Крик душі до всіх кастомайзерів, або від добра добра не шукають.
Моя вистраждана на власному досвіді порада всім хлопцям, якінаважилися приступити до "поліпшайзингу" старих ретро-авто дляутилітарного використання в міських умовах:Хлопці! , повірте старомумазохісту з 17-річним досвідом будівництва "ретро- авто на кожендень" - зі старої ретромашини нова іномарка виходить тільки засумою витрачених коштів, але ніяк не по функціоналу. Як зі староювовгою, москвичем, перемогою і т.П. Поїздок пару-трійку раз на рікна будь-який публічний захід типу авто-ретро фестивалю або парадуексклюзивних машин до дня міста. Не збігається з сучаснимипоняттями, це зайве привернення уваги оточуючих вас узагальноміському потоці водіїв і пішоходів до вашої машини і вашоїперсони, яке набридає гірше пареної редьки, це постійні зупинкивас, що поспішає куди-нити на роботу, радісними гайцями з метою накожному зустрічному посту дпс (була справа - 18 зупинок на ділянціСудак-Сімфер) і ти стоїш, киваєш щасливо бігає навколо твоєї машинивже третьому, а то й п'ятому за ранок пану інспектору (кожниймісяць, як тільки особистий) склад на постах по ротації змінюється, так і починається чергова волинка), тим часом винаходячи в головічергову відмазку про причину 100-мільйонного запізнення для шефа.ДІДА, ДЯДІ, КУМА І ТП…" історії, яку вам з невеликими варіаціямитупо набридло слухати вже на другий-третій день після першоговиїзду з гаража. Це постійний натовп глядачів, "знавців" та іншихроззяв, крізь який складно пробитися до власної машини в кожномулюдному місці, де вам не пощастило припаркуватися... Коротше, моявам порада — перш ніж різати оригінальну, що їздить своїм ходом.машину, почитайте всю мою епопею з будівництвом Чарлика, особливуувагу зверніть на запис із зазначенням суми витрачених у процесібудівництва коштів (за умови, що абсолютно всі зварні, ковальські, слюсарні, механічні та лакофарбові роботи проводилися власнимируками) і подумайте - а воно вам ТОЧНО ТРЕБА? Повірте, особливоприкро буде в результаті, коли в результаті всіх проведених робітвже отримавши на руки здавалося б готове авто мрії, а післяроку-другого експлуатації ви розумієте, що як не крути, як необробляй 50-60-ти річний метал, як його не посилюй накладками тавставками в слабких місцях конструкції, але втому металу ніхто неможе скасувати, тим більше, що проектувалося все це під зовсім іншідорожні умови, інші потужності моторів та інші швидкості. Колиздавалося б на віки побудований за Йосипа Віссаріоновича кузовмашини,
Коментарі20
Зрозумів.Оодтаймер не для мізантропів )
Згоден. Але з мрією важко розлучитися. Ось і я беручи свою 21-ю розумів, що бабла доведеться ввалити багато. Але я отримую задоволення від роботи з машиною. А гроші. . . пил, ще зароблю. Я в гаражі відпочиваю. морально. І виходить поки те, що я хотів...
Я стобою злагоджений в економічному сенсі. Але купуючи таку машину як мрію ти не замислюєшся про кількість у.о. які ти вложиш. Може в цьому і є суть економічного самомазохізму раритетників-аматорів. PS Я сам такий.
Яб навіть сказав суть не зібрати зівак, а отримати кайф від будівництва самого авто і від результату =)))
Спасибі за пораду! Посидів осмислив багато ... і з кожною літерою погоджуся в даному записі! але мрія вона на те і є мрія! струму суть цієї мрії не її сумі, яка була в неї вкладена! важливо скільки це зажадало часу та грошей =)) Мрія вона і є на те М...
Плюсою! Згоден! Але свій відновлювати буду, тому що поки все береться за ціну трохи дорожче металобрухту! )) Хоч на старості дізнаюся що таке автомобіль, а то все ганяло токо! )
цілком згоден з тобою =)
Цей запис обов'язковий для прочитання покращайзерам і початківцям крутих проектів. Якщо вже хочеться їздити на ретро авто кожен день, то їздити треба на оригіналі змирившись з усіма недоліками. Треба просто любити це. Як у мене і було з 407 408 і іеп...
Отже ж і воно, що у мене практично вистачило терпіння і завзятості, щоб він хоча б почав нормально їздити, а дуже багато хлопців просто вбивають в процесі будівництва живі ще машини, так до пуття не довівши. ось наприклад взяти мого товариша із Запор...
Підтримую! Хотілося щось від себе написати, але це було б безглуздо, я новачок в автомобілях, ти і сам все знаєш і все написав. Читав журнал з інтересом, він один такий на сайті в розділі 400-401 москвичів, унікальний випадок .
Зате не нудно ... )) Я коли свою добудую, не уявляю навіть як пересуватися ... Ну в будь-якому випадку на кожен день не планую, так що пофик )
Чітко написано, але для кого як, а мені цікавий сам процес виготовлення, для мене це просто хобі для душі та своєрідна іграшка. Хоча й прослизає іноді питання А якого хріну я це роблю
Підписуюсь під кожним словом. Але на жаль, більшість навчається на чужих помилках… а деяким подобаються танцювати на граблях Я ось взяв ГАЗ-21, а сам боюся, що вийде ще один Хитрожовтий… років 8 робити і потім тупо шкода буде на ній їздити)))
Щодо Гайцов та іншого люду недаючого проїзду-проходу підтверджую. Зайвий раз навіть виїжджати не хочеться від усіляких одноманітних питань; де знайшов, за скільки купив?
Згоден! але платимо ми за своє задоволення.
Згоден з усіма на 100%
Ще б рік тому я б не погодився, пам'ятаю мрія була взяти саме 401го все в оригінал, але зробити комфортним, зараз же погоджуся на всі 100%, Але все одно Чарлік у вас Шикарний)
Постійно говорю і тут і на інших форумах не вийде з Москвича/Волги/Запорожця 50-60х років навіть простий ланос за споживчими якостями ... так що тут плюсую ...
Я зараз із 400 Москвичем керуюсь після колгоспників намагаюся зібрати по каталогу це повний капець від цих удосконалень стільки проблем.
Тому й продублював даний топік тут, тому що з досвіду шести років моєї присутності на даному ресурсі, саме тут найчастіше трапляються, так би мовити, проекти коли береться жива і цілком собі реставрабальна машина, з неї, не подумавши як слід, починаю...