Сьогодні забрав автомобіль із турботливих рук Олексія akaFetus.
Я досить довго не міг визначитися, чи робити часткову "шумку" абозакочувати все "від і до" .
У результаті, прокатавшись пару кілометрів по не дуже хорошихдорогах, вирішили що працювати слід із дверима, стійками, люком (трохи гримить пластикова підтримка люка).
Раз пішла така п'янка, попросив Льошу замінити мою центральнуконсоль (попередньо віброізолювавши її) на придбану з оказією зПольщі (за гроші :D).
були встановлені нові дерева в салон, колір — Modern Wood (фотобудуть пізніше, напевно, окремим постом). Сьогодні проїхав першікілометри… шумо-віброізоляція дверей і стійок саме те, чого невистачало автомобілю, — на дорозі відчувається монолітністьконструкції! Природно, рівень акустичного комфорту виріс на пару Дб.рівнях гучності).
Взагалі, автомобілю такий "тюнінг" тільки в масть. PS Людина, якийне один десяток років розбирає і збирає різні автомобілі, зіткнувсяз S80 II вперше, - настільки рідкісна це машина в наших палестинах.Але рівень виконання і увагу шведів до деталей йому дужесподобалися; за його словами, - на рівні S-class. Та й загаломавтомобіль йому сподобався; каже, що настільки збалансоване завсіма без винятку характеристиками авто в цьому класі ще требагарненько пошукати. Взагалі, я гордий за свого шведськогопідопічного та друга! /p>
Коментарі15
Можна трохи більше інформації після закінчення часу, а саме який ефект? на скільки поважчали двері, чи не просіли? Який склад шарів був зроблений і яка кількість матеріалу закуплено? У світлі необхідності лізти у двері, а саме сторонній звук відкритт...
Можу сказати, що двері поважчали і при зачиненні відчувається ефект монументальності. Двері не просіли, - це точно. Робив не сам, тому про кількість матеріалу необізнаний, знаю тільки, що клеїли матеріалом Шумофф, накладали без фанатизму, т.е. к. сам...
Приємно слухати такі слова від фахівця)Погоджуся, що шведи дуже добре проробляють свої машини, не на відчепися )
Мені й майстри що дитейлінгом займалися і фахівці з шумо/вібро/іншому тюнінгу приблизно одне й те саме говорили; Вольво і Сааб з технологічних рішень, витонченості виконання найдрібніших деталей докорінно відрізняються від інших європейців, в першу ч...
круто ... тепер ти в сейфі з додатковим шумом.
До речі, так; Вольва нагадує сейф за надійністю! Респект за порівняння, - думка крутилася в голові )
з безпеки це і є справжнісінький сейф ... =) двері і петлі як у танка ...
дах обов'язково роби. Там просто незручно, тому що потрібно саму стелю не поламати, ніжну. І витягнути його можна тільки через лобове. Ось і не хочуть морочитися. Я коли на 80-ці з бігом без галасу їздив сильно завивало.
проїду в такому конфізі пару тисяч, а там видно буде )В принципі, я не проти дах зробити, питання доцільності тільки бентежить, - розбирати зайвий раз небажання ...
дах легко витягується через задні двері і стеля не ламається
воу-воу-воу! відмінна доробка навіть для авто преміум-сегменту) шумки багато не буває.
Та гаразд, у мене скромний бізнес-клас ;)
Так, забув, і задню полицю робили з багажником ) По арках сенсу робити немає. По даху, фахівці сказали; не морочись. )
я перешивати по будь-якому, бо той колір алькантари який зараз ну якось зовсім не тішить, треба в бежевий все закочувати
я теж робив+ ще задня поки і багажник з арками, стало набагато краще, в планах ще дах закласти коли стелю перетягувати буду