Профілактика систем впуску та впорскування

Вроджений перфекціонізм не дає мені спокою; мені потрібно, щоб всімої автомобілі були доглянуті і обслужені по-макстимуму і з запасом:D. Саме тому (а ще тому, що непогано було б, нарешті, замінитидатчик тиску і температури палива) я вирішив обслужити впуск івпорскування.
За 9 років прокладання впускного колектора трохи втомилися і буловирішено їх замінити.
Також (після вилучення форсунок) необхідно на кожній замінити паругумок (вони різного діаметру), - ця процедура проводиться, якмінімум, раз на 10 років, тому якщо пересохла гумка почне пускатиповітря, — бути біді.
Минулого понеділка я вирушив на СТО, де без зайвих розмов булознято впускний колектор:

Потім було знято паливну рампу та форсунки:

розсип форсунок
Так як самі форсунки, за винятком піску на корпусі та гумках, булив нормальному стані (що підтверджується і відмінними їздовимизвичками з моменту попереднього чищення (50тис.Км. Тому, тоді вонибули відчутно брудними), було вирішено їх не мучити на стенді іпросто помити бензином. Два вони ризикували перетворитися напотерть):форсунка і нові гумки Природно, заглянули в дросель; Нарікань немає, знімати і чистити немає сенсу:Настала чергазамінити глючий датчик, який замість покладених ~55Psi видавав 111, чим автоматично переводив ДВС і коробку в аварійний режим роботи (що не дивно). Зліва-направо:новий і старий датчики Датчикзнаходиться під дросельною заслінкою, зняти його легко, але в моємувипадку ситуацію посилило те, що болт, на якому він кріпиться, прикипів до гайки і корпусу датчика, — довелося різати.
Свіжевстановлений датчик
Після встановлення датчика настала черга форсунок. Їх можнавстановлювати і "на сухе", але краще на мастило, що повністюрозчиняється (при необхідності) в бензині:Перевірили свічки, накожен (відходили 50 тисяч):
… і ще 50 відходять

Не дарма ж Volvo на конвейєр свічки постачає Denso.

І ось, нарешті, все зібрано, кришка одягнена:

В очікуванні першого пуску
Пуск і "дір-дір-дір-дір", - ловимо пропуски запалювання доки бензинне заповнить систему повністю. На честь шведа, дірчав віннедовго, секунд 15 і чек на прибиранні не показав; нордичнахолоднокровність дається взнаки.
Результат? Ну, по-перше, показники тиску зараз в межах 54-56Psi щодуже тішить; Нарешті АКПП і мотор не сахаються з крайності вкрайність при стрибках показань тиску в системі. Промивка форсунокта інші процедури відчуваються при інтенсивному розгоні "впідлогу", - не високих оборотах розгін легший. Хоча і на низькихвідмінностях є, — бурчить мій буркун поменше :)