Взуття та обкатка шипа

Готуй сани влітку", - говорили наші предки і мали рацію.
Керуючись цим мудрим висловом, я придбав зимові шини ще 2 тижнітому, їх одягли на диски відбалансували, після чого колеса булизалишені на зберігання, ознайомившись з прогнозом погоди, записавсяна шиномонтаж на 12.11.2013 до 8.30 ранку. Прощальний знімокавтомобіля на літніх колесах:Поки я займався дурницями, викотилимої коліщата, GoodYear UltraGrip IceArctic 225/55/R17:

Кілька хвилин чаклунства та автомобіль перетворився, все-таки, наскільки диски освіжають авто:

Обновлення

Після шиномонтажу вирушив прямісінько на розвал-сходження, алепро це пізніше (і детальніше). -Чоп, - саме воно для правильноїобкатки шипа На початку пересування по трасі шипи видавали виразнийсередньочастотний звук, але після 10-15км. Пробігу при швидкості90км/год. Це гудіння зникло і гума на слух відчувалася практично яклітня. У обкатки є тільки одна негативна сторона, - величезнийризик заснути при швидкості 90км\ч практично ідеальному покриттю. Зіншого боку, така швидкість дуже добре допомагає заощаджуватипаливо, мій середній пробіг за 225 км. Пробігу за середньоїшвидкості 83км\ч. Становив 8.1л. Бензину. Для порівняння, при русіцією ж трасою зі швидкістю ~130км\год середня витрата становить10, 3л. На сотню.

Взагалі, нова гума однозначно сподобалася;
Незважаючи на те, що вона шипована, в міському режимі шипа не чутив принципі, - Дається взнаки хороша шумоізоляція арок і ламінованітришарові вітрові стекла.
У трасовому режимі на швидкостях 90-130км\ч різниця в шумовомудискомфорті з літньою гумою є, але вона дуже і дуже невелика.Все-таки не збрехали журналюги, — ці покришки справді тихі. І щеодне фото автомобіля на нових-старих дисках:

Все-таки серйозним седанам дуже йдуть саме багатоспицеві таобов'язково світлі диски. Сьогодні задумався про зміну комплектулітніх дисків на інші (облизуюсь на AG Forged Sport-Line)… Поясню, чому вибір упав саме на цю гуму:
1. Найкраща серед шипування (за багатьма тестами) керованість інайменший гальмівний шлях саме на асфальті (як сухому, так імокрому), завдяки особливому малюнку протектора. Наприклад, Хакка8 (порівняно з цією шиною) на асфальті поводиться жахливо. До 70%мого пробігу саме на асфальті.
2. В міру тиха для шипа (для мене важливо).
3. Міцна боковина.
4. На льоду та в сніжно-крижаній каші поступається лідерам класу вгальмівному шляху на лічені частки відсотка.
5 Приємна ціна порівняно з конкурентами (у моєму розмірі 1620грн.за покришку, Хакка 8 щось близько 2400грн.)., Конті близько2000грн.) Резину вибирав довго, читав багато. У буржуїв у тестах ізцими покришками все гаразд, а ось у СНД у них часто зустрічаласяпроблема недостатнього виступу шипа. І ця проблема зустрічаласялише у коліс, вироблених на заводі в Польщі. У моєму розмірі шинивиробляють у Німеччині, — я спокійний (та й за результатамивчорашніх вимірів штангенциркулем, з виступом у мене все ок). Нестояв на порядку денному; останні дві зими я надивився і натерпівсявід чорного льоду по Житомирці, неприбраної дороги з передмістя доКиєва, та й у самому Києві часто-густо ковзанка, а не дорога…