Досі не можу повірити, що маю такий елегантний автомобіль, — прикожній посадці за кермо на моєму обличчі малюється дурна усмішка.Незважаючи на скептичне ставлення багатьох до марки, мені здається, шведам вдалося створити елегантний, швидкий, комфортний і водночасазартний автомобіль, - все це про Volvo S80 V8 AWD. Автомобіль, амашина знаходить свого господаря, саме так сталося в моємувипадку.. З того моменту, як я побачив цього красеня, мої думки такі залишилися з цим шведським щілином чорного кольору, що володієвеликим серцем V8, барвитоном, що переходить на великих обертах вдискант і здатний у критичних ситуаціях рятувати всіма чотирмаколесами себе і свого водія. Як це буває завжди, долали сумніви (розум прагнув взяти гору над серцем), але я вже розумів, — я будугосподарем саме цього автомобіля! Як і личить справжньому франту, мій швед з великим серцем не знав зими, а разом з нею і бруду, ожеледиці, снігових заметів, — у суворі місяці він розслаблявся втеплому гаражі і з високо дивився на своїх менш щасливих колег, якізмушені були в зимовий період мчати туди, куди задумали їхнігосподарі. На мій неабиякий подив, автомобіль був повністюобслужений (ходова, рідини, кузов ... Та все, аж до замінигідромуфти АКПП і бензобака). Технічний стан також тішило; найбільші проблеми, - це невелике запотівання в районі муфти Haldexі пара видимих сколів подряпин на кузові. Як я не намагався, знайти якихось проблем зі здоров'ям автомобіля не зміг — і це накраще! Попередній господар (хоча, мені більше імпонує слово "компаньйон") дуже трепетно ставився до шведського франту, -судячи з медичної карти, франт зі Швеції обслуговувався вчасно івсі непередбачувані дефекти усувалися миттєво.
Незважаючи на відсутність будь-яких проблем, доглянутістьавтомобіля, найповнішу комплектацію і видатний двигун з повнимприводом, автомобіль чекав свого нового господаря без малого рік, —він чекав саме на мене!
Взагалі, все формальності ( "опис, протокол, відбитки пальців..." (с)) закінчені і я сідаю за кермо цієї шведської яхти.Відчуття? , - дурна усмішка блукала на моєму обличчі перші 2 годиниволодіння цим автомобілем; я просто не міг повірити в те, щонарешті володію ним! Хоча, ні, не володію, — доречніше слово "компаньйон"; саме так поводиться автомобіль на дорозі, — робитьусе для того, щоб водій залишився ним задоволений. Чому саме цейавтомобіль обрав мене я? Все просто:безпека, комфорт, міць, екстер'єр, дод. Опції. Перебуваючи в цьому автомобілі відчуваєш ніз чим не порівнянне відчуття впевненості у своїй безпеці табезмірну розслабленість. Підкріплюється це відчуття чудовоюмузичною системою від легендарної данської компанії DynAudio — моїулюблені джазові композиції грають просто чарівно; кустарніінсталяції і поряд не стояли. Комфортний та традиційнийстримано-елегантний шведський інтер'єр; поліроване дерево, якіснийпластик, "паряча" центральна консоль, відсутність низькосортногопластику (на торпедо на фактурі пластик просто чудовий! ), - все церозслаблює і заколисує.
Шкіра, з якої виготовлені справжні крісла автомобіля, з тих часів "коли дерева були великими"; груба на дотик і одночасно м'яка, цетакож сприяє відчуттю комфортності. Діапазон регулювань крісел —дуже широкий і, разом з просторим салоном, дозволяє сісти зкомфортом будь-якому. 4 літри, розташований поперечно, -найкомпактніший V8 у світі! На низьких оборотах виразно чутнийбаритон випуску — дуже стриманий і елегантний голос має шведськийщілин. При обгонах, на високих оборотах, незважаючи нашумоізоляцію, виразно чутно дискант впуску алюмінієвої вісімки, -звук просто чарівний; напористий "металевий" рев, що переходить увереск. Сьогодні після чергового обгону на трасі відвідалакрамольна думка, — а чи не позбутися "шумки" підкапотного? Особливою родзинкою могутньої V-подібної "вісімки" є саме їїатмосферність, - Розгін автомобіля максимально чесний; відчуття "тягучої гуми" (як це буває з будь-яким турбодвигуном) відсутнє впринципі. Вражає те, що вже при 1900 об/хв доступні 380 Нм моменту, що крутить (з максимальних 440Нм); двигун без найменших проблемприскорюється з будь-якої передачі швидкості так, як того побажаєводій., - Затримки в роботі якщо і є, то вони мінімальні і невідчуваються зовсім. У моєму випадку трансмісія після замінигідромодуля працює як на новому автомобілі — плавно і без будь-якихпроблем у вигляді ривків/поштовхів/etc. Система повного приводузнайома мені за Ford Kuga, - вона зрозуміла і передбачувана (уVolvo трохи інший алгоритм роботи розподілу моменту, націлений набільш безпечне пересування, і мені такий підхід імпонує). Зелектроннокерованими амортизаторами Ohlins - дуже приємна опція, здатна радувати щодня. Доступно 3 положення:Comfort\Sport\Advanced.У режимі Comfort на трасі відчуваєш себе капітаном круїзноголайнера, - яхта пливе. Режим Sport - хороший компроміс міжспортивністю та важливістю. А режим Advanced затискає підвіску домаксимально можливих значень (а також змінює алгоритм роботисистеми стабілізації), одночасно перетворюючи великий седанбізнес-класу (наскільки це взагалі можливо) на азартнийспорт-кар.
Особливо хочеться згадати роботу підвіски на хорошому покритті врежимі "Comfort" - це просто щось! Автомобіль рухається настількиплавно, що гумові смуги шумові перед переходами практично невідчуваються на будь-якій швидкості. На швидкостях до 150-160підвіска в цьому режимі досить чіпко тримається за дорогу, перебудови точні навіть при відчутному бічному вітрі. Режим Sportтрохи затискає підвіску, але навіть так почуття комфорту не зникає.У режимі "Advanced" з постійно працюючою системою стабілізації тазбільшеним моментом на задніх колесах автомобіль "коштує" на трасіна будь-якій (розумній) швидкості "мертве". Спеціально пустувати яне пробував, але впевнений, — проблем не виникне, траписьфорс-мажорна ситуація. Для порівняння "жорсткості" автомобілів; навіть у режимі підвіски "Advanced", Volvo S80 відчутно "м'якше", ніж Ford Fiesta mk 6, 5 (який я володів більше 5 років) і приблизновідповідає жорсткості підвіски мого Ford Kuga.
< p>
Загалом, "шведський круїзер", здатний порадувати свого компаньйонабагатьма речами:від активної пасивної безпеки до музикипреміум-класу, адаптивного (поворотного) ксенону та вентиляціїсидінь.
Що в "сухому залишку"? , - Автомобіль виправдав усі мої очікування! Це мій компаньйон, який дозволить мені розслабитися як далекоюдорогою, так і по дорозі з роботи. Ніщо не шкодую про придбання, а, навпаки, — невимовно радий! коли виробники не економили на обсязідвигуна, матеріалах, безпеці. Саме тому, автомобіль має повне правона постійну прописку в моєму гаражі; я пеститиму і плекатиму цьогоелегантного шведа, здатного, при нагоді, вражати своєюнеприборканою міццю, так довго, як тільки зможу…
" одночасно перетворюючи великий седан бізнес-класу (наскільки цевзагалі можливо) на азартний спорт-кар. Окремо хочеться згадатироботу підвіски на хорошому покритті в режимі "Comfort" - це простощось! Автомобіль рухається настільки плавно, що гумові смуги шумовіперед переходами практично не відчуваються на будь-якій швидкості.На швидкостях до 150-160 підвіска в цьому режимі досить чіпкотримається за дорогу, перебудови точні навіть при відчутномубічному вітрі. Режим Sport трохи затискає підвіску, але навіть такпочуття комфорту не зникає. У режимі "Advanced" з постійнопрацюючою системою стабілізації та збільшеним моментом на задніхколесах автомобіль "коштує" на трасі на будь-якій (розумній)швидкості "мертве". Спеціально пустувати я не пробував, алевпевнений, — проблем не виникне, трапись форс-мажорна ситуація. Дляпорівняння "жорсткості" автомобілів; навіть у режимі підвіски"Advanced", Volvo S80 відчутно "м'якше", ніж Ford Fiesta mk 6, 5 (який я володів більше 5 років) і приблизно відповідає жорсткостіпідвіски мого Ford Kuga.
< p>
Загалом, "шведський круїзер", здатний порадувати свого компаньйонабагатьма речами:від активної пасивної безпеки до музикипреміум-класу, адаптивного (поворотного) ксенону та вентиляціїсидінь.
Що в "сухому залишку"? , - Автомобіль виправдав усі мої очікування! Це мій компаньйон, який дозволить мені розслабитися як далекоюдорогою, так і по дорозі з роботи. Ніщо не шкодую про придбання, а, навпаки, — невимовно радий! коли виробники не економили на обсязідвигуна, матеріалах, безпеці. Саме тому, автомобіль має повне правона постійну прописку в моєму гаражі; я пеститиму і плекатиму цьогоелегантного шведа, здатного, при нагоді, вражати своєюнеприборканою міццю, так довго, як тільки зможу…
" одночасно перетворюючи великий седан бізнес-класу (наскільки цевзагалі можливо) на азартний спорт-кар. Окремо хочеться згадатироботу підвіски на хорошому покритті в режимі "Comfort" - це простощось! Автомобіль рухається настільки плавно, що гумові смуги шумовіперед переходами практично не відчуваються на будь-якій швидкості.На швидкостях до 150-160 підвіска в цьому режимі досить чіпкотримається за дорогу, перебудови точні навіть при відчутномубічному вітрі. Режим Sport трохи затискає підвіску, але навіть такпочуття комфорту не зникає. У режимі "Advanced" з постійнопрацюючою системою стабілізації та збільшеним моментом на задніхколесах автомобіль "коштує" на трасі на будь-якій (розумній)швидкості "мертве". Спеціально пустувати я не пробував, алевпевнений, — проблем не виникне, трапись форс-мажорна ситуація. Дляпорівняння "жорсткості" автомобілів; навіть у режимі підвіски"Advanced", Volvo S80 відчутно "м'якше", ніж Ford Fiesta mk 6, 5 (який я володів більше 5 років) і приблизно відповідає жорсткостіпідвіски мого Ford Kuga.
< p>
Загалом, "шведський круїзер", здатний порадувати свого компаньйонабагатьма речами:від активної пасивної безпеки до музикипреміум-класу, адаптивного (поворотного) ксенону та вентиляціїсидінь.
Що в "сухому залишку"? , - Автомобіль виправдав усі мої очікування! Це мій компаньйон, який дозволить мені розслабитися як далекоюдорогою, так і по дорозі з роботи. Ніщо не шкодую про придбання, а, навпаки, — невимовно радий! коли виробники не економили на обсязідвигуна, матеріалах, безпеці. Саме тому, автомобіль має повне правона постійну прописку в моєму гаражі; я пеститиму і плекатиму цьогоелегантного шведа, здатного, при нагоді, вражати своєюнеприборканою міццю, так довго, як тільки зможу…
" Спеціально пустувати я не пробував, але впевнений, — проблем невиникне, трапись форс-мажорна ситуація. Для порівняння "жорсткості"автомобілів; навіть у режимі підвіски "Advanced", Volvo S80відчутно "м'якше", ніж Ford Fiesta mk 6, 5 (який я володів більше 5років) і приблизно відповідає жорсткості підвіски мого FordKuga.
< p>
Загалом, "шведський круїзер", здатний порадувати свого компаньйонабагатьма речами:від активної пасивної безпеки до музикипреміум-класу, адаптивного (поворотного) ксенону та вентиляціїсидінь.
Що в "сухому залишку"? , - Автомобіль виправдав усі мої очікування! Це мій компаньйон, який дозволить мені розслабитися як далекоюдорогою, так і по дорозі з роботи. Ніщо не шкодую про придбання, а, навпаки, — невимовно радий! коли виробники не економили на обсязідвигуна, матеріалах, безпеці. Саме тому, автомобіль має повне правона постійну прописку в моєму гаражі; я пеститиму і плекатиму цьогоелегантного шведа, здатного, при нагоді, вражати своєюнеприборканою міццю, так довго, як тільки зможу…
" Спеціально пустувати я не пробував, але впевнений, — проблем невиникне, трапись форс-мажорна ситуація. Для порівняння "жорсткості"автомобілів; навіть у режимі підвіски "Advanced", Volvo S80відчутно "м'якше", ніж Ford Fiesta mk 6, 5 (який я володів більше 5років) і приблизно відповідає жорсткості підвіски мого FordKuga.
< p>
Загалом, "шведський круїзер", здатний порадувати свого компаньйонабагатьма речами:від активної пасивної безпеки до музикипреміум-класу, адаптивного (поворотного) ксенону та вентиляціїсидінь.
Що в "сухому залишку"? , - Автомобіль виправдав усі мої очікування! Це мій компаньйон, який дозволить мені розслабитися як далекоюдорогою, так і по дорозі з роботи. Ніщо не шкодую про придбання, а, навпаки, — невимовно радий! коли виробники не економили на обсязідвигуна, матеріалах, безпеці. Саме тому, автомобіль має повне правона постійну прописку в моєму гаражі; я пеститиму і плекатиму цьогоелегантного шведа, здатного, при нагоді, вражати своєюнеприборканою міццю, так довго, як тільки зможу…
