємо помаленьку. Витрата поки не тішить - 15 літрів бензу плюсстільки ж газу залив, намотав трохи більше сотні, правда, його тамще статутники хз скільки спалили і стравили, коли підключали все цегосподарство, а на бензі я кілька разів двигун по пів годинивхолосту молотив — заряджаючи аккум, та й потім карб переливавбезбожно, поки я туди-сюди катався на пробу і до газовиків., підкачувати, проїхали всього двісті метрів - бенз теж скінчився -довелося до заправки ще сто метрів перти перячою парою тягне -половину часу по місту доводиться на 3-й передачі волочитися.Це неє гуд. Треба буде їхати до газовиків - нехай крутять, налаштовують.Можливо, надто раннє запалювання - бувають моменти, коли стартер в зворотному напрямку відбиває при запуску. Вуха реввихлопу під навантаженням - якщо не допоможе прокладка шумки, доведеться переробляти вихлоп з потрійного прямотоку на класичнийтим більше, що запасна нержова банка від шахи у мні лежить узагашнику. Так само довелося поміняти гуму на передку - на старомубарумі на передньому лівому перекосило бігову доріжку — почало битиколесо. Вирішив не мудруючи лукаво докупити ще пару БЕЛ-120 205х7015" тепер всі чотири колеса однакові. Як підсохне - одягну ковпачкина центри дисків і підфарбую передні. Багажника і ніші колісзсередини віброю 2, 5 мм у два шари, додати 3 см повсть на боковиниі над заднім мостом, все інше 2 мм вібра (тунель і над вихлопнухою- у два шари) плюс 2 мм повсть над тунелем і кпп, 3 мм ізолон іковролін з прогумованою підкладкою по всьому днищу.Стеля у мну ітак в минвату закатаний прод шар теплоізолюючої сріблянки (щестарий господар робив, так що тільки тонким матеріалом під ковролінобтягну і зміню кожвініл на торпедів сірого кольору:()

ps сьогодні заїжджав до газовиків — підкрутили трохи редуктор —начебто бадьоріше став. Сказали викотити ще кілометрів 300, і зновузаїхати на регулювання.