Відчуття від чистого двигуна та Service 2.0

По дорозі на СТО я наївно вважав, що оплачу послуги, сяду за кермосвого друга і мирно покачу додому (все-таки втома після робочогодня — це не жарт). Звичайно, почасти мої припущення виправдалися, але тільки ось перші пару сотень метрів, проведені за кермомшведського франта, повністю знищили мої надії на неспішну (пенсіонерську) поїздку додому, але я анітрохи про це непошкодував, — додому я повертався довго (за принципом "в Бердичівчерез Париж")., періодично пришпорюючи мого коня, з широкоюусмішкою на обличчі… і ось чому:

Двигун лайно кастрола, який воно відмило) повністюперетворила його., а зараз ніби лікарі вилікували його хронічнийларингіт і двигун на високих обертах співає так солодко, що я невірю своїм вухам. Шведський соловей о_О
З'явилося відчуття, що з багажника виклали телогірю вагою кілограму 100.
Тяга на низьких і середніх оборотах стала воістину "паровозною", азвук… хм, складно передати словами, - Він став "залізним" іодночасно "прозорим"; створюється відчуття потужності тавседозволеності, — це п'янить… Хоча, олія, — не єдиний винуватецьперетворення двигуна; гадаю, нове ПЗ суттєво підкоригувало роботуДВС, воно і спричинило часткову причину мого захоплення.
Загальну картину гармонійно завершила нова права подушка двигуна, —тепер мій шведський приятель навіть по основному поганим київськимдорогам пересувається, не скаржачись на радикуліт, подагру і старікістки (як-не-де 7й рік пішов джентельмену) — це радує :)
алгоритм роботи АКПП, час перемикання передач, це добревідчувається. Якщо раніше адаптивність коробки закінчуваласяадаптацією (до речі, чудовою) під манеру водіння, а перемиканнярежимів Comfort\Sport\Advanced хоч і впливало на її роботу, але недуже відчутно, то зараз різниця в наявності.
В " Комфорт "творіння японських інженерів намагається підштовхнутивищу передачу за будь-якого зручного випадку (благо двигун дозволяєкотити по місту і при 1250обмін"). Але, що найголовніше, у цьомурежимі навіть перемикання з 1 на 2 передачу відбувається практичнонепомітно, це дуже тішить. Перемикання понад 2й передачівідбуваються практично непомітно у будь-якому режимі. Думаю, дається взнаки новий гідромодуль АКПП і доп. Радіатор з гарноютрансмісійною олією.
У "спорті", якщо спеціально не "нудити", передачі перемикаютьсяспритно і по-справі, саме тоді, коли ти того очікуєш. Приінтенсивному розгоні, якщо "кинути" газ, перемикання на вищіпередачі відбувається досить швидко і непомітно. Майже довідсічення (тим самим "ручний" режим не потрібен у принципі), аперемикання на вищі передачі у разі "кидання" педалі газувідбувається далеко не відразу. Раніше для такої "спортивної"роботи АКПП в цьому режимі, доводилося активніше попрацюватипедаллю газу, - зараз, варто тільки АКПП відчути, що ти пару разівдосить різко продавив педальку, як вона починає "палити"; педальгазу в цьому режимі стає оголеним нервом, найменше коливання якогоможе призвести до неконтрольованих наслідків; )
Те, як управляється АКПП з новою прошивкою в цьому режимі - дужесподобалося; для "поганяти" - саме воно! Ну і, звичайно, сподобався "комфорт" плавністю перемикання, - для старперів саме воно:Педальгазу однозначно стала більш "чуйною" Але, разом з тим, проблеми "надлишкової потужності" (натиснув трохи а стрибнув огого) немає (як не було і раніше), - все налаштовано практично ідеально.

<
DSTC Їхати "боком", "юзом" стало набагато простіше, -машинка при відключеній системі антизаносу (не до кінця, на жаль)вже не верещить як різана при кожному зручному і незручномувипадку. У результаті в режимі "Advanced" з DSTC "off" сьогодніспалив трохи гуми, обмінявши на гарний настрій (благо підвернулосязручне пустельне місце; ))

Клімат Нарешті мої ноги отримали в автоматичному режимідосить прохолодного повітря, — це те, чого влітку дуже невистачало. Загалом клімат працює трохи інтелектуальніше, ніж раніше (зокрема, мої ноги залишилися задоволені :D) Загалом, завідчуттями, автомобіль став більш "зібраним" "монолітним" щось; Тепер він відчувається як єдиний, цілісний і досить гармонійниймеханізм. Я більше, ніж задоволений. PS На тлі такого перетворенняавтомобіля в цілому, прошивка довгоочікуваного USB iPod практичноне викликала будь-яких захоплень (але річ, безумовно, вкрайпотрібна), - вона радуватиме мене в далеких поїздках.

" перемикання на вищі передачі відбувається досить швидко інепомітно.
У "адвансед", крім стандартного обтяження рульового колеса і "підтиснення" підвіски, АКПП дуже смачно "крутить" двигун практичнодо відсічення (тим самим "ручний" режим не потрібен у принципі), аперемикання на вищі передачі у разі "кидання" педалі газувідбувається далеко не відразу. Раніше для такої "спортивної"роботи АКПП в цьому режимі, доводилося активніше попрацюватипедаллю газу, - зараз, варто тільки АКПП відчути, що ти пару разівдосить різко продавив педальку, як вона починає "палити"; педальгазу в цьому режимі стає оголеним нервом, найменше коливання якогоможе призвести до неконтрольованих наслідків; )
Те, як управляється АКПП з новою прошивкою в цьому режимі - дужесподобалося; для "поганяти" - саме воно! Ну і, звичайно, сподобався "комфорт" плавністю перемикання, - для старперів саме воно:Педальгазу однозначно стала більш "чуйною" Але, разом з тим, проблеми "надлишкової потужності" (натиснув трохи а стрибнув огого) немає (як не було і раніше), - все налаштовано практично ідеально.

<
DSTC Їхати "боком", "юзом" стало набагато простіше, -машинка при відключеній системі антизаносу (не до кінця, на жаль)вже не верещить як різана при кожному зручному і незручномувипадку. У результаті в режимі "Advanced" з DSTC "off" сьогодніспалив трохи гуми, обмінявши на гарний настрій (благо підвернулосязручне пустельне місце; ))

Клімат Нарешті мої ноги отримали в автоматичному режимідосить прохолодного повітря, — це те, чого влітку дуже невистачало. Загалом клімат працює трохи інтелектуальніше, ніж раніше (зокрема, мої ноги залишилися задоволені :D) Загалом, завідчуттями, автомобіль став більш "зібраним" "монолітним" щось; Тепер він відчувається як єдиний, цілісний і досить гармонійниймеханізм. Я більше, ніж задоволений. PS На тлі такого перетворенняавтомобіля в цілому, прошивка довгоочікуваного USB iPod практичноне викликала будь-яких захоплень (але річ, безумовно, вкрайпотрібна), - вона радуватиме мене в далеких поїздках.

" перемикання на вищі передачі відбувається досить швидко інепомітно.
У "адвансед", крім стандартного обтяження рульового колеса і "підтиснення" підвіски, АКПП дуже смачно "крутить" двигун практичнодо відсічення (тим самим "ручний" режим не потрібен у принципі), аперемикання на вищі передачі у разі "кидання" педалі газувідбувається далеко не відразу. Раніше для такої "спортивної"роботи АКПП в цьому режимі, доводилося активніше попрацюватипедаллю газу, - зараз, варто тільки АКПП відчути, що ти пару разівдосить різко продавив педальку, як вона починає "палити"; педальгазу в цьому режимі стає оголеним нервом, найменше коливання якогоможе призвести до неконтрольованих наслідків; )
Те, як управляється АКПП з новою прошивкою в цьому режимі - дужесподобалося; для "поганяти" - саме воно! Ну і, звичайно, сподобався "комфорт" плавністю перемикання, - для старперів саме воно:Педальгазу однозначно стала більш "чуйною" Але, разом з тим, проблеми "надлишкової потужності" (натиснув трохи а стрибнув огого) немає (як не було і раніше), - все налаштовано практично ідеально.

<
DSTC Їхати "боком", "юзом" стало набагато простіше, -машинка при відключеній системі антизаносу (не до кінця, на жаль)вже не верещить як різана при кожному зручному і незручномувипадку. У результаті в режимі "Advanced" з DSTC "off" сьогодніспалив трохи гуми, обмінявши на гарний настрій (благо підвернулосязручне пустельне місце; ))

Клімат Нарешті мої ноги отримали в автоматичному режимідосить прохолодного повітря, — це те, чого влітку дуже невистачало. Загалом клімат працює трохи інтелектуальніше, ніж раніше (зокрема, мої ноги залишилися задоволені :D) Загалом, завідчуттями, автомобіль став більш "зібраним" "монолітним" щось; Тепер він відчувається як єдиний, цілісний і досить гармонійниймеханізм. Я більше, ніж задоволений. PS На тлі такого перетворенняавтомобіля в цілому, прошивка довгоочікуваного USB iPod практичноне викликала будь-яких захоплень (але річ, безумовно, вкрайпотрібна), - вона радуватиме мене в далеких поїздках.

" а перемикання на вищі передачі у разі "кидання" педалі газувідбувається далеко не відразу. Раніше для такої "спортивної"роботи АКПП в цьому режимі, доводилося активніше попрацюватипедаллю газу, - зараз, варто тільки АКПП відчути, що ти пару разівдосить різко продавив педальку, як вона починає "палити"; педальгазу в цьому режимі стає оголеним нервом, найменше коливання якогоможе призвести до неконтрольованих наслідків; )
Те, як управляється АКПП з новою прошивкою в цьому режимі - дужесподобалося; для "поганяти" - саме воно! Ну і, звичайно, сподобався "комфорт" плавністю перемикання, - для старперів саме воно:Педальгазу однозначно стала більш "чуйною" Але, разом з тим, проблеми "надлишкової потужності" (натиснув трохи а стрибнув огого) немає (як не було і раніше), - все налаштовано практично ідеально.

<
DSTC Їхати "боком", "юзом" стало набагато простіше, -машинка при відключеній системі антизаносу (не до кінця, на жаль)вже не верещить як різана при кожному зручному і незручномувипадку. У результаті в режимі "Advanced" з DSTC "off" сьогодніспалив трохи гуми, обмінявши на гарний настрій (благо підвернулосязручне пустельне місце; ))

Клімат Нарешті мої ноги отримали в автоматичному режимідосить прохолодного повітря, — це те, чого влітку дуже невистачало. Загалом клімат працює трохи інтелектуальніше, ніж раніше (зокрема, мої ноги залишилися задоволені :D) Загалом, завідчуттями, автомобіль став більш "зібраним" "монолітним" щось; Тепер він відчувається як єдиний, цілісний і досить гармонійниймеханізм. Я більше, ніж задоволений. PS На тлі такого перетворенняавтомобіля в цілому, прошивка довгоочікуваного USB iPod практичноне викликала будь-яких захоплень (але річ, безумовно, вкрайпотрібна), - вона радуватиме мене в далеких поїздках.

" а перемикання на вищі передачі у разі "кидання" педалі газувідбувається далеко не відразу. Раніше для такої "спортивної"роботи АКПП в цьому режимі, доводилося активніше попрацюватипедаллю газу, - зараз, варто тільки АКПП відчути, що ти пару разівдосить різко продавив педальку, як вона починає "палити"; педальгазу в цьому режимі стає оголеним нервом, найменше коливання якогоможе призвести до неконтрольованих наслідків; )
Те, як управляється АКПП з новою прошивкою в цьому режимі - дужесподобалося; для "поганяти" - саме воно! Ну і, звичайно, сподобався "комфорт" плавністю перемикання, - для старперів саме воно:Педальгазу однозначно стала більш "чуйною" Але, разом з тим, проблеми "надлишкової потужності" (натиснув трохи а стрибнув огого) немає (як не було і раніше), - все налаштовано практично ідеально.

<
DSTC Їхати "боком", "юзом" стало набагато простіше, -машинка при відключеній системі антизаносу (не до кінця, на жаль)вже не верещить як різана при кожному зручному і незручномувипадку. У результаті в режимі "Advanced" з DSTC "off" сьогодніспалив трохи гуми, обмінявши на гарний настрій (благо підвернулосязручне пустельне місце; ))

Клімат Нарешті мої ноги отримали в автоматичному режимідосить прохолодного повітря, — це те, чого влітку дуже невистачало. Загалом клімат працює трохи інтелектуальніше, ніж раніше (зокрема, мої ноги залишилися задоволені :D) Загалом, завідчуттями, автомобіль став більш "зібраним" "монолітним" щось; Тепер він відчувається як єдиний, цілісний і досить гармонійниймеханізм. Я більше, ніж задоволений. PS На тлі такого перетворенняавтомобіля в цілому, прошивка довгоочікуваного USB iPod практичноне викликала будь-яких захоплень (але річ, безумовно, вкрайпотрібна), - вона радуватиме мене в далеких поїздках.

" D

Педаль газу однозначно стала більш "чуйною", але, разом зтим, проблеми "надлишкової потужності" (натиснув трохи а стрибнувогого) немає (як не було й раніше), - все налаштовано практичноідеально. Стало набагато простіше, - машинка при відключенійсистемі антизаносу (не до кінця, на жаль) вже не верещить як різанапри кожному зручному і незручному випадку. У результаті в режимі"Advanced" з DSTC "off" сьогодні спалив трохи гуми, обмінявши нагарний настрій (благо підвернулося зручне пустельне місце; ))

Клімат Нарешті мої ноги отримали в автоматичному режимідосить прохолодного повітря, — це те, чого влітку дуже невистачало. Загалом клімат працює трохи інтелектуальніше, ніж раніше (зокрема, мої ноги залишилися задоволені :D) Загалом, завідчуттями, автомобіль став більш "зібраним" "монолітним" щось; Тепер він відчувається як єдиний, цілісний і досить гармонійниймеханізм. Я більше, ніж задоволений. PS На тлі такого перетворенняавтомобіля в цілому, прошивка довгоочікуваного USB iPod практичноне викликала будь-яких захоплень (але річ, безумовно, вкрайпотрібна), - вона радуватиме мене в далеких поїздках.

" D

Педаль газу однозначно стала більш "чуйною", але, разом зтим, проблеми "надлишкової потужності" (натиснув трохи а стрибнувогого) немає (як не було й раніше), - все налаштовано практичноідеально. Стало набагато простіше, - машинка при відключенійсистемі антизаносу (не до кінця, на жаль) вже не верещить як різанапри кожному зручному і незручному випадку. У результаті в режимі"Advanced" з DSTC "off" сьогодні спалив трохи гуми, обмінявши нагарний настрій (благо підвернулося зручне пустельне місце; ))

Клімат Нарешті мої ноги отримали в автоматичному режимідосить прохолодного повітря, — це те, чого влітку дуже невистачало. Загалом клімат працює трохи інтелектуальніше, ніж раніше (зокрема, мої ноги залишилися задоволені :D) Загалом, завідчуттями, автомобіль став більш "зібраним" "монолітним" щось; Тепер він відчувається як єдиний, цілісний і досить гармонійниймеханізм. Я більше, ніж задоволений. PS На тлі такого перетворенняавтомобіля в цілому, прошивка довгоочікуваного USB iPod практичноне викликала будь-яких захоплень (але річ, безумовно, вкрайпотрібна), - вона радуватиме мене в далеких поїздках.