все ще довбаємося

Закінчено фарбування . Фінально одягнені задні крила (від гріхаподалі цього разу купив нержеві болти та латунні гайки) і залитийбенз у бак. Перепаяні в черговий раз патрубки радіатора — тепер намоторі стоїть рідний тазовський термостат на штатному місці, алерозгорнутий на 90 градусів до горизонту.Верхній патрубок радіатораперенесений на колишнє місце, нижній рідний - заглушений гайкою піддатчик включення карлсона. Щоб підключати відвіднийпатрубок.Встановлений активатор ЦЗ водійських дверей замістьрідного тумблера замикання дверей.Аналогічно колгоспити тумблер напасажирських (замкових) двері поки не наважився - думаю вставитиактиватор з клямкою трохи нижче, на колишньому місці гумовогобуфера дверей. Краще працювали ЕСП, прокинута проводка двигуна (знову довелося розмотувати всю ізоляцію і перекидати релюшки наінший бік. Днями постараюся здійснити пробний запуск двигуна іпослухати, що у мене там з вихлопом вийшло. (зи (глушак варивчастиною з полірованої нержі - виглядає розкішно; )