Чистимося і міняємо масло

Кілька днів тому, після чергового штовхання в пробці по дорозі нароботу, зазвичай незворушний швед, почав скаржитися на робочутемпературу рідини, що охолоджує, і просити "знизити швидкість" .швидкість знижувати просто нікуди, а до офісу зовсім недалеко, застосував хитру тактику, 5 хвилин штовхаюся, 5 хвилин стою наузбіччі із заглушеним ДВС, втім, дістався до офісу і вже напарковці автомобіль повідомив мені про необхідність терміновозаглушити ДВС, інакше можливе пошкодження Підозр відразу ж впав назабиті радіатори, тому, — наступного дня я відвідав сервіс. Післязняття радіаторів постала просто епічна картина. З суміші повсті, бруду, комах, що знаходяться між радіаторами, можна було виготовитине одну пару валянок. Підсумок:чисті радіатори і можливість "вільнодихати" моєму авто. Каструль 0W-30, — дуже густий, темний (щовселяло певні побоювання). (ACEA A5).
Після зміни олії автомобіль проїхав ~2500км (50/50 місто/траса).Візуально рівень масла не зменшився.
За словами майстра, який добре знає цей двигун, нормальна оліяпочинає темніти після 2-3 тис. Км., а консистенція при чистому (всередині) ДВС, при пробігу 7-8тис. Км., не повинна змінюватисявзагалі (в розумних межах).
Вчора злили олію:густу, темну… відчуваю, доведеться вимиватиКаструль (нормальною олією з інтервалом заміни 4-5 тис.Км.) щедовго.
Єдине, що сказав майстер, - "після 100тис. Пробігу на Castrol, - ценормальний результат. Декілька замін нормальної олії з укороченимінтервалом і отримаємо чистий ДВЗ."