У зв'язку з тим, що шасі у мене адаптивне (Four- C), пружинипідбирав по VidA (відповідно до номерів передніх-задніх пружин, поVIN авто) На жаль, навіть у буржуїв в наявності їх не було і, якнаслідок, в оригіналі пропонувалися замінники з дещо іншимипараметрами. Тим, що я замовив пружини виробництва Jamex (415817), які, як мене запевнили, повністю повторюють параметри оригінальнихі, до того ж, коштують у півтора рази дешевше.
Jamex 415817
З патрубками та корпусом системи вентиляції картерних газів проблемнемає, — лише оригінал, тільки хардкор.
І якщо патрубки коштують осудних грошей, то за шматок пластмаси змембраною довелося викласти еквівалент 50 доларів США.
Виробник і каталожний номер, хоч і видно, але знайти десь у продажуїх нереально. Що цікаво, схожий корпус для бензинового SAAB 9-3 вНімеччині коштує близько 13 Ойро, а в оригіналі SAAB ті ж 50доларів. Ось так нас і мають…
Також, через неосудну вартість оригінальних малих поперечнихважелів задньої підвіски (які суть "болячка" цієї моделі, - ходятьнедовго) були замовлені (і успішно запресовані) втулки відЛемфедер:<
Багато хто фукає на вироби цієї компанії, але мій досвід говоритьпро те, що вони мають нормальну якість при осудній ціні. > Такожз оказією був замовлений ключ для швидкого зняття масляногофільтра, на випадок, якщо масло терміново потрібно змінити, а наСТО ключа немає., 23 грудня автомобіль був відданий до рукмайстрів, а я вирушив у справах. 24 грудня всі роботи буливиконані, але, на жаль, під'їхати на СТО я зміг лише 25-го. Отже, хто ж був причиною течі масла?
Винник забризканого підкапотного, — ось ця трубка:Як бачите, трубкалопнула через осінньо- зимової погоди з різкими змінами температурита вологості. Загалом патрубки були забиті, а розтин старогокорпусу маслоотделителя показало; мембрана була ціла і більшенагадувала гуму, ніж пластмасу; тобто. Мною використовувалося гарнемасло з дотриманням регламенту заміни, — це радує.
Де тільки можна, підкапотне було помито бензином, але подекудисліди колишнього розгулу порваної трубки залишилися:
Потім були запресовані нові втулки в старі важелі та встановленіразом із новими пружинами:Від оригінальних проставок за 160ткмпрактично нічого не залишилося, тому зверху були використаніколгоспні (видно на фото), більш живучі.
Після цього майстер зайнявся реактивною штангою АКПП ( "серега" ународі).
Тут потрібно пояснити додатково. Приблизно 45ткм. Тому, будучи вофіціалів на діагностиці померлого датчика паркування, після йогозаміни, мені повідомили, що реактивна тяга АКПП стала непридатною (гумки померли) і її необхідно замінити, бо я відчуватиму удари приторканні з місця і гальмуванні. Хоч я і був навчений гіркимдосвідом, але повірив на слово, в результаті з'явилася ще однапозиція на 170 доларів + робота. Ось так виглядає тяга зараз:Словамайстра "із заводу її ніхто не змінював". Найцікавіше те, щозношеною була мала гумка, яку можна без проблем замінити. Навіть за300ткм пробігу мала втулка не зношується, - тільки велика, а вона втебе в ідеалі ". У результаті взяли таку ж гумку з S80 2005г 2, 9Т (там порвана була велика гумка), встановили в тягу, тягу поставилина автомобіль і мені це не коштувало ні копійки.
Реактивна тяга АКПП, як нова
Після цього майстер подивився на давнє запотівання ззаду, помивйого бензином і наказав мені спостерігати:
Потіємо ми
Незважаючи на те, що витрати олії практично немає, напевно, все-таки варто купити сальники і замінити їх./p>
Гангста-стайл
Але вже після перших десятків пройдених кілометрів усе сіло на своїмісця і автомобіль набув знайомого вигляду.
< Після всіх цих операцій я заїхав на проведеннярозвалу-сходження і, яке ж було моє здивування, коли всі параметриопинилися в нормі без необхідності регулювань. Ось що означає умайстра "набита рука". У результаті автомобіль продовжує радуватимене і далі своєю безвідмовною роботою, — а що ще потрібнощасливому господареві?
"не то я відчуватиму удари при торканні з місця та гальмуванні. Хочя і був навчений гірким досвідом, але повірив на слово, врезультаті з'явилася ще одна позиція на 170 доларів + робота. Осьтак виглядає тяга зараз:Слова майстра "із заводу її ніхто незмінював". Найцікавіше те, що зношеною була мала гумка, яку можнабез проблем замінити. Навіть за 300ткм пробігу мала втулка незношується, - тільки велика, а вона в тебе в ідеалі ". У результатівзяли таку ж гумку з S80 2005г 2, 9Т (там порвана була великагумка), встановили в тягу, тягу поставили на автомобіль і мені цене коштувало ні копійки.
Реактивна тяга АКПП, як нова
Після цього майстер подивився на давнє запотівання ззаду, помивйого бензином і наказав мені спостерігати:
Потіємо ми
Незважаючи на те, що витрати олії практично немає, напевно, все-таки варто купити сальники і замінити їх./p>
Гангста-стайл
Але вже після перших десятків пройдених кілометрів усе сіло на своїмісця і автомобіль набув знайомого вигляду.
< Після всіх цих операцій я заїхав на проведеннярозвалу-сходження і, яке ж було моє здивування, коли всі параметриопинилися в нормі без необхідності регулювань. Ось що означає умайстра "набита рука". У результаті автомобіль продовжує радуватимене і далі своєю безвідмовною роботою, — а що ще потрібнощасливому господареві?
"не то я відчуватиму удари при торканні з місця та гальмуванні. Хочя і був навчений гірким досвідом, але повірив на слово, врезультаті з'явилася ще одна позиція на 170 доларів + робота. Осьтак виглядає тяга зараз:Слова майстра "із заводу її ніхто незмінював". Найцікавіше те, що зношеною була мала гумка, яку можнабез проблем замінити. Навіть за 300ткм пробігу мала втулка незношується, - тільки велика, а вона в тебе в ідеалі ". У результатівзяли таку ж гумку з S80 2005г 2, 9Т (там порвана була великагумка), встановили в тягу, тягу поставили на автомобіль і мені цене коштувало ні копійки.
Реактивна тяга АКПП, як нова
Після цього майстер подивився на давнє запотівання ззаду, помивйого бензином і наказав мені спостерігати:
Потіємо ми
Незважаючи на те, що витрати олії практично немає, напевно, все-таки варто купити сальники і замінити їх./p>
Гангста-стайл
Але вже після перших десятків пройдених кілометрів усе сіло на своїмісця і автомобіль набув знайомого вигляду.
< Після всіх цих операцій я заїхав на проведеннярозвалу-сходження і, яке ж було моє здивування, коли всі параметриопинилися в нормі без необхідності регулювань. Ось що означає умайстра "набита рука". У результаті автомобіль продовжує радуватимене і далі своєю безвідмовною роботою, — а що ще потрібнощасливому господареві?
"
Потіємо ми
Незважаючи на те, що витрати масла практично немає, напевно, все-таки варто купити сальники і замінити їх…
Автомобіль зі свіжовстановленими пружинами виглядає доситьдивно:
Гангста-стайл
Але вже після перших десятків пройдених кілометрів усе сіло на своїмісця і автомобіль набув знайомого вигляду. Після всіх цих операційя заїхав на проведення розвалу-сходження і, яке ж було моєздивування, коли всі параметри опинилися в нормі без необхідностірегулювань. Ось що означає у майстра "набита рука". У результатіавтомобіль продовжує радувати мене і далі своєю безвідмовноюроботою, — а що ще потрібно щасливому господареві?
"
Потіємо ми
Незважаючи на те, що витрати масла практично немає, напевно, все-таки варто купити сальники і замінити їх…
Автомобіль зі свіжовстановленими пружинами виглядає доситьдивно:
Гангста-стайл
Але вже після перших десятків пройдених кілометрів усе сіло на своїмісця і автомобіль набув знайомого вигляду. Після всіх цих операційя заїхав на проведення розвалу-сходження і, яке ж було моєздивування, коли всі параметри опинилися в нормі без необхідностірегулювань. Ось що означає у майстра "набита рука". У результатіавтомобіль продовжує радувати мене і далі своєю безвідмовноюроботою, — а що ще потрібно щасливому господареві?
Коментарі14
а втулки лемфердер ті самі що й FDAB017 які ви вже змінювали?
Підкажіть, для заміни масловідділювача та патрубків необхідно знімати впуск?
На цьому моторі без варіантів тільки знімати впуск. Т.к. я змінював прокладки впускного колектора влітку, то вони були в нормальному стані, а от якщо після кількох років, тоді доведеться змінювати.
Ох форсі форсі ти моє ... зараз теж спантеличив і ось до речі як з вини шукати амортери свого варіанта www.elcats.ru/volvo/Parts … на звичайні амортери.
Заради справедливості, машина з форсі їде зовсім інакше, ніж зі звичайними амо. У приятеля S80 3.2, на звичайних амо; жорсткіше, ніж у мене форсі в комфорті і управляється гірше, ніж форсі на середній жорсткості. По трасі у форсі істотно. менше розго...
Це факт! Я повністю згоден! Просто потрібно розуміти, що деталі зношуються і до ремонту потрібно бути готовим! А мати 2 варіанти, краще ніж 1 =)
підійшли -в сенсі їм (пружинам) прийшло полярне біле і пухнасте звірятко!)))
а як визначили що пружини підійшли? замінити 4-с амо оригінал на аналог можна? або аналогів немає?
Ну вони зі старими пружинами один в один за всіма параметрами. Як вони могли не підійти? Проїхав 200км на нових пружинах і важелях; задня підвіска стала зібранішою (машина не мете хвостом у поворотах), хоча лежачих поліцейських проходить трохи м'якше .
Аналогів four-c немає. Наскільки мені відомо, по оригіналу це Ohlins (раніше для S60R робила Monroe), але визначити номери і, відповідно, знайти їх у продажу неможливо. Так що тільки пробивати номер деталі за VIN кодом і замовляти Близько 500 доларів...
Ну чи заколгоспити звичайні амо і постійно бачити помилку на приборці.-у мене так і відбувається(((
У вас повинні бути сервіси з ремонту та відновлення амортизаторів. Я б скористався їх послугами. У нас ремонт з гарантією рік або 20ткм коштує близько 120 доларів за штуку зі зняттям-установкою.
ДД! пружини вже підійшли? може знаєте номери заміни амо на 4-с?
Пружини підійшли. На свою номерки знаю, а так потрібно за VIN кодом дивитися, - для four-c 4-5 різних варіантів. На вольвоклубі була тема комплектація з VIN, ось там треба просити розшифровку, в ній є номерки пружин і амо, а вже потім у каталозі диви...