Ось таким гарним числом порадував мене одометр 10 днів тому., узв'язку з подіями, що залишили криваві шрами в душі кожногоукраїнця, писати не було часу та сил…
Сьогодні видалося трохи вільного часу і щоб хоч якось відволіктисявід невеселих думок, вирішив розповісти, що ж відбувалося завтомобілем останні три місяці. Огляду автомобіля при його купівлі (заміна свічок, олії в ДВЗ, профілактика АКПП, бачок ОЖ etc.), булиусунені раніше, а нові не виявлялися. Км (зараз на одометрі 132тис.Км.), пакет присадок не згорнувся, олія чиста і працює яктреба, — це тішить. Але найприємніше, — я таки звик до комфортноїпідвіски шведа (після 7 років володіння "табуретками").Подобається, як відпрацьовуються ямки та вибоїни на швидкостяхпонад 60км\год, - автомобіль просто "ковтає" їх. На трасі забудь-якої погоди (дощ\лід\сніг) на будь-якій розумній швидкостіавтомобіль стоїть як на рейках. Взагалі, якщо порівняти відчуття такомфорт від трасової їзди при дозволених у нас 130км/год. З моїмипопередніми авто, то картина вийде приблизно така; на Ford Fiestaтак відчувається швидкість в районі 90км/год., на Ford Kuga, - цеприблизно 110км/год. Але основна перевага шведського лося на трасі— це динаміка; разом з відмінною стійкістю, обгін на будь-якійрозумній (на мій погляд, - це до 200 км/год) швидкості відбуваєтьсяшвидко (навіть дуже), комфортно і безпечно. Велику перевагу приобгонах дає абсолютно лінійна тяга великого атмосферного мотора, без провалів і ривків він передбачувано прискорює автомобіль.Залишається додати, що з кожним днем експлуатації цьогоавтомобіля моя коректність стосовно інших учасників дорожнього рухутільки зростає, — скромна аристократичність шведа зобов'язує доінтелігентності.
Коментарі9
Дивно, може у мене щось не те з машиною, але вона реально ходить юзом, на швидкостях від 70 в поворот входжу з вереском гуми. Хто знає на нижньому містечку з'їзд на ТТК у бік волгоградки, там на 70 машину веде. ПП працює, взимку перевіряв, носить страшно.
Мені дуже подобається взимку вседозволеність на V8. На будь-якому покритті - натискаю на газ, і воно ЇДЕ як танк, розганяється як ураган)) Можливо, цьому сприяють дуже широкі (за моїми мірками) 18 колеса. Приголомшлива машина.
Повністю згоден; незважаючи на відносно невелику ширину моїх 17 коліс (225мм) зловити антибукс\антизанос при старті з місця мені не вдалося жодного разу, як не ґвалтував машину (а вже при прискоренні зловити його взагалі нереально). у вигляді різких ...
Але я все-таки відзначу невідключну систему стабілізації, яка ну дуже напружує, коли хочу похуліганити. було))
Цього не відібрати, але це ж Вольво D
Я вважаю що S60R - остання чесна швидка вольво)І передачі вона сама на автоматі НЕ перемикає в ручному режимі (хоч у відсічку бійся - поки водій не ткне - не переключить), і система стабілізації повністю відключається)))
головне що б і далі радував тебе))))
В даний момент, я не бачу альтернативи цьому автомобілю; комфорт і одночасно керованість, міць і одночасно слухняність, - все збалансовано практично ідеально. А вже як зайду на форуми німців з їх типовими проблемами ...
згоден з тобою повністю